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2024北京车展,你想看的都在这了!

萝卜报告 12.7万浏览 2024-04-25 IP属地: 北京

由于一些特殊原因,2022年的北京车展并没有成功举办,所以首都的车迷们足足等待了接近4年时间,才有机会在家门口一饱眼福。另外,2024年也是中国汽车市场具有里程碑意义的一年,因为新能源车的销量占比首次突破了50%,正式超越传统燃油车成为了主流。因此,众多车企、国内外车迷都来到了2024北京车展,参与这场品牌与车迷之间的盛会。今天,我们就来看看在本届车展上,都有哪些值得关注的新车!

2024北京车展,你想看的都在这了!

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自从比亚迪秦PLUS(参数|询价)起售价降至7.98万后,比亚迪就缺少了一款能够撑起10万价位轿车销量的车型,为了填补这个市场空白,比亚迪在2024年北京车展上正式发布了比秦PLUS定位更高的--秦L,新车暂时还没有公布售价,但预计在10-15万左右。
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在外观设计上,秦L延续了比亚迪的“龙颜”家族设计风格,车头两侧大灯造型凌厉,下方的进气格栅则采用龙鳞装饰,看上去富有辨识度。车侧的溜背造型和舒展的车身线条,让车身姿态看上去比较优雅。车尾的贯穿式尾灯,以及中国结灯带大幅提升了整车的精致感。
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尺寸方面,秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm,轴距为2790mm,比秦PLUS大了一圈。
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内饰部分,秦L的设计风格跟秦PLUS、汉有所区别,中控台是一块巨大的钢琴烤漆材质面板,左边的液晶仪表盘嵌入在钢琴烤漆面板中,中间是可旋转式中控屏幕,两侧是横条式空调出风口。中央岛台前方是手机无线充电面板,后方是水晶挡把和功能控制区,整个内饰的豪华感比秦PLUS更加出色。
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动力部分,秦L搭载了基于1.5L 四缸自吸发动机与双电机打造的第5代DM-i插混技术。其中,1.5L发动机的最大功率均为101马力,入门版驱动电机为163马力,中高配为218马力,最高车速均为180km。电池部分,秦L提供了10.08kWh和15.874kWh两种容量的磷酸铁锂电池,对应的WLTC纯电续航里程分别为60、90km。
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底盘部分,秦L采用前麦弗逊、后四连杆悬架结构,相比秦PLUS在舒适性和操控性方面将会有明显的提升。作为比亚迪在10万价位轿车市场的补充,秦L不仅外观内饰看起来更加高档,而且底盘、动力、油耗也有显著的进步,这款车的竞争力是相当出色的。

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如果说本届车展极氪品牌关注度最高的车型,那肯定是被广大网友戏称为“宝宝巴士”的极氪MIX。这款新物种产品自谍照曝光以来就备受关注,这次终于正式发布了。
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在外形部分,极氪MIX采用了超短前后悬的单厢车结构,造型非常可爱,前脸和车尾均采用极氪007同款的设计语言,并且也可以选装前脸的STARGATE星际之门一体式灯幕。
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尺寸方面,极氪MIX的长宽高分别为4688/1995/1755mm,但轴距高达3008mm,可以为车内提供非常宽敞的乘坐空间。
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另外,极氪MIX创新性地采用了无B柱结构,右侧的前后车门均使用电动外摆设计,左侧主驾车门为传统平开式,后排车门同样为外摆式。这样的结构设计,让MIX的上下车空间便利性达到了无与伦比的程度,并且与传统MPV的侧滑门相比,MIX的外摆式车门没有轨道结构,不会占用后排车身的宽度。
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在前排内饰设计上,极氪MIX整体风格比较简约,中间是悬浮式大屏,仪表盘和方向盘造型则与极氪007类似,并且车内也提供了大量的储物格设计。
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动力方面,极氪MIX由于车头太短,所以仅提供单电机后轮驱动,最大功率422马力,电池部分尚未公布。

