和小米SU7一样，智界S7其实是华为鸿蒙智行旗下的第一款纯电车型，早在去年的11月就正式发布了。但不同的是，前者上市24小时就拿下近8.8万个订单，热度非常火爆；而后者却因为发布之后遇到了一些问题，并且随着2024款极氪001、极氪007以及小米SU7等大批同价位的新车先后上市，使得智界S7被淹没在流量中。当然作为鸿蒙智行旗下的第一款纯电车型，华为自然不希望智界S7就此沉寂，因此便有了新款智界S7的卷土重来。
定价方面，老款和新款的智界S7售价区间完全一致，都是24.98万-34.98万元，虽然说价格没有变化，但是老款有4个配置，新款有5个配置，另外除了入门版和顶配车型，其余版本的价格均下调了2万元，此外还推出了一个更进阶的Ultra版本，而且各个价位对应的配置也有了明显的不同。因此针对卷土重来的新款智界S7我们到底应该如何选择？哪个配置更值得购买呢？
首先是24.98万元的Pro后驱长续航版（入门版），在价格不变的情况下，原来的Pro标航版是62度磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了550km；新款换成了82度的三元锂电池+磷酸铁锂电池，CLTC续航里程提升到了705 km，相当于用 2 万块钱，多给你20 度电，算下来1度电1000 块，也比较符合市场价。而在智驾方面，虽然没有搭载激光雷达，但华为准备了纯视觉解决方案，并且是该配置版本独享，不依赖激光雷达和高精地图也能实现智驾功能。
而26.98万元的Max后驱长续航智驾版比入门版贵了2万块钱，续航没有变化，同样也是705km，但是增加了基于激光雷达的高价智驾方案，如果比较依赖这项功能，是一个城区智驾的重度使用者，可以选择这个版本。
如果想要更长的续航，那我推荐你加3万块钱选择Max+后驱超长续航智驾版，从82度的电池包升级到了100度的三元锂电池包，续航里程也提升到了855km，同时还升级了前排座椅通风加热按摩以及后排座椅通风和加热的功能。
最后说说两个双电机四驱版车型（RS版和Ultra版）如何选择。首先，这两个版本本身都是高阶版本，该有的配置也是一应俱全，并且新增空悬和CDC，换装了更高规格的制动卡钳和刹车盘；其次，它们的价格差了2万元，而这2万元的差异基本都在电池包的大小上，RS版是82度三元锂电池+磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到630km，而Ultra版本是100度的三元锂电池，CLTC纯电续航达到751km。一般来说，既然已经有了买这两个双电机版本的预算，我们当然是推荐大家直接选择顶配Ultra版，毕竟RS版的续航是车系里最弱的一个版本，所以你如果既想要高性能，又想保留大电池，那就直接加价2万元，入手34.98万的S7 Ultra版。
综上所述，如果已经看中了新款智界S7，最值得购买的配置是29.98万的Max+后驱超长续航智驾版和34.98万的顶配Ultra版，两者同样都是100度的电池。当然如果预算比较有限，建议选择26.98万的Max后驱长续航智驾版，因为配备激光雷达的华为ADS系统才是智界S7最核心的卖点之一。所以屏幕前的各位，你们觉得新款智界S7如何呢？另外也可以说说看你更倾向于选择哪个配置？
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