以前的合资车有多风光,现在就有多惨,你看,在电比油低的行业内卷之下,就连保时捷、BBA都已风光不再,五折买都不算新鲜事儿,曾经风靡国内的日系车,也在强大的市场压力之下,靠着降价稳量求生存,但是其销量依旧止不住下滑。
再比如,今天咱们要提到的上汽通用雪佛兰,近几年在中国市场的销量一直下降,从2022年开始,雪佛兰的月销量就跌到了1万多台,品牌力一边下滑,市场竞争逐渐加剧,到了2024年,雪佛兰品牌月销量竟不足四千,从最近的五月份可以看见,其月销仅为3201辆,并且这还是在8款车型齐发力的情况下取得的成绩,属实是有点惨淡了。
从数据图中不难发现,在雪佛兰在售的8款车型中,科鲁泽(参数|询价)依然扮演着销量主力的角色,5月月销2602辆,要知道,作为雪佛兰的门面,科鲁泽这款紧凑级轿车在国内市场畅销了多年,去年月销还能轻松上万,今年就跌下神坛,这反差太快,难免让人猝不及防。
目前,2024款科鲁泽刚上市不久,就给到了直降3.3万元的价格优惠,三款配置车型售价区间在6.19万-7.59万元,仿佛降价已成常态,科鲁泽这是怎么了?
光说产品力,科鲁泽的确不差。外观可圈可点,整体辨识度高,有着浓厚美系车的味道;长宽高分别为4656/1798/1465毫米,轴距为2640毫米,空间上有点吃亏,不比轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)来得宽敞舒适。
科鲁泽虽然价格低,但是内饰方面完全没有那种廉价感,车内搭载10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组合一体式大屏,而且空调出风口下方保留了部分物理按键,兼具科技属性和实用属性。
配置方面,科鲁泽标配了自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航等配置,在高配车型当中还有运动外观套件、无钥匙启动、电动天窗、后视镜加热、并线辅助、后驻车雷达等配置。
动力上科鲁泽是搭载了1.5L和1.3T发动机,其中1.5L发动机最大功率113马力,最大扭矩为141牛·米,传动匹配6速双离合变速箱,1.3T发动机最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,传动匹配6速手自一体变速箱,悬架采用比较经典的前麦弗逊+多连杆组合。
整体而言,科鲁泽各方面的表现在六千万的价位上来看都很不错,外观时尚大气,内饰科技感到位,动力系统还非常省油,百公里油耗仅需6个油左右,如今新款上市就大降价,相信去4S店还能拿到更多优惠,性价比算很高了,家用买它正是入手的好时机。
不过,科鲁泽销量直线下滑的主要原因是其被传出要停产的消息,虽然官方并没有出来辟谣,但也导致很多消费者观望。
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