试驾第9代凯美瑞：动静皆宜，舒适与操控兼备

作为B级车市场中的老选手，被誉为“日系三杰”之一的凯美瑞，至今已经迭代到第9代车型。凭借着良好的口碑，耐用性、高性价比和优异的保值率，历代凯美瑞在全球累计销量已超过2500万台，名副其实的家轿之王。

今年3月份，第9代凯美瑞于中国市场正式上市，售价区间为17.18万-20.68万元。为了弥补全球车型在智能化本土化等方面相对中国车的短板，第九代凯美瑞在智能化和电动化领域都做出了极大的提升。

今天我们将通过市区道路+场地项目的深度体验，从日常用车场景和极限性能，针对舒适性，操控，主动安全等九个项目多方面进行测试，来看看第9代凯美瑞都发生了哪些改变？

先简单看下外观，相比前款车型，这一代凯美瑞整体的设计风格是更偏向年轻化和运动化的，可以看出是在拉拢年轻用户，同时也提供有了运动取向和豪华取向多种外观风格供消费者选择。

车身尺寸新车长宽高分别为4915*1840*1450毫米，在长度方面相较现款车型增加30毫米，车身线条流畅灵动。

进入车内，中控台以简洁横向布局配合12.3 英寸窄边悬浮式车机，搭配隐藏式的触控按键面板，展现出不错的现代科技感。同时，环绕式座舱设计和舒适材质，也为驾驶空间营造出更多温馨的居家感。

这次丰田还给凯美瑞装上了香氛系统以及不带遮阳帘的全景天幕，虽然这两个配置在新势力品牌上早已司空见惯，但在传统车企的车型上看到这些配置，还是有点惊喜。

此外，作为本次升级的重头戏，第9代凯美瑞在智能座舱方面做了重大的提升。“全球车，中国舱”，新车做了大量的本土化优化，其次，它采用了高通 8155 芯片，系统算力提升了 4 倍，速度飞快，顺滑操作。此外还跟华为深度合作，语音交互功能更是大幅升级，响应灵敏，体验更顺手。

下面我们着重来看看第9代凯美瑞的动态体验，它开起来这么样？

这次我们试驾的是 2.0 HEV车型。搭载的2.0L智能电混双擎车型系统，最大输出功率为145kW。在加速体验环节，全油门一踩下去，发动机开始咆哮，车辆加速过程平滑且敏捷，匹配电子无级变速器（E-CVT）油电衔接完美，动力输出可持续至加速后段。

在紧急刹车测试中，随着刹车被跺下，车辆开始迅速减速，ABS被触发，刹车踏板开始弹脚，在这个过程，我并没有感到不适，身体被很好的固定在桌椅上。减速过程车辆也没有过大的点头。停住后车头也能迅速拉住，整车没有多余的晃动。

在绕桩和麋鹿测试中，我发现相较于上一代，新款凯美瑞的超控表现要凌厉很多。得益于TNGA-K架构以及GOA车身技术带来更高的整车刚性。再配合优秀的底盘调教以及扎实的道底盘用料，在蛇形绕桩时，车辆非常可控，稳稳贴地不推不甩。其次车辆的转弯半径变得更小了，车身的姿态响应更快了。

通过以上几项测试发现，第9代凯美瑞的机械素质底子和调教水平还是比较到位的，极限也比较高。运动能力远高于其家用B级轿车的定位。

出了测试场地来到路上回归日常的驾驶风格，轻踩油门，得益于混动结构，电机扭矩响应极快，动力十分跟脚，中低速起步快且丝滑，而且发动机的噪音抑制也更好，日常平和的驾驶，你甚至感知不到发动机的存在，有种电车的错觉，但没有电车的眩晕感。刹车没有虚位且线性，一踩就有。

此外，在转向手感、刹车脚感的调教，属于家用中带有丝丝运动的风格，既不会轻飘飘也不会太沉重，算是找到一个合理的平衡点。

与此同时，由于新款凯美瑞采用了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，能够兼顾高低速回弹的多动工况，提升了驾乘的平稳性和舒适性。所以既能抑制刹车点头，针对井盖或者坑洼等细微颠簸，也能很好地过滤掉。加上前后的大直径稳定杆和高强度弹簧，反馈给驾驶员的感觉就是，底盘变得更加紧致，在过弯和快速变道时，能进一步提升整车的侧倾抑制能力，提升底盘行驶品质的高级感。

此外，新车全车实现37项静谧性升级，相比上一代车型，车内在80公里时速下的噪音控制确实得到了不少的提升，NVH方面表现相当出色。结合上述表现，在日常的用车场景，第9代凯美瑞的舒适性毋庸置疑。

最后关于智驾上，这次智能驾驶和主动安全能力也是第9代凯美瑞的另一个重大升级点。新车搭载了全新一代T-Polit智能驾驶辅助系统，并且首次配备了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版。我们也对其进行一系列测试。

现场模拟了前方汽车故障、电动车骑行人员行驶在机动车道上等日常突发场景，T-Pilot系统表现突出，都会提前作出预判，主动减速或者制动避让，避免碰撞的发生。

在触发主动刹车时，也不会砖墙式的刹停，而是比较柔和的三段式减速，警报、缓刹、再刹停，整个过程人在车内的感觉是比较舒适的。

写在最后

从实际体验来看，不论是外观颜之，还是智能配置，第九代凯美瑞在细节之处做出了不少的提升。在运动操控，舒适性，智能化，经济型，安全等都面面俱到，可以说是一台全能的水桶车，各方面表现均领先同级车。

在面对日益激烈的市场竞争，尤其是新能源汽车市场新势力的崛起。凯美瑞作为广汽丰田的拳头产品，一直承担着稳定并扩大市场份额、保持品牌影响力等战略任务。而第九代凯美瑞的发布，其在智电化方向的全方位升级，开启了传统车企向新能源车的反攻，也将为广汽丰田乃至丰田集团在全球汽车市场特别是新能源领域抢占先机，确保其持续领军地位。