此前，我们发了一篇文章表示埃安正调整市场策略，希望通过自身优势争夺市场定价权，并预测说他们应该不止一款车降价，会陆续有来。果不其然，埃安这次宣布旗下轿车AION S MAX降价1万元。
1、上次是SUV，这次是轿车
上一篇文章说到AION Y Plus一方面把其价格压到10万元内，另一方面把610km续航的SUV压到13万元左右。这次AION S MAX降价后，在轿车阵营又有了新的情况，如今13万左右就能买到智能豪华家轿，14万左右就能拥有610km续航。
关于AION S MAX，我们此前也做过了实拍体验。说实在，得益于纯电平台打造，让它的后排空间和与B级行政轿车相比都不相伯仲。与此同时，它并不会因为电池的布局而影响后排的乘坐表现。
另外，610km续航的80星耀车型价格已经处于14万元区间，是目前市场上唯一一款车型。从这一点来看，它确实打破了常规。正由于它的超长续航，它甚至能够极大可能地代替传统燃油车作为家庭的第一款车。
至于智能化方面，以610km的80星瀚版为例，它已经拥有自动泊车、L2智驾的配置，价格也降至16万元区间。官方表示，无论是高速巡航，还是低速跟车，MAX都能够智能接管车辆，充分减轻驾驶疲劳，同时识别盲区内的非机动车和行人，并及时制动以规避风险。
由此来看，大家会发现埃安所做的都很有策略，都希望在同级车型中展现独有的优势。从如今的降价策略，为的是掌握这个级别车型的定价权。
2、那它的实力和底气源于哪里？
上一篇关于定价权的文章中，我们说到它基于生产效率、规模效应以及自研自产而有足够实力。事实如此，它们一开始就已经着手EV、ICV技术全栈自研，此前电池采购价格高，它们自己搞电池研发，智能驾驶成本高，也自己着力研发等等。
我们身处广州，经常经过广汽埃安的生产园区。园区规模很大，除了看不到它们自己的矿产挖掘外，部件加工、因湃电池工厂、整车车间……等等都见识过，生态十分丰富。智能制造方面，作为国企的一员，它在用科技效率提升经营效率这件事上，也做得相当深入的一个。
以上的部分，我们此前的文章也提及到。我们也很高兴能够看到埃安积极参与到在车圈末位淘汰赛中，也希望它通过不断创新为更多用户提供更好的产品和服务。
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