3月28日晚,等候已久的小米SU7发布会终于如约而至,发布会当天一波又一波的网友涌入小米汽车的直播间,都想看看这款车圈顶流产品究竟定价多少。
终于,在听到21.59万元的价格时,不少人沸腾了。虽然没有预期中的19.9万元“交个朋友”,但这配置表现贵个一万多也算是物超所值。很快更疯狂的事情来了,就是小米汽车的大定订单,4分钟破一万,27分钟破五万,刷新了车圈历史,看来大家都想给雷总最后一次创业支持一把。
但这个盛况下,又想哭又想笑的估计是雷军本人。毕竟先前雷军说过“怕小米SU7卖不好,又怕小米SU7卖太好”,这个原因除了怕产能跟不上,或许有没有可能还有一半原因是害怕亏本?
在小米SU7的发布会上,雷军表示,一开始小米SU7的定价是24.59万元,已经是亏钱的,像100度电、三元锂电池、宁德时代这三个关键词加在一起成本都十几万,这样的电车市场定价都在40万元以上。
但无奈,为了满足米粉们的期待,既然亏钱了,索性就决定多亏点,把价格又下拉了三万元。按军哥这个说法来看,小米汽车岂不是卖一辆就亏一辆,卖越多亏越多,能不怕吗?
再结合雷军先前在采访中所说的,小米汽车光研发投入就已经超过了100亿,还得算上这段时间大楼点灯致敬友商等一系列的营销费用,林林总总加起来都怕雷总手揣的1363亿“烧”不了多长时间。
要不说雷总能把小米手机做成国内市场份额第一大的手机品牌,绝对是有“两把刷子”的呢,很快雷总便找到了解决问题的关键,谁说卖车就是要在车身上赚钱,在车上亏的钱可以以另一种方式赚回来啊!
于是,已经有眼尖的微博大V发现了,当晚的小米SU7发布会,新车看似是这场发布会的主角,但真实身份其实更像是一个带货主播的替身。
因为小米在发布会上顺便还发布了不少小米汽车周边,比如说价值499元的中控屏物理按键、699元的智能双表盘、149元的车载无线充手机支架、199元的拾音氛围灯,以及399元的椅背平板支架套装和99元的车载手机支架,产品之全面,堪称小米汽车周边生态发布会。而这,又何尝不是一种更加高级的直播带货呢?
换一种角度来想,小米汽车虽然定价超出了不少年轻人的承受范围,但其实也没有背弃年轻人,定价二十来万的小米汽车买不起,广大米粉可以选择购买物美价廉的小米汽车周边啊。所以说,小米SU7定价多少,亏多少雷军或许根本就不在意,因为压根儿从头到尾就没指望着它赚钱。
而借此,雷军也给广大叫苦不迭的汽车厂商们提供了一个全新的经营思路,卖车,别光想着卖车,想活下去得多找几个收入增长点,你看小米汽车热度起来了,还愁周边卖不好吗?
至于小米汽车发布后,一起被推向舆论场的极氪汽车也早就想开了,昨晚就跟进了小米汽车的周边售卖方案,作业这就“抄”起来了,看看人家这觉悟!
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王传福坦言:“我只有一家企业,比亚迪股东结构也很简单,公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展,用技术创新改变世界。短期虽然面临压力,但是比亚迪坚持长期主义,不拉踩同行是比亚迪的企业原则,不管在发布会还是在店端,只会说自己好,这是比亚迪的原则。”
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