最近北京车展如火如荼进行着，便随着车展的举办铺天盖地的消息爆出丰田GR雅力士车型即将来华，这一消息让不少车迷合伙企业。但同样的却让不少人一头雾水，摸不着头脑——GR雅力士是什么车？
很多人没听说过是正常的，我们先把车名进行拆解，雅力士三个字，我想可能有人存在一些印象，初代雅力士是1999年推出的，这是丰田一款A0级小车，这款面向欧洲的小车很快获得了巨大成功，毕竟欧洲人都喜欢两厢小车。早在2003天津一汽就换名引进过，当时叫威紫。待到2008年，由广汽丰田引进中国，直到2011年停产。虽然停产，但之后随着叫法的不同，雅力士却又以威驰和致炫等身份一直生产，并把握着A0级小车的市场。 不过大家也知道，2015年往后中国消费者的选车标准发生了巨大改变，价格低，简单代步的两厢小车越来越不受欢迎，取而代之的是各种块头更大的SUV，不只是丰田，各家品牌的两厢A0级小车都收到冲击，要么停产要么加大改款，不行的话你瞧瞧，福特嘉年华以及大众POLO。到了去年一丰和广丰分别宣布停产威驰，致炫和致享车型，宣告着两厢小车在华之路走到尽头。 虽然国内小车萧条，但国外却恰恰相反。雅力士这种小车在国外还是非常受欢迎的。并且彼时丰田社长丰田章男非常热衷于赛车事业，丰田在WRC世界拉力锦标赛赛场上也颇有战绩，于是决定，专为WRC拉力赛场造一款车，所以GR雅力士诞生了，回到车名本身，GR就是丰田运动品牌GAZOO Racing的缩写，这是一台纯粹赛车血统的钢炮，就不难理解为什么让无数车迷热血沸腾了。 GR雅力士是2020年发布的，但却由于种种原因一直遗憾没能进入中国。今年初，GR雅力士迎来改款，再到在北京车展前夕爆出消息，可以说坐实了引进中国的话会是最新改款GR雅力士。在正式来华前，我们先简单了解一下实车到底什么样。 改款后的GR雅力士，前脸采用了非常夸张的设计，整个前脸一大块都是进气格栅，并且和老款相比，前杠采用了多个分件结构，官方表示，这是吸取了在拉力赛场上的经验，多片式前杠有利于在磕碰损坏后，迅速低成本修复替换。另外能看到的就是在这台A0级小车上，有非常夸张的宽体轮眉，毫无疑问这些都是为了拉力赛场准备的，街车只是“顺带做的”，长度虽然只有3995mm但宽度达到了1805mm，高度则为1455mm，轴距是2560mm。 内饰方面和老款比起来有非常大的变化，甚至说换了一台车都不为过。新车的内饰从头设计，简单粗暴直接，就是“方盒子”造型，和80，90年代的赛车没太大区别。丰田表示把赛车手的反馈全部应用到研发民用车上，操控面板和显示屏设置为向驾驶员一侧倾斜15度，从而提升视觉判断性和操作便利性。将驾驶员的胯点位置降低，改善了驾驶姿态。并且将内后视镜上移，同时将中控台上沿降低，进一步扩大视野范围，所有的内饰功能都为赛车让路，只要极端实用性，非常纯粹。 当然，想要成为赛车的好“底子”，底盘动力至关重要。这台“另类小车”自然也采用了另类的动力系统，发动机是1.6T三缸机，海外版本数据是300匹，并且搭配六速手动挡，和前后拓森差速器，后轮为双叉臂悬挂，再加上可调比例的四驱系统，可以说这台车就是献给车迷的驾驶利器。也不奇怪为什么无数车迷对它心驰神往了。 结束语 虽然丰田方面暂未透露更多关于这台车的信息，但此前海外渠道已经曝光了很多这台新款GR雅力士的内容，和旧款相比是全面的更快更强了，但同时考虑到车型定位以及丰田的销售策略，大概率这台车来华后价格不会低。目前已知的是年内来华，大家敬请期待吧。
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