极狐接连推出了考拉、阿尔法T5之后也尝到了走亲民路线的甜头。如今为了扩大市场份额即将推出一款全新定位的“5字辈”成员——阿尔法S5。在官图、风阻、动力参数、续航等内容相继曝光以来，极狐阿尔法S5的关注度不断上升。不久前汽车有文化也报道过这台新车的到店实拍内容，吸引了众多消费者的关注。今天，我们就来详细分析一下这款新车。
设计上，阿尔法S5和小米SU7类似，是非常偏向年轻人喜好的运动轿跑车风格，车头视觉重心低矮，两侧大灯采用倒三角设计，搭配Y字形光源。重点是车身侧面的大溜背造型和大面积弧面设计，使得车辆的风阻系数达到了0.1925Cd，比小米SU7创造的0.195Cd还要低。车身尺寸方面，阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，这样的数据已经超越了特斯拉Model 3，但是比小米SU7略小。
车尾的设计采用贯穿式尾灯组和“Y”形光源与前大灯相呼应，关键是尾箱上盖集成的电动升降尾翼和大面积扩散器造型，进一步强化了车辆的运动氛围。
阿尔法S5的内饰采用环抱式极简风。15.6英寸的悬浮中控屏非常醒目，为了追求对称设计，取消了传统仪表盘，但配备了60英寸AR-HUD抬头显示，使得驾驶信息一目了然。8155芯片加持的智能座舱系统，预计将成为标配。此外，拨杆式车窗按键、按键式开门以及50W手机无线充电等功能，官方还表示车内还会提供大功率车载音响，不论是听音乐还是使用中控看视频都会有更高的享受。
在动力方面，阿尔法S5提供了单电机和双电机两种选择。单电机版本搭载的是最大功率为185kW的驱动电机，与阿尔法T5相同；双电机版本则配备了200kW+190kW的前后双电机，系统综合功率达到390kW，峰值扭矩690N·m，同时，车辆拥有9种驾驶模式，包括暴走模式、赛道模式等，百公里加速仅需3.7秒。高配车型将会配备米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等配置，都是其性能的有力保证。官方给出的麋鹿测试成绩为82.8km/h，优于小米SU7的82km/h。
动力电池方面。阿尔法S5将采用宁德时代的神行超充电池，提供65kWh、79.3kWh两种容量，对应续航里程分别为560km、708km（两驱）/650km（四驱）。支持800V超充技术，15分钟即可补能380km，虽然没有用上100度大电池，但超充平台对于日常用车来说其实更重要，这点无疑将大大缓解消费者的续航焦虑。
有文说：
最后，汽车有文化要和大家聊聊对这台新车型的看法，电车先天就有重量大、车身高、长续航车型尺寸大等不利于操控性的劣势，所以把电车造型，搞得很运动的非常多，但很少有厂家能造出有运动性能的车。在小米SU7上市后，年轻人对这种“电动性能车”的热情有目共睹，但是能把电车造成能够有开的舒适，坐得舒适的年轻人专属车型的厂家真的不多，拥有世界级的制造标准的蓝谷麦格纳或许算一个。
就目前公布的麋鹿、动力数据看，阿尔法S5在运动属性上相当有建树，四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等硬件配置放眼豪华品牌也能一较高下，实际动力表现如何相当值得期待。尽管在综合动力数据和电池电量方面，阿尔法S5相较于小米SU7有所减缩，但在至关重要的安全性和实用性方面，阿尔法S5保持了一致甚至更高的水准。对于年轻消费者而言，阿尔法S5如果能在价格方面拿出诚意，很有可能“接棒”小米SU7成为以一台年轻人的梦中情车，汽车有文化认为，从硬件角度看，阿尔法S5已具备相应条件。关于价格，兄弟们可以评论区留言共同探讨。（汽车有文化 文叔/文）
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