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沉寂已久的马自达,在本届车展上发布了全新的新能源轿跑EZ-6,新车也将是长安马自达在新时代的开山之作。
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在造型部分,EZ-6前脸延续了马自达标志性的盾形中网,并且加入了发光的灯条和光翼,搭配犀利的LED灯组,看起来不仅有马自达自身的味道,也很有新能源轿跑车的气质。
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在侧面造型上,EZ-6采用了马自达经典的不规则曲面设计,并且在水切、腰线、裙线这三条直线上做了平行设计,整车呈现出优雅、动感的俯冲姿态。尺寸方面,EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm,轴距2900mm,算是比较标准的中型轿车身材。

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EZ-6的车尾保留了马自达标志性的四圆炮筒尾灯,中间则是贯穿式灯条,搭配尾门上的电动尾翼,看起来相当运动。值得一提的是,EZ-6采用了掀背式尾门,不仅看起来更加协调,也非常实用。
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内饰方面,EZ-6采用环抱式座舱造型,搭配简约的悬浮式大屏,整体的层次感和豪华感还是比较到位的。另外,EZ-6还提供了AR-HUD系统,可以显示丰富的信息。14.6英寸的大屏内部,是由马自达和长安联合开发的智能车机系统,并有高通8155芯片的支持。

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在座椅部分,EZ-6整体造型并没有过分追求运动,而是十分宽大厚实,甚至还提供了零重力座椅可选。在动力方面,EZ-6提供纯电和增程动力可选,纯电版CLTC续航超过600km,增程版满油满电CLTC续航超过1000km。至于具体的动力参数,目前还尚未公布。

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在本届北京车展上,一汽丰田带来了两款重磅车型,分别是进口的全新一代轿车版皇冠,以及万众期待的全新一代普拉多(参数|询价)。其中,全新皇冠共有2款配置,售价分别为29.9、34.9万元。新车定位于标轴C级豪华轿车,主要竞品是标轴宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)等车型。

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在设计上,量产版全新皇冠基本延续了此前Crown Sedan概念车的设计语言,整体造型十分修长优雅,有着明显的后驱车比例。尺寸方面,全新皇冠长宽高分别为5030/1890/1475mm,轴距3000mm,在标轴后驱C级车里算标准身材。
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内饰方面,全新皇冠继续采用丰田家族化设计风格,属于比较老牌日式的豪华氛围,双12.3英寸大屏提升了科技感,而遍布车内的皮质包覆则拥有浓厚的高档质感。
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底盘方面,全新皇冠采用雷克萨斯LS(参数|询价)同款GA-L后驱平台,悬架采用前后多连杆结构,并且带有AVS自适应可变阻尼悬架系统。
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动力方面,全新皇冠全系标配THS混动系统,发动机是一台纵置2.5L自然吸气四缸机,拥有185马力,驱动电机则拥有179马力,官方0-100km/h加速8.6秒,WLTC综合油耗6.21L。

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除了全新进口后驱皇冠轿车外,全新一代普拉多也正式上市,新车共有4款配置,售价区间45.98-54.98万元。在外形部分,全新普拉多的入门版采用复古圆灯造型,以及5座布局,其余版本则采用方灯造型,并且根据版本不同提供5座或6座车型。

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内饰方面,全新普拉多采用了比较硬朗实用化的设计,内饰保留了大量的实体按键,提升可靠性和便利性。同时,全新普拉多也提供了两块大屏,并且支持主流的在线服务、手机互联网等功能。
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在动力部分,全新普拉多搭载了全球最高规格的2.4T+8AT+P2混动系统,综合最大功率330马力,最大扭矩630N·m,相比上代的V6自吸发动机有明显提升。
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在底盘和越野规格上,全新普拉多采用TNGA-F非承载式平台打造,使用前双叉臂、后整体桥式悬架,部分车型还提供电控可断开防倾杆设计。四驱方面,全新普拉多标配基于托森差速器的全时四驱系统,并且标配中央差速锁,高配车型还提供后桥差速锁。
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值得一提的是,由于普拉多的2.4T发动机采用纯进口方式,目前海外产能不足,国内的供应受到影响,所以新车的产能恐怕不会很充分,终端加价几乎是可以确定的事情了......

