最近,业内对UNI-Z 2024款蓝鲸智电iDD 125km 卓越型,也就是顶配的续航和能耗以及性能等方面的表现进行了实测,并与零跑C10、比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价) 等混动车型的对应版本进行对比。
具体来看,UNI-Z相比零跑C10、宋PLUS DM-i等车型,电池容量最小,但实际续航达成率最高。有18.4千瓦时的磷酸铁锂电池包,实测在城市工况下的纯电续航成绩为179.8km,比官方宣称的CLTC工况下125km超出不少。续航达成率高达143.8%。足以覆盖用户绝大部分的用车场景。如果用纯电模式行驶,每天通勤距离30km左右,UNI-Z的超长纯电续航足以支撑我们一周的上下班通勤,用车成本大大降低。这也是长安金钟罩混动专用电池区别于纯电电池的最大优点:“真安全、长寿命、快补能、超高效”。
动力方面,UNI-Z搭载新蓝鲸动力平台的插电式混合动力系统,1.5L发动机最大功率72千瓦,前置电机最大功率158千瓦,亏电和高电量状态下零百加速最佳时间为8.13s,在这个级别的车里面算是非常好的成绩了。400米的加速时间是16.22秒。说明高低电量对性能影响不明显,几乎不存在性能衰减。
另外经过实测,UNI-Z亏电综合油耗为4.99L/100km,是几款测试车型中最低的。四款车都加注92号汽油,以北京92号汽油每升8.25元价格计算,UNI-Z的每公里燃油成本仅为0.41元,燃油花费也比对手低。大大节约出行成本。
在麋鹿测试中,经过多次实测,UNI-Z取得75.1km/h的最高通过速度,排名靠前,说明车辆的紧急避让能力还是很靠谱的,驾控更自如更安全。在测试中,车身姿态稳定,没有出现一侧两个车轮同时离地或者车身大幅弹跳等危险姿态。因为底盘采用长安MPA平台方舟架构,集成搭载长安最新平台化、模块化成果,5轮调校,车辆侧倾幅度小,能轻松应对多种复杂路况。
在空间表现方面,用身高1.77m的假人作为参照物,前排空间比较宽适。后排膝部空间接近两拳,与宋PLUS DM-i并列第一,优于其他竞品。头部空间和坐垫长度也比较充足,纯平地板设计,配合精心设计的28°人体工程学靠背角度,满员出行也能尽享同等舒适。
后备箱空间经过实测,可以同时容纳3个28英寸和一个20英寸行李箱。装载能力相当够用,另外全系标配电动尾门及电动尾门的位置记忆功能,在这个级别来说,配置很高了。
全车31处储物空间的超强储物能力;后备厢双层储物:分层式设计带来7类储物空间,满足大件、大量物品收纳存放的同时,还可灵活自定义存储大小件物品。
通过对比,UNI-Z在基础性能、纯电续航等方面都有着超越同级的表现,哪怕是和比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i这样的标杆来对比,还是有不俗表现。关键是虽然是顶配版,但是官方售价只有13.19万元,比其它几款车官方指导价低3万左右,性价比更高,日常居家使用,方方面面做的都很优秀,很值得推荐。
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