曾和广汽、蔚来合作，如今前员工上门讨钱，这个车企要“凉了”？

在威马之后，又一家造车新势力陷入泥潭。前几日，网上有人爆料有几名疑似广汽合创汽车员工拉横幅讨钱，此事在互联网上开始发酵。合创汽车前身是广汽集团与蔚来合资项目，最新数据显示，合创汽车2024年5月份销量仅196台。

员工拉横幅维权，合创汽车面临信任危机

三名疑似合创汽车员工拉起横幅，要求公司退还跟投款，横幅上赫然写着“合创汽车不退还员工跟投款”和“合创汽车还我血汗钱”。这一维权行动揭示了合创汽车与员工之间的信任危机，也折射出这家造车新势力在经营上的遇到的困难。

据悉，早在2018年至2021年期间，合创汽车分批实行了员工持股计划，涉及员工50余人，金额超过1亿元人民币。公司曾承诺，员工离职时可办理退股退款手续。然而，随着公司经营出现问题，这一承诺未能兑现，导致员工不得不采取维权行动。

从这一事件中，我们可以看到合创汽车在处理员工关系、资金管理和企业信誉方面存在的严重问题。这不仅损害了员工的利益，也预示着公司管理不善，有可能在资金链方面出现了较大的问题。

合创汽车的发展历史：从广汽蔚来到独立品牌

合创汽车的前身是广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，成立于2018年，由广汽集团和蔚来汽车共同出资创建。这一合作旨在结合双方的优势资源，共同开拓新能源汽车市场。不过随着合作的深入，双方在发展战略、产品定位等方面出现了分歧，最终导致了蔚来汽车的退出。

2022年，珠江投管集团向广汽蔚来增资，成为其最大股东，广汽蔚来也正式更名为合创汽车。此后，合创汽车开始独立运营，并陆续推出了多款新能源车型。然而，尽管背靠广汽集团和珠江投管两大金主，合创汽车的发展却并不顺利。

合创汽车的现状：销量低迷，管理层动荡

近年来，合创汽车的销量一直表现不佳。据公开数据显示，2023年全年销量仅为18559辆，与2022年的18941辆相比略有下滑。而在2024年5月，销量更是跌至196辆，远低于行业平均水平。销量的低迷不仅反映了合创汽车在产品竞争力、品牌影响力和销售渠道等方面的不足，也加剧了公司的财务压力。

合创汽车的产品线相对完整，覆盖了SUV、轿车和MPV三大主流市场。尽管产品规划看似全面，但合创汽车的产品销量并未达到预期，并且前期的主力车型Z03、007因与广汽埃安的车型高度相似而被指有“贴牌”的嫌疑，导致消费者对其产品认可度不高。

为了改变这一局面，合创汽车开始尝试进行产品差异化，凭借2022年下半年发布的合创A06以及去年10月发布的合创V09试图冲击高端市场。然而从销量数据来看，这些努力并未取得显著成效。2023年合创累计销量中，A06的销量仅为1284辆，远未达到预期。

除了销量低迷外，合创汽车的管理层也经历了频繁动荡。去年上半年，科大讯飞高级副总裁杜兰加入合创汽车担任联席总裁，并引荐了一批新的管理层成员。然而，仅仅半年多时间后，杜兰便因内部问题而离职。此后，广汽系的张跃赛接手合创汽车的生产经营管理工作。然而，到目前为止，公司的经营情况并未得到改善。

此外，合创汽车还面临着股东压力。广汽集团今年一季度的营收和净利润均出现下滑，珠江投管集团也传出欠薪问题。这些压力无疑给合创汽车的发展带来了更大的不确定性。

造车新势力前路未卜

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，众多造车新势力如雨后春笋般涌现。不过随着市场竞争的加剧和政策的调整，一些新势力车企逐渐暴露出各种问题，甚至走向破产。威马汽车、拜腾汽车等都是其中的典型代表。

回顾这些暴雷的新势力车企，我们可以发现一些共同点：它们都曾在某一时期取得了不俗的成绩，但由于种种原因未能持续保持竞争力，最终走向衰败。这些车企的失败案例为合创汽车敲响了警钟。

与这些车企相比，合创汽车虽然有一定的品牌知名度和市场基础，但也面临着诸多挑战。

结语

小编认为，合创汽车也需重塑品牌形象。通过积极回应员工维权事件、公开透明地处理相关问题、加强与消费者的沟通和互动等方式，提升公司的信誉度和公信力。只有这样，合创汽车才能在激烈的市场竞争中继续生存下来，实现可持续发展。