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作为新势力中的“卷王”,零跑汽车继此前的C10、C11两款10-15万价位的新能源SUV后,又在本届车展上推出了定位更高的C16车型,新车预计售价20万左右,6月份正式上市交付。在外形设计上,零跑C16前脸依旧延续了零跑的家族化风格,辨识度还是比较高的。
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同时,作为一款主打6座的SUV,C16的车身线条也比较平直规整,属于是非常主流、沉稳的设计,不容易犯错。
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尺寸方面,零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm,轴距为2825mm,相比理想L8还是要小一圈的,与丰田汉兰达(参数|询价)比较接近。
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内饰方面,零跑C16延续了此前C10的设计风格,整体以简约居家为主基调,车内实体按键很少,主要依靠中控屏进行功能控制。
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在座椅布局上,零跑C16采用2+2+2的6座布局形式,第二排采用独立座椅,并且也拥有独立扶手。动力方面,C16提供纯电版和增程版车型,纯电版电动机最大功率292马力,配备磷酸铁锂电池组;增程版则搭载95马力1.5L四缸增程器,驱动电机最大功率231马力,同样配备磷酸铁锂电池组。同时,零跑C16也是零跑汽车首款支持800V平台的车型,在充电方面会比传统的400V车型更有优势。

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如果说哪款MPV“新能源化”的呼声最高,别克GL8绝对是当之无愧的第一。这款在商务市场拥有举足轻重地位的MPV,终于在本届车展上发布了插混版本!目前,别克GL8陆尊PHEV已经上市,新车共推出4款配置,售价35.99-41.99万元。
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在外形部分,GL8陆尊PHEV整体延续了世纪CENTURY系列的设计风格,前脸提供了巨大的大嘴中网,大灯采用时下流行的分体式设计,侧面以及尾部则是经典的GL8风格,辨识度还是相当高的。
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尺寸方面,GL8陆尊PHEV的长宽高分别为5219/1878/1807mm,轴距3088mm,与2.0T纯燃油的GL8陆尊没有什么明显区别。
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内饰部分,GL8陆尊PHEV采用通用最新的曲面大屏设计,搭配浅色的配色,整体看起来豪华感和科技感都比较到位。
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在后排,GL8陆尊PHEV提供了两个小桌板、车载冰箱、后排娱乐屏等配置,也算是紧跟时代。在座椅布局上,GL8陆尊PHEV提供6座和7座两种布局,高配车型提供加热、通风、按摩、腿托等功能。
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动力部分,全新GL8陆尊PHEV搭载通用最新的插混系统,发动机是一台混动专用的1.5T四缸发动机,并且匹配2挡DHT串并联结构,综合输出功率397马力,峰值扭矩580N·m,0-100km/h加速7.8秒,搭配24.4kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航138km,综合续航高达1370km。
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对于GL8这种车型来说,插混动力的加入,不仅带来了更好的性能和燃油经济性,在停车等人时也能减少发动机怠速的情况,无论是司机还是乘客都可以获得更好的体验。另外,新能源车的身份,也能让持有它的用户减少购车指标和购置税的压力。考虑到GL8在商务市场的地位,恐怕用不了多久,我们就能见到满大街的绿牌GL8了!

