四轮承载的是躯体，三轮承载的是快递，而两轮，则是承载灵魂。
如今骑行爱好者越来越多，他们习惯了平时驾驶的汽车，总想找机会骑上摩托来一场破风逐日之旅，享受专属自己的快乐。正如长城汽车掌门人魏建军所言，摩托车不仅仅是一种交通工具，更是一代人心中的“大玩具”。
长城灵魂比本田金翼还炸裂？
即将在5月中下旬举办的2024北京国际摩托车展览会，便是一场行业盛会，长城汽车将正式亮相搭载全球唯一水平对置8缸发动机的灵魂摩托——这款产品定位于重型巡航摩托，排量或将达到2000cc——这会比号称摩托车界劳斯莱斯的本田金翼（6缸1800cc）还要炸裂。当然，在这种定位下，长城灵魂的价格也不会低，或许会成为国产摩托的天花板。
其实长城汽车多年前就开始研究摩托车技术，并投入了大量资源和团队来开发产品，如今首款灵魂摩托就将到来，不仅是魏建军这一代人摩托情结的圆梦，也是长城秀出肌肉，更加自信走向全球舞台的重要一步。
宝马、本田、铃木等都有自己的摩托车业务，并且高端车型占据了不小的市场。我们虽然也有吉利、力帆等布局摩托的选手，但主打产品以亲民款为主，真要捅破国产摩托天花板，中国汽车品牌中还真得看长城的。
做别人不敢做的，长城一直都很有魄力
目前这款灵魂摩托已知的信息是，新车采用了压铸车架、双叉臂前悬、水平对置8缸引擎，瞄准高端市场，定价有可能达到20万甚至更高。虽说同价位的摩托车比汽车更容易盈利，但毕竟这个价位段用户数量可能并不多，因此长城靠灵魂摩托来赚钱并非首要目的。更重要的是，长城通过这台水平对置8缸发动机，展现了自己从未放弃梦想，灵魂一直在路上的态度，研发别人没有研发的顶级发动机，做别人不敢做的产品，长城一直都很有魄力。
比如在汽车领域，长城率先布局新能源+燃油双料越野架构，燃油领域有中国首套自研3.0T V6+9AT动力总成、2.0T燃油动力、2.4T柴油动力，新能源有智能四驱电混架构Hi4/Hi4性能版、越野超级混动架构Hi4-T等，在新能源浪潮中坚持大排量情怀，依然给出燃油越野的更优方案，这是其他车企所不敢尝试的。结合现在推出水平对置8缸摩托来看，长城不仅是在秀态度，更是秀肌肉秀实力！
面向世界舞台，秀出中国品牌有趣灵魂
而且这种态度不仅秀在中国市场，更秀在世界舞台。中国品牌在新能源领域已经实现领先，在传统燃油领域，长城也让世界看到，中国的发动机，中国的油车，也有向上赶超的实力。甚至在智能化方面，长城灵魂摩托也有可能给人带来更多惊喜。目前长城汽车已累计出口至全球170多个国家和地区，海外销售渠道超千家，去年海外销量突破30万台，全球累计收获1400万用户青睐。
如果说长城的坦克掀起了“方盒子”潮流，推动着中国越野文化破圈发展，那么灵魂摩托，则有希望让中国品牌在两轮骑行市场有所突破，让世界看到长城的实力，发现中国品牌的有趣灵魂！
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