要我说,星瑞(参数|询价)龙腾版本,就应该998,凭什么中国燃油骄子非要给新能源让上一头?
24年车圈很卷,龙腾也好,冠军版也好,都是车企降低入门车型推出的一种手段,本质上无可厚非,都是利于消费者的好事。有些配置,食之无味弃之可惜,对于好车的定义,从来不是彩电冰箱大沙发就是好,这些都是附加价值。
车,最主要的还是“安全”,其次才是“舒适”。这也就是比亚迪在燃油时代被诟病的一点。现在新能源火了,比亚迪有着巨大的优势,获得了令人羡慕的成绩。这无疑是好事。秦L出来入门价格998确实很有噱头,但是笔者希望广大车友在狂欢后也得冷静思考。
秦L是不是,也有缺点?这不是一句,“998就没有缺点”一句玩笑话可以盖过去的。
高速动力失速、刹车距离过长、一钢到底从未见铝合金……这些也都真真存在。
但,话又说回来单凭998这一手,压低全场入门门槛的大无畏精神,笔者还是要给比亚迪点赞的。
毕竟,没有这个998,吉利的星瑞也不会突然杀出个龙腾版本来。只不过,令笔者气愤的是,为什么星瑞要定价个997,低上这一头呢?
或许是,燃油车的步伐慢慢放缓了些,但作为中国燃油家用车的代表,笔者认为星瑞龙腾版本还是可以抬起它高傲的头颅。能快速成为中国汽车首个突破百万销量的高端系列,大可不必为了更有噱头,少上这一百。
毕竟龙腾版本的星瑞,依旧有着29000N·m/deg高扭转刚度、70.2%以上高强度钢、7系航空铝合金前防撞梁、Z字型变形纵梁结构、副车架脱落结构等高强度笼式车身安全设计,具备C-NCAP五星认证安全品质,可承受4倍车重抗压的能力。
还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、高级皮质抑菌方向盘等健康安全配置,从被动到主动,全场景驾乘安全配置基本配全。
而动力上,1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合,也是情理之中,毕竟997上2.0还是有点夸张。
所以作为燃油车,星瑞龙腾版本明明有着稳定成熟的动力系统,和国产第一梯队的底盘调教,无疑是国产燃油车10万内的大爹,为何又要跟秦L少上一百呢?是对消费者的诚意吗?笔者只觉得心痛,依旧喜欢内燃机的朋友一定能理解。
只想高呼一声,星瑞这样的车请吉利多来一点,不仅价格香,动力还强,简直就是喜欢油车车友的首选嘛!
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