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比亚迪仰望品牌虽然是目前比亚迪品牌中定位最高的,但旗下的车型却并没有那么“实用”,或者说拥有一台符合传统豪华品牌定位的车型。所以在本次的北京车展上,仰望终于带来了豪华品牌不可或缺的四门轿车--仰望U7。
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仰望U7的造型大家应该并不陌生,毕竟早在今年1月份就已经发布官图了。巨大的“C”型日行灯是它最显著的特点,拥有十足的辨识度。官方将这套设计语言称之为“时空之门”。不过即使是看见实车,我也认为仰望U7的前脸设计得还是有点过于张扬或抽象了,缺少了一点高端豪华轿车的端庄感。
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相对来说,仰望U7的车侧设计明显要更加符合其定位。硬转角的窗线和粗壮的C柱设计大幅提高了U7的端庄感。另外3160mm轴距带来的超长车舱尺寸也大幅降低了L113区域较短带来的廉价感。并且为了凸显出U7的性能,仰望U7还在翼子板位置开了导风槽,完美地与车门处衔接。
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车尾没有采用现在较为流行的较窄灯带设计,取而代之的则是大面积的LED尾灯组,进一步增加了仰望U7的气场。下方类似扩散器的包围也再次向外界展示了它恐怖的动力性能。
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作为仰望品牌的轿车,动力方面自然不会落伍。所以它就像仰望U8和U9一样配备了四台电动机,最大功率高达1306马力。折算下来,每台电动机就可以提供326马力的动力。不过,由于U7也像U9一样使用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池,再加上四个电机,所以它的车重也达到了令人咋舌的3.095吨。其中光电池包的总重就达到了903kg。因此,即使仰望U7拥有跨时代的直线电机当作悬架部件,它也不会是一台性能取向的车型。
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除了仰望U7外,在对面的方程豹展台上,同样来自比亚迪的方程豹也带来两台概念车,分别是方程豹Super 9和Super 3。其中Super 3为一台采用了机甲风格造型的硬派中型SUV,并使用DMO超级混动作为动力系统。
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相比起Super 3来说,Super 9的概念车感觉明显更强烈一些。整车采用Speedster的造型设计,并由目前比亚迪设计总监艾格设计打造。高耸的翼子板、超长的车头和俯冲式的前脸都很符合开放车顶Speedster的设计要领,面露杀气。并且轮圈也采用了更为赛化的中央锁止机构。
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车尾采用了超级跑车经典的“四圆尾灯”的变种设计,看起来运动感十足。并且整车从车尾看也异常低矮,非常符合Speedster车型张扬的定位特点。
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内饰设计也同样如此,从车头延伸到车尾的外观装饰件刚好将驾驶舱一分为二。这一设计最早是在赛车上开始引用的,而现在也出现在了我们的国产品牌跑车上。不过在动力上,方程豹Super 9目前还没有任何信息,据我猜测大概率会采用纯电的动力总成。

