早在2002年,索纳塔就已经进入了中国市场,并在第一年就取得了5万台的优异成绩,直到第八代索纳塔,更是迎来了销量巅峰。不过随着韩系品牌的竞争力逐渐下降以及b级车市场激烈的竞争,第九代和第十代索纳塔销量不及当年,在刚刚过去的2023年仅仅卖出了2966台。
不过,在3月26日,北京现代决心卷土重来,带来了第十一代索纳塔,不到14万的起售价可以说非常给力,中国市场还会给索纳塔一次机会吗?
第十一代索纳塔共推出6款车型,起售价相比2022款降低了3.2万。
相比于老款索纳塔,十一代索纳塔依旧在外观上做出了属于韩系车的感觉。首先,前进气格栅改为了大尺寸的六边形设计,内部采用熏黑处理,日间行车灯也换用了韩式的贯穿式设计,整个车型前脸要比老款来得更加凌厉。
尺寸方面,新款车型的长宽高分别为4945mm*1860mm*1445mm,轴距为2875mm。对比之下,新款车型除了宽度和高度保持不变外,车身长度和轴距都有所减短,车身要更加紧凑。
新款车型背后线条同样与前脸保持一致,相较于老款车型线条更加干练清爽,上翘鸭尾角度更大,并且加入了撞色的设计,加上大块的黑色包围,整个车尾的运动感呈现更加出色。
不过在氛围感营造上,新款车型也作出了自己的取舍,老款索纳塔采用了红色的刹车卡钳,新款车型上面要在N-Line车型上才会配备四出排气和红色卡钳。
内饰设计方面也发生了巨大改变,上一代车型的设计理念几乎被完全抛弃,全新的内饰风格更像是在科技感和运动感中作出了很好平衡的产物。全新CCNC车机系统的双联屏造型,是新一代索纳塔的交互核心。方正平直的设计有着宝马iDrive8的感觉。
按键换挡换成了电子旋转怀挡,在原来按键的地方,增加了一个较大的无线充电面板,车辆全系标配了前后排头部气帘、前排侧气囊、车辆偏离预警、主动紧急制动等功能在这个价位算是该有的都有了。
动力方面全新一代索纳塔没能跟上全球化的脚步,普通版和N-line版本分别搭载1.5T和2.0T两种发动机选择,前者最大功率为170马力,后者最大功率为250马力。新车将采用8AT变速箱,相比于老版的7速双离合算是一个不小的进步了。
纵观索纳塔换代的历史,我们可以发现第十一代索纳塔可以算作是早产儿了。主要原因依旧是十代车型的销量太低了。十代索纳塔被诟病的鲶鱼脸不仅仅是国内消费者不接受,对于北美市场来说也过于超前了。而新一代索纳塔设计风格改变以后接受度可能会大幅度提升。
同时值得我们注意的是,13.98万起售,主力车型在16万这个价位。细数国内这个价位的车型,你要说索纳塔有什么非常明确的竞品吗?有,也没有。凡尔赛、508、408X这些车型几乎没有市场竞争力,而有竞争力的对手呢,则是蒙迪欧、君威、迈锐宝XL。当然,国产的海豹、深蓝SL03这类新能源车型也并没有在同一个赛道上。这个价位,中型合资油车似乎索纳塔是个不错的选择。但是相对于庞大的电动车市场来说,索纳塔在整体市场份额的竞争中可能还需要有更多的亮点。
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