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上至仰望腾势,下至王朝海洋,比亚迪推新车如同“下饺子”

菲常视界 2121浏览 2024-04-27 IP属地: 广东

“下饺子”除了形容夏季海滩的盛况之外,还能比喻比亚迪集团新车的发布状况。每一口美食饺子都如同一场味蕾的盛宴,比亚迪集团各品牌的每一款新车都让人充满期待。仰望U7、腾势Z9GT,比亚迪王朝网秦L和海洋网海豹06 DM-i,在本届北京车展上悉数亮相。相信这些新车上市后将给各自细分市场带来不小的冲击。

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仰望U7正式亮相

首撘“云辇-Z”系统

比亚迪仰望品牌对旗下仰望U7的定位可不低,“百万级新能源旗舰轿车”。仰望U7的长宽高分别为5265/1998/1517毫米,轴距达3160毫米,定位D级轿车。仰望U7的设计上依然是采用家族式风格,骤眼一看,傻傻地分不清是仰望U7还是仰望U9。

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封闭式进气格栅,搭配双侧“C”型前大灯,仰望U7的设计拥有视觉冲击力之外,还带来了0.195超低风阻系数。车身侧面采用溜背式造型,加上凹凸有致的车门镂空设计,动感十足。时下流行的熏黑车顶、隐藏式门把手和电动尾翼等设计细节,仰望U7也都运用上了。

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车尾的贯穿式尾灯,简洁而不简单,放射线条分段式风格与仰望U9相似,看上去更显精致细腻和科技时尚。尾灯的上沿还通过线条进行“包覆”,呈现出不俗的层次感。后包围采用了大面积扩散器的设计,庄重之余还有些运动感。

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作为比亚迪的“天花板”,仰望的新能源技术同样是应用比亚迪的最高标准,“易四方”四电机技术应用于仰望U7身上。每台驱动电机最大功率240kW,综合功率1300马力。仰望U7还首搭的革命性技术云辇-Z,以4个悬浮电机替代传统的液压减振器,可主动抵消路面传递的作用力,为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。

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腾势Z9GT全球首秀

首撘“易三方”技术

腾势D9把腾势品牌重新盘活了,但后续腾势N7和腾势N8并没与发挥应有的作用和贡献。腾势品牌如果单靠一款腾势D9独立支撑,路将走不远。此时,被誉为““腾势帕拉梅拉””的腾势Z9GT,在本届北京车展上正式全球首秀。

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外观方面,腾势Z9GT采用了两套外观设计,纯电版和增程版在前脸部分有所区别。但是,无论哪个版本的前脸设计,都是那么的富有视觉冲击力,看起来都是那么的犀利,大小不一的分体式灯组也颇有新意。

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车身造型整体看起来比较修长,尤其是“Z”形的腰线绝对是点睛之笔,除了增加了一些层次感之外,还能拉长整体的视觉感受。新能源汽车时下流行的隐藏式门把手设计和无边框车门,腾势Z9GT也都运用上了。

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尾部最抢眼的莫过于尾灯的设计了,面积非常大,而且“时光沙漏”尾灯的设计也非常有辨识度。腾势Z9GT的长宽高分别为5180*1990*1500毫米,轴距为3125毫米,这个尺寸可以说是达到了D级车的标准。

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有意思的是,腾势Z9GT应用的不是4轮独立电机,也是前后双电机,而是名为“e3”的易三方系统。这套“e3”的三电机系统,前/后左/后右共三个电机,分别为前交流异步电机,后永磁同步双电机。

易三方基于整车智能战略打造,是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台,兼顾纯电和混动。至于插混版本,新车搭载2.0T发动机+三电机组成的DM-S插电式混合动力系统。

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腾势Z9GT麋鹿测试成绩超越85km/h,刷新世界纪录!以近5.2米车长,实现5米以内的最小转弯半径,最大功率近1000匹马力,百公里加速2秒级。