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出自上汽的智己在短短数年间就建立不错的销量和口碑。在去年中,直到10月才上市的智己LS6仅凭借2个多月的时间就把销量提高到了2.3万台。这足以证明,售价低、性价比高的车才是真正的销售主力车型。所以在LS6上市半年多的时间后,智己推出了“6系”轿车--智己L6,新车预售23-33万元,主要对手就是小米SU7。
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在前脸的造型设计上,智己L6保留了自己品牌的家族式设计风格,不过在细微处进行了调整。狭长的前大灯更加扁平,营造出了低矮的车头造型。C字形的导流槽和梯形进气口,不仅增强了前脸的攻击性,也优化了空气动力学性能。
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智己L6使用了流线型的溜背设计和微微凸起的轮眉线条,展现了Coupe车型的经典特征,整体过渡线条非常流畅。同时花瓣式五辐轮毂和倍耐力P ZERO轮胎,进一步强调了车辆的运动定位。
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全新智己L6的车尾依旧维持了家族式的设计风格,性感的小鸭尾和吸睛的尾灯设计,使得智己L6拥有很高的辨识度。并且因为整台车的宽度达到了1960mm,且车高只有1474mm的关系,所以在尾部的整体造型方面远比智己LS6看得要更加协调。更关键的是,智己L6的下方灯带并不能点亮,进一步降低了车尾的视觉高度。
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智己L6的内饰同样延续了智己一如既往的设计风格,可以升降的26.3英寸大连屏提供了非常丰富的显示面积。并且在下方的中央通道区域也配备了一个10.5英寸的中控屏幕。整体的使用思路大概为主驾驶使用三分之二的仪表和中控屏幕,副驾驶则使用剩下的三分之一屏幕当作娱乐屏。处理器则为目前的标杆产品,高通8295。
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在我们车展实拍的车中,智己L6依旧使用了一直被我吐槽的半辐式方向盘。由于造型问题,半幅方向盘在激烈驾驶时整体表现是明显不如正常的圆形方向盘的。好在,相比起我之前试驾的L7来说,此次L6的方向盘可以更加垂直于地面,至少不会出现随着方向盘角度增大,方向盘越来越远的问题。并且目前从官网获悉,智己还是提供普通圆形方向盘的。
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动力上,全新智己L6提供了两种不同的动力配置,其中单电机版本最大功率为216kw,也就是294马力。双电机版则拥有579kw也就是787马力的最大功率输出。0-100km/h可以达到2.74秒。在电池上,智己L6提供了75kWh磷酸铁锂、100kWh三元锂和133kWh固态电池,共计三种选择。CLTC续航也根据电池容量不同拥有三种续航里程,分别是650km、770km和1000km。另外就像同级别的其他纯电动轿车一样,最入门的单电机版本也同样为400V平台,而更高配的车型则为800V平台。

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作为国内商务兼家用功能的标杆B级轿车之一,现款迈腾(参数|询价)自2016年上市以来已经服役了近8年。按照正常的产品迭代周期,迈腾确实到了需要换代的时期。因此在2024年北京国际车展上,一汽-大众终于带来了全新一代迈腾。
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在外观设计上,新迈腾的造型风格更为年轻、现代。车头采用的是熏黑式中网设计,贯穿两侧大灯的镀铬饰条集成了LED灯带,再搭配可发光车标和LED矩阵式大灯,前脸科技感显著提升。下方的前包围两侧设计成了獠牙造型,并采用亮黑材质,为前脸增添了一些运动气息。
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来到车身侧面,新迈腾最大的变化就是增加了车头的长度,与车尾的比例看上去更加对称。另外,新车还取消了后排车窗标志性的霍夫迈斯特拐角设计,并增加了一个小三角窗,所以窗线变得更加流畅。尺寸方面,新迈腾的车身长宽高分别为4990/1854/1487mm,跟老款相比长度增加了124mm,宽度和高度分别增加了22、8mm,轴距则依然为2871mm,跟老款保持一致。新迈腾的车尾采用了和ID.7类似的贯穿式LED尾灯以及发光尾标,下方的后反射灯也采用了贯穿式设计,并且排气也改成了全隐藏式设计。
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在内饰设计上,新迈腾整体延续了海外版B9 Passat的风格,只是为了满足国内用户的需求,在副驾驶增加了一块娱乐屏。驾驶员前方是10.25英寸的液晶仪表盘,中间的悬浮式中控屏尺寸达到了15英寸,并采用了高通8155车机芯片,右边是11.6英寸的副驾娱乐屏。内饰整体看上去非常简约,并且有一定的科技感。
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动力部分,新车仅提供1.5T和2.0T两种动力,其中1.5T(300TSI)发动机拥有160马力、250牛·米,2.0T(380TSI)依旧拥有220马力、350牛·米。变速箱部分,1.5T搭配7速干式双离合变速箱,2.0T搭配7速湿式双离合变速箱。底盘部分,全新迈腾依然采用前麦弗逊、后四连杆悬架结构。不过,新迈腾降低了减震器阻尼,底盘的舒适性会比上代有所提高。
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总体来看,本次北京车展的新车数量非常多,并且也不乏极氪MIX这类全新物种,不知道大家看爽了没?如果你还没爽够也没关系,因为明天的北京车展小姐姐大横评,保证让你血脉偾张!

 
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