别克GL8插混版35.99万起，3款都是艾维亚，选哪个最划算？

4月24日，别克在北京发布了全新GL8插混版，售价35.99-41.99万，乍一听不便宜，但3款车（高配有6座和7座两款，实际上一共4款）全部都是艾维亚版本！

要知道此前GL8 ES陆尊系列的售价是31.79-41.79万，但以ES陆尊为基础的艾维亚版本就一下提升到46.39-47.39万，让人有点肉疼。而这次发布的新车，不但增加了如今人人想要的插混动力，而且外观、内饰也焕然一新，起价却只比最低配ES陆尊高了4万多，也太诱人了吧？

简单说两句全新的插混系统吧。虽然24度磷酸铁锂有和108公里的WLTC纯电续航并不抢眼，但它的CLTC综合续航能达到1370公里，“千里取公章”能力又进步了。而且那块按奥特能标准开发，安全方面比较放心，且寿命高达30万公里，而且可以做到全生命周期内快充不析锂。

另外很多人可能会忽略的一个细节是，小电池的好处是车重可以控制在合理水平。其整备质量2.3吨出头，比腾势D9轻200kg左右，在能耗、加速、刹车方面都有优势。比如它的百公里加速仅需7.8秒，比D9的DM-i四驱版还快0.1秒。

至于具体哪款更划算嘛，VAN哥仔细研究了一下配置表，跟23款艾维亚相比，41.99万的新款高配奢享版似乎是最物有所值的，甚至有严重的“背刺老车主”嫌疑！

VAN哥之前在静态评测视频里提及的绝大部分配置，比如羽感航空座椅、二三排遮阳帘等等，这个型号都有了。不过请注意，前排的带冷暖箱电动调节灵动岛台是选装的，2500元；15.6英寸后舱智慧屏也是选装的，6000元；艾维亚专属银翼礼宾光毯是选装的，1500元；eCruise L2+级智能辅助驾驶功能里的ILC指令变道辅助和TJA交通拥堵辅助也是选装，20000元。

有一说一，灵动岛台和智慧屏价格比较公道，值得加钱上。但那两项驾驶辅助就太贵了点，迎宾光毯意义也不大，不建议选。

至于38.99万的中配尊享版，比41.99万的奢享版少了自动/遥控泊车、驾驶座椅记忆功能、前排膝部气囊、HUD抬头显示、中排座椅按摩128色动感环绕氛围灯、麂皮绒面顶衬、澳洲羊毛地毯、后备箱多功能延伸板、光导式感应尾门、车外空气质量控制系统。这3万块差价说多不多说少不少，减少的配置对乘坐和驾驶体验也没太大影响，VAN哥觉得可以省下。

对了，跟奢享版一样，灵动岛台、智慧屏、迎宾光毯、驾驶辅助（中的两项）都得加钱选装。VAN哥还是只推荐选前两个。

而35.99万的智享版在价格上最亲民，但配置落差有点大，没有后排全景天窗、二三排遮阳帘、羽感航空座椅（不过“招财猫”式扶手椅上下车更方便）、手机无线充电。音响从Bose 14喇叭缩水到8喇叭，第三排靠背是手动调节的，而且第三排连USB电源都给取消了，待遇落差有点大。

智享版甚至没资格选装灵动岛台、智慧屏、迎宾光毯那几样加钱才能得到的配置，作为艾维亚家族成员实在有点那啥。

但好消息是，一二排的配置水平还OK，比如电动双侧滑门+尾门、四门无钥匙进入、iKey手机钥匙、座椅加热/通风、前排30英寸一体弧面屏+智能车机、L2+级智能辅助驾驶的大部分功能，这些都是标配。

如果你是买来家用，其实智享版已经足够了。第三排待遇差点就差点吧，毕竟每年也就逢年过节才用得上，省下3万块天天加鸡腿能吃好几年……

有朋友说，35.99万好像还是贵了点。但你要知道，23款ES陆尊（不是艾维亚版）起步价已经31.79万，但插混动力、主动安全配置、L2辅助驾驶、30英寸中控屏、真皮座椅、一二排座椅加热通风、电动后备箱盖等配置全都没有！实际上，38.39万的23款ES陆尊豪华型都未必有这些配置，所以仔细算算就会发现，别克这次的定价策略已经把自己的油水挤干了不少。