宜商宜家，可油可电！30万级插混MPV推荐

新能源车发展如火如荼，不仅改变了我们的出行方式，更是改变了车市格局和终端消费选择。MPV领域尤为明显，放在燃油车时代，别克GL8、奥德赛、艾力绅三款MPV占据国内中高端MPV市场的主导地位，埃尔法则是高端MPV市场的不二之选。

新能源变革引领下，以腾势D9、传祺E9、梦想家等为代表的自主新能源MPV逐渐崛起，终结了合资MPV靠品牌溢价吃红利的时代，甚至逆袭成为新能源豪华MPV市场的引领者。北京车展过后，随着合资加速布局国内市场，合资和自主MPV又将回到了同一起跑线上，那我们基于市场口碑和产品品质，为大家推荐3款中高端MPV。

腾势D9

指导价：33.98-66.00万元

截至撰稿前，别克GL8、赛那等MPV尚未公布4月销量，不过根据四月前三周的销量数据，以及综合腾势D9公布4月销量10031辆的数据分析，4月MPV销冠必属腾势D9。腾势D9能够成为一款爆款，是因为它完全切中了用户的用车痛点。

正所谓真诚才是必杀技，理解用户的需求，解决用户的需求问题，可油可电、配置越级的腾势D9推向市场，改变了传统合资MPV挤牙膏式的更新换代，腾势D9 出世即爆款是自然而然的事。

相比纯燃油版的别克GL8，腾势D9 DM-i几乎能做到全工况电驱，带来平顺丝滑的动力输出体验，驾乘体验远胜于配变速箱存在换挡顿挫的燃油MPV。

值得一提的是，腾势D9 DM-i的CLTC纯电续航最长可达200km，以及比亚迪稳定可靠的DM-i超混系统的赋能，亏电油耗低至约6.1L，在驾乘上带来颠覆式体验是非常彻底的。

此外，如按摩座椅、车机大屏等在传统合资燃油MPV上多数只有顶配版才供给，而腾势D9做到了全系标配。在消费逐渐回归理性的当下，腾势D9显然是更好的选择，值得推荐给大家。

别克GL8 陆尊PHEV

指导价：35.99-41.99万元

有句话说得好，信人别看他说了什么，而是要看他做了什么。国内新能源发展如火如荼，合资品牌不论如何高谈阔论，如何重视国内市场，都抵不上推出一款有诚意的新能源车显得有诚意，想说的就是上汽通用别克，于北京车展前夕，官方推出了别克GL8 陆尊PHEV。

坦白说，别克GL8 陆尊PHEV再推迟一年上市，别克GL8的市场都将彻底被自主中高端豪华MPV瓜分殆尽。兵哥不是危言耸听，用数据说话，3月份别克GL8虽然销售7409辆位居中大型MPV榜单第二，但随着小鹏X9、腾势D9 DM-i、岚图梦想家等强势崛起，没有插混版的别克GL8，市场地位岌岌可危。

如今随着别克GL8 陆尊PHEV的上市，其重新夺回MPV销冠的概率极高。给你们亮一组销量数据，别克GL8 陆尊PHEV上市72小时，狂揽订单超10017辆，可见别克GL8在国内市场的欢迎度和影响力。

当然，关于别克GL8 陆尊PHEV接下来的销量，有人或许不看好，因为其起售价高至35.99万元，CLTC纯电续航只有138km，放在同级别竞品中不敌腾势D9等。不过以事论事，算燃油版+插混版的总量，别克GL8大概率还是能稳坐MPV市场头把交椅。而关于PHEV版定价偏高的问题，在商务出行领域，别克GL8的“门面”标签基本能抹平3-4万的价差。

传祺E9

指导价：31.98-40.98万元

在整个MPV细分市场，传祺家族MPV的影响力不可忽视。传祺M8在燃油MPV市场率先打破合资MPV市场的垄断，而传祺E9作为M8在新能源领域的接棒者，以及定位于广汽传祺的旗舰级MPV，实力可圈可点。

传祺E9 2024款刚焕新上市，限时优惠低至29.98万元，售价相比腾势D9、别克GL8 陆尊PHEV更有价格优势。不止于价格，传祺E9在产品力上一样能打，它是同级唯一搭载2.0T发动机+2挡DHT组成的插混系统。可获得8.8s的零百加速以及低至6.05L的亏电油耗。

值得一提的是，传祺E9的配置武装到牙齿，360度全景影像、L2级辅助驾驶、高通骁龙8155芯片、二排座椅按摩/加热/通风等高端配置皆为全系标配。同时，为了营造舒适静谧的乘坐空间，前后排车窗均配备了多层隔音玻璃。

而且传祺E9的中高配还提供了悬架软硬调节，在舒适性的营造方面，传祺E9真正做到不惜成本的地步。相比当前的别克GL8、赛那、格瑞维亚等合资MPV，传祺E9依然维持较好的质价比优势，同样值得推荐给大家参考。

写到最后

30万级的插混MPV市场，随着别克GL8 陆尊PHEV上市，自主品牌、合资品牌再次迈入更激烈的竞争局面。当然，于消费者而言是好事，市场竞争越激烈，消费者获利越多。

当然，上面给大家介绍的腾势D9、别克GL8 陆尊PHEV、传祺E9应该怎么选？如果你更注重商务出行，在舒适性上又不能妥协，同时还要兼顾性价比，腾势D9明显更好，别克GL8 陆尊PHEV次之；而传祺E9的家用定位明显高于商务定位，再结合极致的定价，如考虑家用优先，传祺E9真不可错过。