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电动马自达了来了,马自达灵魂还在吗?

擎动机械所 1913浏览 2024-04-29 IP属地: 重庆
在2024北京车展上,长安马自达全球首发了一款新能源车型,MAZDA EZ-6。因为它是长安马自达的第一款新能源车型,这是一台具有划时代意义的车型。

在很多马自达车迷心里,马自达外观好看!手持创驰蓝天技术的自然吸气发动机,技术很牛!人马一体的操控,让马自达车型有着弯道王的美誉。
正是这3点,才构成了马自达的灵魂。触电之后,很多人就有个疑问,MAZDA EZ-6还是那个马自达吗?马自达的灵魂它还在吗?
我们先不说结论,先来看看MAZDA EZ-6这台车,它到底怎么样。
外  观
先来看车身尺寸,MAZDA EZ-6长4921毫米,宽1890毫米,高1485毫米。这个车身尺寸是B级车的车身尺寸。从车身外观设计来讲,也是最能展现线条美的车身尺寸。
从车展上展示的车型来看,MAZDA EZ-6很漂亮。流线的造型里有着马自达“魂动”设计的传承。
大嘴的设计,LED日行灯的装饰,整个EZ-6的前脸依然有着嚣张的霸气。
炮筒式的尾灯处理,也有着燃油车时代马自达车型的影子。
把EZ-6放在大街上,你还是能第一眼看出它是马自达的车型。
在车尾,电动智能尾翼的加入,也是EZ-6的传承。
从外观设计来讲,EZ-6传承了燃油马自达的设计精髓,前脸、车尾、车身线条,都有“魂动设计”的元素存在。
EZ-6还是那个高颜值的马自达,没有变化。当然,和燃油马自达时期的“魂动红”一样,这次EZ-6拿出了流光金和朗月灰两个颜色来来打板,高级质感还是非常足的。
动  力
从现在公开的数据来看,马自达EZ-6将会提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择,具体的动力系统我们还不得而知。
但是,从官方宣称的EZ-6不追求极限加速,而是致力于在电动化时代重塑「人马一体」的信仰,成为“新E代弯道王”的说法来看,马自达EZ-6会走极致的操控路线,它的急加速不一定会很生猛。
在我们看来,虽然说马自达触电了,电机动力输出直接的特性这一点在马自达这里是受到了一定的限定,或许它还是以前马自达的那个味。
具体的动力表现,我们还是等能试驾之后,再和大家分享。
操  控
马自达一直很强调它的操控。虽然这一次只是静态展出,但是从公开的信息来看,EZ-6的操控应该不错。50:50的车身比例,让它的
至少在弯道这块儿,它还是会回到当年“弯道王”地位。“新E代弯道王”不正是马自达此刻所想打造的新名号吗?

对于这一点,我们还是可以好好期待一下的。
从外观、动力、操控来看,触电后的马自达依然保持着它有趣的灵魂。同时EZ-6在新的领域也做了极大的变化,比如说它的内饰,还有智能化。
不再那么老旧的设计,零座椅的引入,让它的舒适性得到进一步的提升。
14.6英寸的高清液晶触控大屏也用上了,高通骁龙8155的芯片也用上了,在智能座舱这块儿,EZ-6是做到了全场景可见即可说。
另外,在智驾方面,EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合,提供「驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案,全时段覆盖100+的高频智驾场景;5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景。
看到这里,大家是不是会觉得有些意外,强调人车合一的马自达居然也跟进了智驾。在我们看来,这是个好事,至少做到了与时代同步。
观  点
在我看来,在新能源,智能化汽车的时代,马自达也是迈进了坚实的一步。虽然说它没能坚持“创驰蓝天”技术的发动机,但是,电机的魅力更让人着迷。
就这一点来讲,长马比其它犹犹豫豫的合资车企要强很多。
我们不知道长安和马自达博弈历程中的艰辛有多少,但是,我们从长安马自达EZ-6这款车上看到了马自达曾经的那份儿锐意进取的精神。
当然,EZ-6这款车的产品也是传承了马自达在设计和驾控上的精髓。这也是长马对市场的尊重和信心。
无论是颜值、设计,还是操控,动力,车身智能,长安和马自达之间都拿出了各自看家的本领。在新能源时代的全新车型,长安马自达EZ-6也是取了长安和马自达各自的长处。这样的产品不愁没有市场。

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北京车展
 
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