理想MEGA的糟心事儿过去了半个多月，交付量肯定是远低于预期的。但只从设计本身来看，MYAUTO认为有着“公路高铁”的理想MEGA依然是一款相当成功的车型。要不然极氪MIX咋就看起来有些神似呢！
从极氪MIX的官图来看，有人说它造型怪异，有人说它看起来很像理想MEGA，但可以肯定的是随着信息逐渐披露，极氪MIX还藏着一些大招没有释放出来。
从外观来看，极氪MIX和理想MEGA在车头处的最大区别在于极氪MIX车头部分有明显的隆起，线条不如理想MEGA那样流畅，也可以说极氪MIX车头部分更接近商务车的风格。
无论极氪MIX还是理想MEGA，它们在车头处的设计也不过是在三十年前各种“子弹头”车型基础上的进一步改良而已。所不同的是，当时的车企还没有想到用“公路高铁”之类的词汇做自我包装而已。
不信，瞧瞧这辆1993年生产的日规丰田大霸王，是不是可以在这款车型上找到从理想MEGA到极氪MIX的一些影子？或者说，从理想MEGA看小鹏X9是不是也有些似曾相似的感觉？你看，有这种感觉就对了。极氪MIX的造型再怎么走位，吉利汽车的法务部也都可以很好的避免风险。当年威马EX5就因为抄袭的事情赔付了吉利控股及吉利汽车研究院700万元，所以极氪MIX是不会踩着威马的雷去趟理想MEGA这锅浑水。
况且极氪MIX与理想MEGA在定位上有着本质的不同。极氪MIX是一款5座跨界车，你也可以把它看做是一款紧凑型MPV。相比于理想MEGA的大尺寸来说，极氪MIX在视觉上会自带一些可爱属性，所以把它称作是“宝宝巴士”的话，还是要看一看宝宝的具体年龄。
从产品本身来看，极氪MIX的最大特点来源于抻面师傅。具体而言，极氪MIX将车轮部分尽量靠近两头两尾，以实现3008mm的超长轴距。这样的好处是能够有效提升用户在空间方面的“得房率”，坏处是增加了底盘中部被剐蹭的可能性。
极氪MIX是一款为纯电而生的车型，来自宁德时代的电池会不可避免的放在车身底部，这就意味着极氪MIX在安全性这一块主要看宁德时代的电芯和吉利的电池外壳技术了。极氪MIX和理想MEGA还有个最大的区别，极氪MIX采用了无B柱的设计，多少会让人觉得不那么放心。
从谍照来看车内设计，极氪MIX和极氪007有些相似，极氪MIX采用的悬浮式中控屏看起来更加保守。中控台下方，类似于货车的设计方便主驾从副驾驶处进出。
有推测说极氪MIX大致配置和极氪007很接近，又或者说极氪MIX会是极氪007的MPV化版本，这么来看的话极氪MIX在定价方面也就是照着极氪007上下走动而已。如果是这样的话，极氪MIX的定价大约会是理想MEGA的一半，你会对这款车型感兴趣吗？
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