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王朝网秦L首发亮相

插混系统再升级

比亚迪秦Plus已经奠定了A级轿车市场王者的地位,秦PLus之所以在一众中国品牌轿车中”跑出“,说到底还是技术,秦PLus是首款应用比亚迪DM-i超级混动的车型,属于当时技术最为领先的插混系统。

应用比亚迪主流市场最新技术,还是落在”秦“家族身上了,寄望”一统“市场。定位高于秦Plus,且搭载了比亚迪集团最新的第五代DM-i混动技术,秦L在本届北京车展进行了全球首发了。

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就外观设计来说,秦L依旧是采用了王朝网的”龙颜美学“,狭长的前灯组与上扬的发光“龙须”,有点宋L那味道。下方大尺寸前格栅内部采用点阵式元素点缀,也有点汉DM-i的既视感,所以秦L很”家族化“。

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秦L的长宽高分别为4830mm、1900mm和1495mm,轴距达到了2790mm,相较于现款秦Plus,秦L在尺寸上提升了不少。至于车身造型和车尾设计上,秦L多少有点汉的影子,就好像缩小版的汉。

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秦L的内饰设计灵感据说是来自中国山水画,液晶仪表盘嵌入在背板之内,加上标志性的可旋转中控屏幕,看着简洁,还有些许清新感。大面积的仿皮质包裹和软材覆盖,一定程度上提升车内的档次感。

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第5代DM-i混合动力技术,有哪些方面的优化呢?第五代DM-i技术其精髓在于采用了更为先进的双行星齿轮,大幅提升了系统的连结强度和工作效率。

现有的DM-i插混系统,省油是省油,但动力感受太弱了,而第5代DM-i混合动力技术很好地把动力性和节能做到更好的平衡。第五代DM-可实现百公里油耗2.9L,满油满电情况下综合续航接近2000公里。

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海洋网海豹06 DM-i

进一步强化海豹IP

海洋网海豹06 DM-i和王朝网秦L是同宗兄弟,两者都是基于比亚迪全新DM5.0(第五代DM系统)架构打造,动力系统和底盘都基本一致,最大的区别还是外观内饰的设计而已。

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外观设计方面,海豹06 DM-i采用了海洋网家族式的设计,狭长的头灯内置了“双L”形的LED日间行车灯,视觉辨识度还是有的。保险杠下方的进气格栅造型有点“笑脸”的感觉,看着就挺欢乐的。

但是,我个人觉得,前车牌的安装位置,是不是有点太过于往上了呢?车牌就好像直接挂在鼻子上,基本是”挡脸“了。海豹06 DM-i的车身整体线条很是流畅,以更多的曲面设计取代锋利的线条,更显柔和。

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最后把视线转向新车尾部,海豹06 DM-i和目前在售的海豹系列车型轮廓相似,贯穿式尾灯采用更加简洁的设计,后包围扩散器的加入让整个车尾更具层次感。

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新车座舱依旧保持海洋网家族风格,使用大量曲线和拼色设计,整体显得比较清爽。含可旋转的中控屏的双悬浮屏,都是”家族式“设计。值得一提的是,海豹06 DM-i的座椅设计独具匠心,线条和造型融入了海洋元素,且采用高品质材料制作。

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写 在

最 后

不少汽车厂商、不少汽车品牌,使出吃奶的劲,一年也就只能推出一两款车型。那么,为什么比亚迪集团推新的节奏就能如同“下饺子”一般呢?答案是领先的技术储备和庞大的规模效应。比亚迪的科研战略一直是,“使用一代技术,储备一代技术,研发一代技术”。

而且,比亚迪已经形成了规模化的“技术矩阵”了,加上自身高销量带来的规模效应,结合上下游供应链的整合实力,比亚迪可以根据市场需求和节奏,自主掌控产品的投放,做到快速“上车”。所以,新能源赛道,依然是“技术为王”,并不是眼见表面的”冰箱彩电大沙发“。

 
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