四轮承载的是躯体,三轮承载的是快递,而两轮,则是承载灵魂。
如今骑行爱好者越来越多,他们习惯了平时驾驶的汽车,总想找机会骑上摩托来一场破风逐日之旅,享受专属自己的快乐。正如长城汽车掌门人魏建军所言,摩托车不仅仅是一种交通工具,更是一代人心中的“大玩具”。
长城灵魂比本田金翼还炸裂?
即将在5月中下旬举办的2024北京国际摩托车展览会,便是一场行业盛会,长城汽车将正式亮相搭载全球唯一水平对置8缸发动机的灵魂摩托——这款产品定位于重型巡航摩托,排量或将达到2000cc——这会比号称摩托车界劳斯莱斯的本田金翼(6缸1800cc)还要炸裂。当然,在这种定位下,长城灵魂的价格也不会低,或许会成为国产摩托的天花板。
其实长城汽车多年前就开始研究摩托车技术,并投入了大量资源和团队来开发产品,如今首款灵魂摩托就将到来,不仅是魏建军这一代人摩托情结的圆梦,也是长城秀出肌肉,更加自信走向全球舞台的重要一步。
宝马、本田、铃木等都有自己的摩托车业务,并且高端车型占据了不小的市场。我们虽然也有吉利、力帆等布局摩托的选手,但主打产品以亲民款为主,真要捅破国产摩托天花板,中国汽车品牌中还真得看长城的。
做别人不敢做的,长城一直都很有魄力
目前这款灵魂摩托已知的信息是,新车采用了压铸车架、双叉臂前悬、水平对置8缸引擎,瞄准高端市场,定价有可能达到20万甚至更高。虽说同价位的摩托车比汽车更容易盈利,但毕竟这个价位段用户数量可能并不多,因此长城靠灵魂摩托来赚钱并非首要目的。更重要的是,长城通过这台水平对置8缸发动机,展现了自己从未放弃梦想,灵魂一直在路上的态度,研发别人没有研发的顶级发动机,做别人不敢做的产品,长城一直都很有魄力。
比如在汽车领域,长城率先布局新能源+燃油双料越野架构,燃油领域有中国首套自研3.0T V6+9AT动力总成、2.0T燃油动力、2.4T柴油动力,新能源有智能四驱电混架构Hi4/Hi4性能版、越野超级混动架构Hi4-T等,在新能源浪潮中坚持大排量情怀,依然给出燃油越野的更优方案,这是其他车企所不敢尝试的。结合现在推出水平对置8缸摩托来看,长城不仅是在秀态度,更是秀肌肉秀实力!
面向世界舞台,秀出中国品牌有趣灵魂
而且这种态度不仅秀在中国市场,更秀在世界舞台。中国品牌在新能源领域已经实现领先,在传统燃油领域,长城也让世界看到,中国的发动机,中国的油车,也有向上赶超的实力。甚至在智能化方面,长城灵魂摩托也有可能给人带来更多惊喜。目前长城汽车已累计出口至全球170多个国家和地区,海外销售渠道超千家,去年海外销量突破30万台,全球累计收获1400万用户青睐。
如果说长城的坦克掀起了“方盒子”潮流,推动着中国越野文化破圈发展,那么灵魂摩托,则有希望让中国品牌在两轮骑行市场有所突破,让世界看到长城的实力,发现中国品牌的有趣灵魂!
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