近日,网上一篇「国内高速将取消ETC改用车牌付款」的帖子冲上热搜,引起了网友们的热议,根据这篇帖子的内容所述,未来国家会逐步取消ETC和人工收费两种高速收费模式,进而采用更为方便的“车牌收费”模式,在文章作者眼中, ETC技术本身也是多年前的老旧技术。
对此,有不少网友表达出支持的声音,很多人认为安装ETC真没必要。一方面使用ETC进出高速,必须要走专门的ETC通道,并且安装相应的硬件设备,这也是为何国家大力推广ETC多年,但整体效果却不尽理想的原因,毕竟对很多人来说一年365天,加班都来不及,哪里有时间出门旅行上高速呢?仅有的机会也是节假日免费期间,那也更用不了ETC了,既然如此,那又何必花时间去安装ETC呢,这也是很多普通车主,积极性不高的原因。
事实上,站在国家的角度来说,推行ETC可以提高高速通行效率,给车主带来“无感”的高速进出体验,但从实际的效果来看,并没有达到预期,那么有没有一种更好的方式解决这种问题呢?显然,前文所述的“车牌识别”倒是一个不错的思路。
参考咱们进出停车场时,使用的进出系统。这种以车牌识别为主的模式,主要是汽车在进高速过杆时,通过摄像头传感器来识别车牌,然后记录汽车进入高速的时间,并在汽车下道时进行识别结算,至于付款方式,不一定非得强制绑定银行卡等账号,大家可以使用熟悉的扫码付款或者是自动扣款,整体操作就跟平日里大家进出停车场一样。
不过,要想实现所谓的完全无人收费,从法律层面来说是不大可能实现的,首先国内的法律有明文规定,没有任何收费单位可以拒绝人民币现金支付的方式,从这个角度来说,只要司机有使用现金的可能,人工收费就不可能被取代,但流程相对繁琐的ETC倒是有被取代的必要性和可能性。
当然理想很美好,现实却很骨感。一般情况下,车牌识别使用的设备是高清摄像头,如果车速太快,可能会无法识别,这也是为何大多数情况下,我们在进入车库时,需要停车或者以低速行驶的原因。
也就是说,如果采用车牌识别,那么车辆在进入高速路闸道时必须要把车速压到2km/h以下的水平,这基本与一个人的步行速度相当,车辆行驶到闸道,摄像头拍摄车牌,电脑系统读取数据,前后大概需要2~3秒,这还是在没有问题的情况下,一旦发生故障,就极易发生拥堵,这对于高速公路出入口来说,可不是啥好事。
而与车牌识别系统相比,ETC的识别准确率和速度还是要明显更优的,只要车速不超过20km/h,都可以正常读取,这样不会影响通行效率,也一定程度保证了驾驶舒适度,这也是为何现在高速路还是采取ETC的原因。
除非以后高速路摄像头传感器全面升级,且系统算力达到一定的水平,能够解决了上述的效率问题,“车牌直接识别”才有可能会在高速路普及开来。
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