随着理想L6的上市,理想汽车正式进军了30万以下市场,引发了消费者的广泛关注。从官方指导售价来看,理想L6 Pro售价是24.98万元,理想L6 Max 售价是27.98万元,那么,这款新车的表现到底如何呢?本期我们就来一探究竟。
首先,我们来看看理想L6在麋鹿测试中的表现。麋鹿测试作为衡量车辆紧急避让能力和电控系统标定水平的重要指标,对于评估车辆安全性能具有重要意义。我们按照ISO3888-2标准严格摆放桩桶,并由经验丰富的车手进行多次测试。最终,理想L6取得了74.9km/h的最高通过速度,成绩良好。这一成绩在同类车型中名列前茅,显示出其出色的紧急避让能力。
与竞品相比,理想L6在麋鹿测试中的表现同样可圈可点。虽然Model y在测试中领先幅度较大,但L6、L7、蓝都、F瑞等车型的成绩均非常接近,显示出理想汽车在车辆操控性能方面的实力。值得注意的是,尽管理想L6失去了魔坦空气悬架,但它依然配备了CDC主动悬架,为车辆提供了足够的支撑和稳定性。在紧急避让时,车型幅度适中,没有出现单侧同时离地或车身大幅弹跳等危险姿态,确保了驾驶安全。
除了麋鹿测试外,我们还对理想L6进行了其他方面的测试。在安全速度以下,理想L6的电控系统介入及时,对车头指向的校正非常明显。这种电控介入在紧急情况下尤为重要,能够有效提升驾驶安全性。此外,理想L6的转向手感和转向响应也非常出色,转向力度轻盈且响应迅速,使得整车在驾驶过程中更加灵活和易于操控。
在空间方面,理想L6相比L7有所缩小,尤其是车长和轴距的缩短。然而,通过实测数据我们发现,这一变化并未对后排乘坐空间产生显著影响。使用HTF标准测试假人进行测量后,我们发现1米77的假人在后排可以获得一拳半左右的脊部空间,头部空间超过1000mm,足够充裕。靠背角度可以小幅度调节,最大仰角达到了114°,非常舒适。与L7相比,L6的腿部空间虽然偏短,但头部空间依然足够充裕。
然而,在更受新能源消费者关注的智能化测试中,理想L6虽然取得了一定成绩,但在少数危险场景下仍有提升空间。这也提醒我们,在未来的产品升级中,理想汽车还需进一步加强智能化技术的研发和应用,以提升车辆的整体性能和竞争力。
理想L6在实测中展现出了良好的性能表现,尤其在安全性能和空间方面表现出色。虽然与竞品相比在某些方面仍有提升空间,但总体来说,它是一款性能合格的家用大SUV。对于消费者来说,理想L6无疑是一个值得考虑的选择。
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