在汽车市场中有一个大家见怪不怪的奇特现象,就是明明已经停产停售多年的车型,不经意间又复活了,而且,这些车型有不少都是曾经的热销车型,在市场中创下过抢眼的市场表现,比如富康、皇冠等,尤其是丰田皇冠(参数|询价)在复活后,竟然成为了独立品牌。当然,对于喜欢硬派越野的人来说,停产多年又复活的帕拉丁并不陌生。
解读与分析系列第101期,本期的话题就来聊聊停产停售多年后又复活的帕拉丁。
作为硬派越野车市场中的先行者之一,帕拉丁这款车型储存在很多人的记忆中,巅峰时期的帕拉丁也是相当的风光,其在市场中的影响力并不亚于现在坦克300(参数|询价)等,但在车市风雨的洗礼下,帕拉丁并没有把握住市场热度,不仅远离了消费者的视线,还渐渐地淡出了市场。
直至2023年8月才迎来了全新帕拉丁上市,停产停售多年后又复活的帕拉丁,开启了市场之争的征程,售价16.98万起的新款帕拉丁,性价比还是不错的,具备冲击市场抗衡竞品的实力和底气,该车的轴距为2850mm,车长为4882mm,另外,还有车长为4894mm以及4900mm的车型可供选择。
动力方面,帕拉丁搭载的是2.0T+8AT动力组合,该发动机最大可达228马力和360Nm扭矩,WLTC百公里综合油耗在9L-9.6L。最大涉水深度为700mm,提供了两驱和四驱车型可供选择,车体结构为非承载式车身,采用的是前双叉臂式后多连杆独立悬架。
新款帕拉丁的外观设计比较时尚和硬朗,车身线条优美流畅且粗壮有力,全新LOGO镶嵌在前进气格栅中间,该车前脸有着很好的层次感和辨识度。尾部设计与前脸遥相呼应,并没有采用时下比较流行的贯穿式尾灯组,但并不影响整车造型的美感。
内饰方面,帕拉丁同样具有硬派越野车的风格,而且,还留有丰富的储物槽,不仅整体上布局规整,还突出了实用性和视觉美感,当然,融合了诸多功能的中控屏,看起来虽然说有点小里小气,但也给帕拉丁增加了一定的科技感,毕竟,车联网成为汽车标配的市场中,帕拉丁还是要有的,尽管显得有点小家子气。
现如今,新款帕拉丁上市已经9个多月了,该车的市场表现如何呢?不看不知道,一查还真是让人感到有点不可思议,用市场表现比较拉跨来形容并不为过。
根据公开的销量显示,2023年8月份上市的帕拉丁,首次交付新车是在2024年2月份,单月销量为673台,3月销量231台,4月销量276台,今年1-4月累计销量1180台。说实话,这样的市场表现谈何与竞争对手相抗衡,无论是捷途旅行者还是坦克300的市场表现,可以说都是大幅度碾压帕拉丁的存在。
车市在变,消费趋势也在变化。今时不同往日的汽车市场,帕拉丁还能够适应吗?从帕拉丁拉胯的市场表现来说,该车并没有流露出将要崛起的苗头,反而给人一种雷声大雨点小的感觉。停产停售多年又复活的帕拉丁,并没有受到市场青睐,也没有成为消费者的心头好。
机不可失。笔行于此,速递哥还是那句话:市场抛弃帕拉丁的时候,估计连招呼都不会打。看看帕拉丁现在的市场表现,难道又会重蹈覆辙?
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