从别克世纪上市以来，该车就有个不错的市场表现，并且在其价位中也是少有对手，不过面对市场的日益竞争激烈，光是有燃油MPV显然还不行，插混MPV领域势必需要涉足，毕竟腾势D9(参数|询价) DM-i的单月销量销量已经是超越了别克GL8。因此，别克很快也推出了别克GL8 PHEV，该车售价区间为35.99-41.99万元，这个价格的话其实并不算便宜，参考腾势D9 DM-i在售车型33.98-60.06万元的售价区间来看，别克GL8 PHEV的起售价格并不占什么优势，那么接下来我们就来看看这款车到底怎么样。
从外观来看，别克GL8 PHEV采用类似于别克世纪的设计语言，前脸也是采用大尺寸的前格栅，并且设计有分体式大灯组，并且别克GL8 PHEV全系都是艾维亚版本，细节处有专属的标识，整体来说辨识度还是比较高的。车身侧面别克GL8 PHEV采用双侧电动侧滑门，并且是隐藏式的车门把手，这些都是比较流行的设计。车尾部分，别克GL8 PHEV同样延续别克世纪的设计风格，并且采用贯穿式尾灯，两侧有着专属的身份信息。
而在尺寸方面，别克GL8 PHEV的长宽高分别为5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米，对于一款中大型级别的MPV来说，该车的车长确实给力，但是轴距稍微逊色一些，但也完全不差了。
别克GL8 PHEV的内饰采用贯穿式曲面中控屏，加上怀挡式的换挡方式，整体科技感还是比较强的，并且这样一来也为副仪表台空出了足够的空间，该车设计了灵动岛台，内置冷暖箱、杯托、手机无线充电等功能，也算是将利用率做得比较高了。另外，别克GL8 PHEV提供了六座版和七座版，其中六座版车型还提供三排座椅通风加热的功能，在舒适性配置方面给的也是比较足的。
关于配置方面，别克GL8 PHEV全系标配了L2级别的辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、360°全景影像等功能，同时还有双侧电动开闭侧滑门、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、Nappa真皮座椅、前两排座椅电动调节/加热/通风、CarPlay、前排后排多层隔音玻璃、后排独立空调等配置。
就标配的配置而言，别克GL8 PHEV给的确实是比较足了，对于一款合资车型来说也是比较难得，当然别克GL8 PHEV的入门门槛本就不低，有这个水准的配置，也是在意料之中的。
在动力部分，别克GL8 PHEV全系均采用上汽通用汽车的全新一代PHEV智电插混系统，其1.5T发动机的最大功率为132千瓦，全系都采用总功率为160千瓦的双电机，系统综合功率为292千瓦，综合扭矩为580牛·米，匹配2挡DHT变速箱。以别克GL8 PHEV的动力来讲，该车的动力确实是不错，官方公布的百公里加速时间也是做到了7.8秒，对于一款中大型级别的MPV来说还是不错的，全系车型的CLTC纯电续航和综合续航分别为138公里和1370公里，其续航表现也达到了同级别主流水平，只不过相较于一些专门做新能源的汽车品牌来说，别克的新能源口碑相对比较一般。
编辑点评：
其实别克GL8 PHEV就是一台更经济、更省油的绿牌GL8，相比之下，如果说想考虑一款经济省油且对绿牌有需求的合资MPV，那么别克GL8 PHEV会是更合适的选择，毕竟有别克GL8的背书，别克GL8 PHEV再怎么差也不会太差，有需要的话完全是可以考虑入手的。至于入手哪个版本，就看自己的预算和对配置上的需求如何了，个人建议入门版就完全可以。
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