乐逗汽车注意到，长城汽车举报比亚迪一事，时隔快一年仍没有一个公开明确的结果。
而在此过程中，举报揭发的一方，长城汽车不仅一度备受争议、被不少业内人士指责为“见不得国产品牌友商好、没格局无风度”，股价更是一度出现暴跌......
这无疑给近两年本就业绩下滑严重的长城，雪上加霜。
长城汽车董事长魏建军
如果长城汽车底下、尤其市场营销口线的将士们，有类似想法和急不可耐的“过激”行动，尚可以一定程度上给与理解，但身为企业的操盘手、掌舵者、决策者们，万万不能如此短时。
恕我直言，王凤英的加盟会不会让小鹏汽车耳目一新，尚有待观察，但至少对于长城汽车和魏建军董事长而言，凤英的离职出走，无疑是魏老板和企业发展史上“耻辱”的一笔。
乐逗观察：
常言道，一代人有一代人的机遇，一代人有一代人的使命。
新能源汽车“换道超车”和汽车强国梦的新长征路上，或许以魏建军掌舵的长城汽车为代表的一众传统车企大厂，没有哪一家愿意被时代落下和淘汰，但历史一再轮番上演和表明，有人正在老去，也总有人正年轻。
或许，在此轮新能源汽车变革、尤其电动化智能化的新赛道厮杀中，魏建军瞧不上的“蔚小理”等新势力，不一定个个都能成功上岸和突出重围，但总会有新的力量和品牌“一将功成万骨枯”。
这是铁律，更是历史的必然，不以个人意志为转移。
既然如此，长城汽车和魏建军董事长，如果想要延缓抛物线下降的速度和曲率，唯有实事求是尊重事物发展的客观规律，顺势而为积极拥抱变化和历史潮向，与智者同行向优秀的同行、哪怕是后起之秀学习看齐。
反之，听不进也听不得真话，容不得也容不下意见相悖的人和事，终将只能是沦为业界的笑柄和“皇帝的新衣”。
长城，Great Wall，多么好的名字和寓意，前两年长城三十周年庆典之际，老魏就曾发出过灵魂拷问，长城汽车还能活过明天吗？
乐逗汽车认为，老魏喜欢被下面的人疯狂拍马屁的毛病如若不改，长城真就要可惜了。
5月26日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛SS5墨玉红白山赛段，全长287.07公里。赛段起点设于和田地区洛浦县，终点位于墨玉县，去年因沙尘暴取消，今年强势回归。赛道以砂石路、软沙区、沙陇和戈壁混合构成，节奏变化大，驾驶技术与领航要求极高。赛段穿越多片胡杨林，赛道崎岖却风景壮丽......
不拉踩同行是底线，比亚迪在发布兆瓦闪充技术时，特意把隐去友商名称，只比技术拼产品，不做拉踩式营销，对比亚迪的好感倍增。比亚迪始终都关注自身、扎扎实实，不以自身优势去拉踩同行，用在一起的初心与行业同行 #比亚迪
5月20日上午，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛开幕式暨发车仪式在新疆阿克苏市电影小镇环塔营地盛大举行。随后进行了SSS爱跑·阿克苏市月亮泊赛段（排位赛）。
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5月31日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛进入冲刺阶段。受大风和沙尘等不利天气影响，赛事组委会出于安全考量，将原定长度为209.99公里的SS9爱跑·喀什赛区麦盖提N39赛段调整为81公里，全体车组的比赛路线截止在CP点路书 81公里处的位置。爱跑·喀什赛区麦盖提N39赛段以其......
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5月21日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛展开首个长赛段（SS1）的比拼。作为本届环塔拉力赛的首个长赛段，SS1在帕克勒克景区与天山托木尔景区（温宿大峡谷）内激情开跑。赛道途经温宿县壮美的雪山、峡谷与草原，风景如画，充满挑战。
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爱跑·2025中国环塔国际拉力赛展开第三个长赛段的比拼。SS3赛段阿克苏赛区柯坪赛段，是一段兼具挑战与美景的长距离特殊赛段。全程总长655.20公里，其中摩托车组需完成279.44公里的特殊赛段，汽车组更长达334.61公里，途经柯坪县白驼山庄、玉尔其乡苏巴什至克斯勒塔格风景区。......
6月1日，随着“SS10爱跑·喀什赛区麦盖提 N39赛段”的顺利落幕，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛正式迎来全程收官。作为本届赛事的最后一个赛段，这条全长52.06公里的纯沙漠赛段起点和终点都设置在喀什地区麦盖提县N39°沙漠旅游景区。赛道虽然不长，但软沙密布，风沙强烈，为选手......
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6月6日深圳股东大会上，一位老股民站起来说：“我把其他股票全卖了，只押比亚迪！”这话直接戳中王传福泪点。他强忍哽咽说：“我只有比亚迪这一家企业，它就是我的生命！”
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5月27日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛进入本届最长赛段——SS6爱跑·于田达里雅布依赛段：全程688公里，其中汽车组特殊赛段长288.10公里，摩托车组特殊赛段长211.73公里。赛段沿经典“沿河老路”展开，路线横跨湿地、戈壁与沙漠，兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布，之后......
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