释放性能基因 新锐界ST/ST-Line挑战木兰山"十八弯"

8月16日，长安福特正式上市了全新的新锐界ST/ST-Line车型。作为主打性能的SUV，新车在当下运动风盛行的中国市场还是受到不少年轻消费者的关注。其实在性能版车型上市之前，普通版的锐界就已经凭借7座大空间成为了很多中国家庭消费者的选择。新锐界ST/ST-Line在实用的基础上能否兼顾运动性能？带着这个疑问，我们参加了11月6日在江城武汉举行的新福特锐界试驾会。

此次试驾路线终点选择了多弯道的木兰山，全线往返超200公里，涵盖城市道路、高速道路、县级道路以及盘山道路等多种路况，全面展现出新锐界运动系列在不同场景中，带来的极致性能操控与丰富驾趣。

动力超凡，以强劲性能点燃驾驭激情

作为福特全球性能车团队打造的首款高性能SUV，"大七座先锋SUV"新锐界ST搭载同级最强2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，拥有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛•米的澎湃动力。这款V6发动机虽是一款大排量发动机，但整体动力输出非常线性流畅，不会带来猛然发力的突兀感。其姐妹车型新锐界ST-Line则专为喜欢运动的消费者而来，搭载2.0L EcoBoost双涡流涡轮发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛•米，同样有着领先同级的动力表现，在红绿灯时总能先于其他车辆起步，速度响应非常快。

驶入高速后，新锐界ST这台性能猛兽才真正找到它的天地，只需轻踩油门就能获得极佳的推背感，动力随叫随到，用速度和帅气的背影表达对自由的向往。7.2秒破百的亮眼成绩，轻松让驾驭者感受到肾上腺素直线飙升的感官体验。另一台新锐界ST-Line的动力表现也非常出色，别看它的"吨位"比较大，发动机拉着它快跑起来轻而易举，即使车速上到120km/h，依旧有足够的动力输出。

两款车型均匹配的是全新8速手自一体变速箱，这套动力总成最大的优点就是换挡迅速又平顺，几乎感觉不到顿挫感。值得一提的是，新锐界ST搭载一款特大扭矩变速箱，最大输入扭矩可达570牛•米，超过V6发动机500牛•米的最大输出扭矩，更富余的扭矩承载让发动机能放心爆发最大性能，让驾驭者游走于性能极限边缘的无穷乐趣，感受速度与激情带来的极致魅力。

操控超凡，以操控基因纵享驾驭乐趣

木兰山地处武汉市郊黄陂北部海拔八百余米的崇山峻岭之中，不仅生态环境优美，景观特色鲜明，道路蜿蜒曲折峰回路转，更涵盖了山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等极限路况，极富挑战性的盘山道路使其成为了一条绝佳试驾路线，这也意味着对车辆性能操控有着更高的要求。

作为一款高性能SUV，新锐界ST底盘经由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调教，使其在面对木兰山的复杂路况时，不仅表现从容，还让驾驭者享受到超凡操控带来的极致驾趣。新锐界ST的底盘采用了平台最大刚度的后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，在连续过弯中，车辆操控灵活又轻便，过弯利落。而足够大的前后减震器阻尼力则更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健。

在连续颠簸路段，得益于新锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，依然能够保持很好地稳定性。而前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下质量减小了惯性，使减震器的响应速度更快，尤其是在爬坡时能最大限度地发挥轮胎抓地力。新锐界ST还采用了博世转向机，并设定了更小的转向传动比，使转向更加灵敏，同时路面通过方向盘带来的反馈更强烈，更具驾驭乐趣。作为新锐界ST的姊妹车型，新锐界ST-Line在挑战木兰山时表现同样亮眼。在攀爬时动力充沛，出弯入弯游刃有余，整个旅途充满驾控乐趣。

由于木兰山弯道多而急、连续下坡多，不仅对驾驭者的车技要求严格，而且对车的制动系统更是提出了严峻考验。好在新锐界ST的刹车片尤为考究，不仅摩擦系数高，而且其使用低金属材料带来更强的抗热衰减能力和更好散热性，在这种需要高频制动的极端路况下大大地提高了车辆的稳定性，让驾驭更显从容。

气质超凡，以个性为名玩出年轻范

不只有动感内在，动感身形也必不可少。新锐界运动系列气质超凡的外内饰也相当突出。外观沿用纯正福特ST设计理念，黑色网状格栅搭配矩阵式LED前大灯，霸气十足；镀铬双边双出排气尾管更是凸显其强大运动性能。新锐界ST还拥有21英寸黑色涂装轮毂及醒目的红色刹车卡钳，跑动时如矫健的马蹄，非常吸引眼球。

在内饰上，12.8英寸竖置中控屏、打孔真皮方向盘与新颖的旋钮式换挡设计动感十足。尤其新锐界ST，不仅在全车运动轿跑式座椅上印有红色ST标识彰显性能特质，刺激驾驭者的驾驭激情；更拥有B&O音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯等奢华细节，让每一位坐在车内的乘客都感觉到享受和舒适。

智能超凡，以科技赋能出行解锁丰富驾趣

此外，新锐界ST的安全配置也非常完备，搭载福特先进的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有智能感应制动保护系统、盲区监测系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统等配置，带来了安全愉悦、舒享自如的驾乘体验。特别是领先同级的ACC 全速智能自适应巡航控制，可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离，在此次道路试驾中，大大减轻了长途驾驶的疲惫感。

比较有趣的是，新锐界运动系列全系搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，在自驾途中如果感到无聊了，只需说一句"你好，福特"，就能呼唤SYNC+系统播放歌曲或者提供爱奇艺、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容，此次试驾时，随同的小伙伴特意唤醒了这项功能，简短的体验却给人留下了深刻的印象；同时SYNC+系统还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，还提供包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等一站式出行服务，让出行充满驾趣。

结语：

在此次"双车体验"活动中，不难发现新锐界运动系列满足了年轻消费者不同程度的运动需求，新锐界ST满足了驾驭发烧友对极致性能的要求，新锐界ST-Line则满足了年轻消费者对运动性有较大需求但又并不渴望太激烈驾驶的出行需求。

可以说，新锐界运动系列在运动性和实用性之间做到了很好的平衡，不止以七座大空间的实用性满足家庭刚需，同时还很好地延续了"福特式"的驾驶与操控乐趣。看来凭借出色的产品性能，新锐界运动系列将成为同级别中的运动标杆。