能在摩托车展大放异彩的汽车制造商不再只有宝马或本田，长城汽车俨然成为“Q2摩圈焦点品牌”，一台搭载水平对置八缸发动机的灵魂摩托车可谓赚足了眼球。但是这台车会不会量产、好不好操控、耗油量又会有多高，这三个问题困扰了许多汽摩爱好者，毕竟这种大块头看起来更像是拿来“秀肌肉”。

不用担心，长城灵魂摩托已经完成申报，距离上市只有一步之遥。

现在需要确认的是车辆基础参数，不过还是先来看申报图。

图1：边箱版

图2：三箱版

长城灵魂摩托的车身尺寸为2660*950*1540毫米，轴距1810毫米，三箱版的尺寸相同，不过整备质量达到了461公斤，而边箱版的整备质量是450公斤，看来尾箱还是比较重的。

450~461公斤的整备质量是什么概念呢？

来看同级车的整备质量参数：

• 本田金翼，384-389kg，车身尺寸为2615*905*1430毫米

• 公路大师（印第安），404-412kg，车身尺寸为2593*1022*1415毫米

• 宝马K1600，358kg，车身尺寸为2489*1000*1580毫米

在超大排量的中型巡航车或旅行车的阵容里，长城灵魂摩托几乎是最重的，可以说是真正的大块头；就笔者目前的用车经历而言，客观上从来没有扶过如此之重的车，也完全不清楚自己能不能扶得起来这台车。

不过倒车倒是不用担心，推估计是推不动的，稍微有些坡度的道路怕是只要溜车就得摔车；所以长城灵魂摩托车所配备的8DCT（八挡双离合变速器）有倒挡，在双腿支撑的前提下用倒挡倒车就会很轻松了。

至于有些读者朋友提出“倒车怎么扶”的问题就不继续讨论了，因为这不是技巧的问题，想要完全驾驭这台性能怪兽得先有把子力气。

但是，整备质量的大小不会直接影响车辆的操控，当然也不是车身越重操控就会越好；决定一辆车操控的因素有很多，比如重心、质心、车架、悬架和动力传动系统等等，从动力元、行驶系到制动系都决定着车辆的操控。

预计长城灵魂摩托车的操控感是不会差的，毕竟长城汽车作为一线汽车制造商打造摩托车本就是降维。

再看动力参数

发动机型号为GW8968MYL，是水平对置八缸机，标准排量是1999ml，一直都叫做2.0L NA（自然吸气）。

其最大功率是113kW，这又是什么水平呢？

还是以上述三款车为参考：

• 本田金翼，水平对置六缸，排量1833ml，最大功率93kW

• 公路大师，V型双缸，排量1890ml，最大功率约63kW

• 宝马K1600，直列六缸，排量1649ml，最大功率118kW

在排量最大的前提下，长城八缸发动机的动力高于本田金翼是必然的，公路大师发动机的特点是扭矩偏大但功率较低，宝马K1600的直列六缸发动机功率最高，预计加速性能还是最强的。

总结：

长城灵魂摩托LH2000的实力确实不弱，在顶级巡航车里也能达到一线的水平，尤其是特有的8DCT变速器会为车辆的日常操作带来许多便利；性能和操控毋庸担心，下一阶段需要关注的是配置，这种大块头如果能配备电动大撑或许能让车主更安心；同时建议长城摩托考虑提供辅助轮的选装，或许有些摩友会需要，比如在高度或体能两方面不是很强的摩友。

至于价格还是保留原有观点，起售价在20万级应当会获得不错的评价和足够的订单。

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