源自赛道、52年不曾褪色的高性能运动王者——新BMW M4焕新登场

在所有豪华品牌当中，宝马的新时代之路走得最坚决、也最超前，但并不意味着就必须要颠覆传统——因为宝马的新世代，是以创新驱动的未来豪华出行为目标。正如宝马集团董事长齐普策在2024北京国际车展上所说：“新世代不仅是宝马整个产品线的进化，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。这意味着：更多纯粹驾驶乐趣，更多数字化体验，更多可持续应用。总之，前所未有更宝马。”

提到纯粹的驾驶乐趣，宝马可谓是当仁不让的图腾般存在，诞生于1972年的BMW M品牌更是宝马纯粹驾驶乐趣的灵魂，源自赛车运动的精神也是顶尖运动性能的代名词。在众多BMW M高性能车型之中，又以BMW M4最具代表性，它不仅在设计、技术和性能方面与BMW M4 GT赛车高度关联，更是2023年最受国内高性能车消费者欢迎的M系列。这次北京国际车展上，宝马也带来了更具创新性的新BMW M4双门和敞篷轿跑车。

更强大的高性能运动气场

新BMW M4在设计上继承了M家族“设计服务于功能”的原则，无论是巨大的无边框M双线型进气格栅、张扬的M空气动力学组件，还是醒目的宽体式车身，处处都散发着M家族才有的强大运动气场，令人过目难忘。这些经过专业测试的车身组件不仅在视觉上令人血脉喷张，更是能够带来实打实的高下压力和稳健操控表现。

和老款车型相比，新BMW M4双门和敞篷轿跑车细节上的变化尤为明显，其中最醒目的无疑是标志性的天使眼大灯，LED日间行车灯兼转向灯设计成了双箭头的样式，更具犀利和动感的风格。同时，由于蓝色装饰条的加入，LED灯组也增添了几分未来科技感。

全球限量1000台的高性能特别版车型BMW M4 CSL上专属的激光尾灯，这次也出现在了新BMW M4双门和敞篷轿跑车的尾部，纤细的三维光图形勾勒出精致而立体的尾灯轮廓，点亮效果相当惊艳。辨识度自不必多说，激光尾灯也为新车带来强烈的高科技气息，更加迎合当下年轻人的审美喜好。

跃然于表面的性能底蕴

当然，新BMW M4双门和敞篷轿跑车浑身上下都是展现高性能运动气场的“重点区域”：无论是银色镶边的高亮黑M车标、双边共四出的100毫米口径排气尾管，还是前19/后20英寸新款锻造轮毂，以及包含多边形进气口、后视镜、尾翼和尾部扩散器在内的M碳纤维外观组件，瞬间将整车强大的性能气场烘托而出，一眼望去不怒自威。

为了追求更加极致的轻量化和低重心，新BMW M4双门轿跑车采用了M碳纤维车顶；而BMW M4敞篷轿跑车则采用了创新的软质织物车顶，多了几分优雅和惬意的休闲感——当然只要打开篷，雄壮的发动机声浪和排气声浪还是能毫无遮拦地直接灌进耳朵内，感官上的刺激感无疑要比硬顶车型更胜一筹。

氛围更运动，科技更M

一旦进入车内，第一时间就能感受到新车浓郁的高性能运动氛围：驾驶席前方的M多功能真皮方向盘首次采用了底部扁平化的设计，并在正上方的12点处增加了回正标识，赛车的既视感瞬间拉满。中控台区域的碳纤维装饰面积也比原来更大，配合造型出众的双拼色前排M碳纤维座椅，身处其间，你就会明白什么才是真正的高性能车应有的沉浸运动驾驶氛围。

强化这种感官体验的，不仅来自于方向盘的饱满握感、M碳纤维座椅的身体包夹感和红色点火按钮的仪式感，更要归功于装载了最新一代BMW操作系统的12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸触控显示屏，经过优化的M专属操作界面在更强的互联和数据处理能力的配合下，能够带来更加智能化的车机体验。

BMW M车型独有的M精英驾驶模式在新BMW M4双门和敞篷轿跑车上也没有缺席，该模式不仅能直观显示各项驾驶数据，还可通过M漂移分析、M圈速计时等功能，辅助驾驶者达成更好的漂移技术，提升赛道圈速。更好玩的还不止于此，如果开启M牵引力控制功能，就相当于可以自行调节牵引力等级，这样驾驶者就能根据自身驾驶水平找到最合适自己的动力输出，不仅操控起来更为得心应手，还能在更加安全的前提下摸索挑战车辆赛道驾驶的极限。

性能操控依然巅峰

不得不提的，还有新BMW M4双门和敞篷轿跑车在性能上的提升，事实上每一代BMW M车型在性能和操控方面的革新从未让人失望。两款新车均搭载了M专属高性能3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，并具备诸如双可变凸轮轴控制技术、Valvetronic电子气门、锻造曲轴、高精度直喷技术和双涡轮增压器等一系列先进科技。在新BMW M4双门/敞篷轿跑车M xDrive雷霆版车型上，最大输出功率可达390千瓦，峰值扭矩也有650牛·米——如此出众的性能表现，也就不难解释为什么这套动力单元会被常年征战各项赛事的BMW M4 GT3赛车选中了。

传动系统方面，依旧是带有Drivelogic多种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱，无论是换挡速度、平顺性还是换挡逻辑默契程度，口碑常年在线。而且随着输出功率的增加，新BMW M4双门轿跑车M xDrive雷霆版的100-200公里/小时加速时间缩短了0.5秒，在高速超车或者赛道刷圈的时候，驾驶者的信心和底气无疑更强。

除此之外，无论是双门轿跑还是敞篷车型，新BMW M4均提供了可变运动型转向系统、DSC动态稳定系统、M碳陶瓷高性能卡钳、M运动悬架，以及集成了主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统，这些都是能有效提升赛道性能实力和运动操控感受的“硬核”专业配置。其中M运动悬架优化后的几何结构设计为转向带来细腻均匀、精准无比的出色手感；而M xDrive智能全轮驱动系统也实现了纯后驱和四驱之间的无缝切换，如此一来，追求后驱操控体验的高性能车爱好者在选择的时候也就无需再纠结了。

纯粹的驾驶乐趣，纯粹的新BMW M4

一直以来，BMW M4在宝马M家族里都是焦点般的存在，在它身上更多体现着源自宝马在赛车领域取得的经验和技术，同时在民间也有着相当广泛的群众基础，通过BMW M4这款车爱上宝马M高性能运动魅力的人可以说数不胜数。

在新能源越来越占据主导地位的今天，新BMW M4在高性能运动细分领域依然是标志性和代表性的存在，它的王者风范和顶尖号召力依然丝毫不减。正如齐普策在北京国际车展期间所表示的那样，宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。

所以无关乎燃油时代还是纯电时代，新BMW M4依然是那个最纯粹BMW M4，无论过去还是未来，依然提供着最纯粹的驾驶乐趣，一直如此。