能在摩托车展大放异彩的汽车制造商不再只有宝马或本田,长城汽车俨然成为“Q2摩圈焦点品牌”,一台搭载水平对置八缸发动机的灵魂摩托车可谓赚足了眼球。但是这台车会不会量产、好不好操控、耗油量又会有多高,这三个问题困扰了许多汽摩爱好者,毕竟这种大块头看起来更像是拿来“秀肌肉”。
不用担心,长城灵魂摩托已经完成申报,距离上市只有一步之遥。
现在需要确认的是车辆基础参数,不过还是先来看申报图。
图1:边箱版
图2:三箱版
长城灵魂摩托的车身尺寸为2660*950*1540毫米,轴距1810毫米,三箱版的尺寸相同,不过整备质量达到了461公斤,而边箱版的整备质量是450公斤,看来尾箱还是比较重的。
450~461公斤的整备质量是什么概念呢?
来看同级车的整备质量参数:
本田金翼,384-389kg,车身尺寸为2615*905*1430毫米
公路大师(印第安),404-412kg,车身尺寸为2593*1022*1415毫米
宝马K1600,358kg,车身尺寸为2489*1000*1580毫米
在超大排量的中型巡航车或旅行车的阵容里,长城灵魂摩托几乎是最重的,可以说是真正的大块头;就笔者目前的用车经历而言,客观上从来没有扶过如此之重的车,也完全不清楚自己能不能扶得起来这台车。
不过倒车倒是不用担心,推估计是推不动的,稍微有些坡度的道路怕是只要溜车就得摔车;所以长城灵魂摩托车所配备的8DCT(八挡双离合变速器)有倒挡,在双腿支撑的前提下用倒挡倒车就会很轻松了。
至于有些读者朋友提出“倒车怎么扶”的问题就不继续讨论了,因为这不是技巧的问题,想要完全驾驭这台性能怪兽得先有把子力气。
但是,整备质量的大小不会直接影响车辆的操控,当然也不是车身越重操控就会越好;决定一辆车操控的因素有很多,比如重心、质心、车架、悬架和动力传动系统等等,从动力元、行驶系到制动系都决定着车辆的操控。
预计长城灵魂摩托车的操控感是不会差的,毕竟长城汽车作为一线汽车制造商打造摩托车本就是降维。
发动机型号为GW8968MYL,是水平对置八缸机,标准排量是1999ml,一直都叫做2.0L NA(自然吸气)。
其最大功率是113kW,这又是什么水平呢?
还是以上述三款车为参考:
本田金翼,水平对置六缸,排量1833ml,最大功率93kW
公路大师,V型双缸,排量1890ml,最大功率约63kW
宝马K1600,直列六缸,排量1649ml,最大功率118kW
在排量最大的前提下,长城八缸发动机的动力高于本田金翼是必然的,公路大师发动机的特点是扭矩偏大但功率较低,宝马K1600的直列六缸发动机功率最高,预计加速性能还是最强的。
总结:
长城灵魂摩托LH2000的实力确实不弱,在顶级巡航车里也能达到一线的水平,尤其是特有的8DCT变速器会为车辆的日常操作带来许多便利;性能和操控毋庸担心,下一阶段需要关注的是配置,这种大块头如果能配备电动大撑或许能让车主更安心;同时建议长城摩托考虑提供辅助轮的选装,或许有些摩友会需要,比如在高度或体能两方面不是很强的摩友。
至于价格还是保留原有观点,起售价在20万级应当会获得不错的评价和足够的订单。
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