可能以往宝马M部门认为，旅行车累赘的屁股不太适合激烈驾驶，或者容易影响车辆动态，所以M部门一直没有打造旅行版M3车型，想要获得这个独特的版本，玩家们都要依靠自行移植。直到2022年五十周年之际，宝马终于破天荒地推出了M3 Touring，代号为G81的旅行版M3还以7分35秒060的成绩拿下了纽北最速旅行车的称号。但注意到没有，宝马在M3 Touring上用上了四驱，所以论高性能旅行车，还是奥迪RS深谋远虑啊。
扯远了，说到宝马M，不得不提非常专注宝马改装的德国改装品牌Manhart，对于M3 Touring这么特别的车型，Manhart当然没有错过。
可能M3 Touring没有深色选项？这次Manhart没有用上惯常的黑金搭配，但是依然是加入了很多品牌标志，比如前风挡上的MH3 650贴纸，标志着这车拥有650马力的输出。此外还有全车碳纤维空气动力学套件，包括带散热孔的前机盖，前唇、风刀、侧裙、后视镜罩、尾翼、后扩散器等等。
前半部分，基本可以当其是轿车版M3或者M4来处理，这对Manhart毫无难度，甚至有现成零件直接套用。后顶翼和中翼属于专属零件，不过也相对低调，只是给旅行车厢增添了点性能气息。
来到动力部分，其实对于S58B30的3.0升直列6缸双涡轮发动机已经有非常成熟的提升方案，M3 Touring Competition原厂输出510ps，Manhart通过自研的MHtronik Powerbox外挂电脑，配合进排气升级，将动力提升到650hp，扭力提升到81.6kgm。
排气方面还提供了多项选择，分别是直通头段，或者300目的GESI三元催化和200目的HJS OPF-Delete Pipes，中尾段不锈钢排气，尾段采用碳纤维或陶瓷涂层。
操控方面也获得了强化，提供H&R短弹簧或者更换由KW提供的Manhart Variant 4 避震器，轮毂方面搭配Manhart Concave One 21英寸锻造轮毂。
内装方面基本维持了M3的布局，仅仅在细节方面作出装饰，比如踏板和部分碳纤维饰件。
显然这不是一个非常完整的改装案例，仅仅是利用了现有套件对M3旅行版进行升级，对于Manhart来说，这样的升级简直是轻而易举，而对于M3旅行车而言，这样的性能已经非常足够了，毕竟还需要照顾后座的乘客吧！
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