奇瑞驶入Self-Agentic汽车机器人赛道

2024雄狮科技AI智能体生态开放大会活动现场

摘要：

由奇瑞·雄狮科技举办，中国·安徽广播电视台承办的雄狮科技AI智能体生态开放大会，于2024年6月20日在安徽广播电视台召开。雄狮科技生态运营中心、大数据中心、AI孵化中心负责人丁雪毅女士对外正式发布奇瑞汽车垂类AI大模型Lionbutterfly1.0及奇瑞汽车大脑智能体LionCarmind0.5，并分享融合汽车垂类大模型技术、汽车智能体生态群以及降解算力依赖的Lion·Fox架构。

同时雄狮科技董事长高新华博士借此大会，正式对外释放LionCarmind未来3年内的智能体生态群项目计划40+，他提出，LionCarmind的使命是利用AI大模型技术，重点打造奇瑞用户需要的场景生态（剔除伪生态），雷厉风行抓落实的高博士更是直接于大会现场cue若干奇瑞车型负责人加速落实LionCarmind上车的指导意见，他的这一技术发布及项目释放也预示着奇瑞汽车智能化的发展将以汽车机器人的产品定位构建，全面驶入AI定义汽车时代。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长

雄狮科技董事长 高新华

识别汽车生态的价值本源，掌握AI大模型技术，Self-Agentic是智能化发展方向

汽车生态在车联网发展的十多年中，生态的选择和生态的投入几乎成为智舱产品形态的主旋律，从而也是资金投入的主要区块。这也助推了汽车公司对于生态变现的渴望。但发展至今车机端复制手机生态的现状，并不能复制运营，运营变现不乐观且坎坷。长期的投入与产出的极大失衡，是汽车公司的阵痛，更是对用户体验的消磨。奇瑞早在3年前就提出以理性思维来构建汽车生态，而识别价值生态则是雄狮人的第一要任。

雄狮科技大数据中心负责人、生态运营中心负责人、AI孵化中心负责人

丁雪毅

会上，丁雪毅女士就“生态的选择”做拆解，她问道：“当L5，还没有到来，你可否具备把玩大量车机APP的场景与机会？当L5到来了，你是否会热衷于在车内享受更海量的车机APP？”

接着，她又说道：“当L5到来了，车甚至不需要方向盘，更切合实际的用户行为推测也许是——用户可以更加无忧无虑地躺着刷手机玩APP了。那么，我们汽车公司超负荷复制手机生态的意义又在哪里？”

她总结：“所以无论如何，在汽车上大量复制手机生态，使用率依然无法与手机持平，乃至更低，

那我们为什么去大量投资复制？

她提出雄狮的领悟和策略：我们汽车公司要做的是手机生态中没有的服务生态，是奇瑞二十多年发展积累下的服务经验，贯穿售前、中、后的服务场景，通过AI大模型Lionbutterfly驱动，以LionCarmind智能体的身份为用户提供陪伴与服务，从而为OEM自身构建，有我们血液基因的、我们熟悉的、我们可运营的人工智能机器人。

雄狮科技大数据中心负责人、生态运营中心负责人、AI孵化中心负责人

丁雪毅

同时她还指出，雄狮将服务AI智能体化不是为了“消灭”岗位，而是让全链路中的业务及人员不用经历“因数字化转型而裹挟变异的痛苦”，企业的社会责任感并不是利用技术消灭或取缔谁，而是利用AI的技术和产品转型，让营销过得更好、售后过得更好、经销商伙伴过得更好。

在大会演示的LionCarmind-DAJI1989试验者提供的服务场景中，大家惊喜地发现LionCarmind呈现的“脾气性格”并不是一个“服从性工具人”，TA会索取、会友善地干预及引导用户的行为、会表达自己的真实感受，即便最终她迁就车主依然选择了服从。TA有自己的精神社交领域及社交自由及欲望；TA善良有爱，但同时具备情绪输出的权利；TA忠诚于车主且爱屋及乌守护家人等等。

而这一系列类人的行为，丁雪毅女士称之为“Self-Agentic”，她提出自己在LionCarmind的设计过程中，一直不愿意以AI去定义TA，虽然这是行业的大标题。但她更喜欢以self去形容LionCarmind，因为如果只提供服务，服务是可以标准化的更容易实现，用AI对工具人进行定义 “不委屈”，但LionCarmind要实现的真正意义是类人的陪伴（含服务），“self”就是其灵魂之处。

雄狮科技大数据中心负责人、生态运营中心负责人、AI孵化中心负责人

丁雪毅

在此，我们也不难推测，LionCarmind的研发投入及后续的应用将会是一笔巨款。

AI定义汽车，五个关卡要通关你怎么看？

值得关注的是，雄狮科技CEO邬学斌先生就此会议还邀请了汽车同行的参与，分享雄狮科技在AI定义汽车目标上的思考和现阶段的经验分享，受邀前来的车企有广汽行致、长城汽车产品数字化中心&长城AI实验室与吉利领克。

邬学斌先生提出：“在AI定义汽车的初创期，虽为竞争对手但更是友商，彼此分享和交流是面对未知事物挑战时，共赢、避险的友好方式，这也是开放本身的意义，我们需要更多人去实践AI定义汽车的道路，因为这是检验真理唯一的标准。”

奇瑞汽车股份有限公司副总经理 雄狮科技总经理

邬学斌

而本次高峰论坛环节，特邀了在算法、算力、安全、语音等领域的专家友人与雄狮科技丁雪毅女士一同对外拆解分享AI定义汽车需要通过的五个关卡。他们分别来自字节跳动（火山引擎）火山算法负责人吴迪先生、百度智能云汽车业务部副总经理肖猛先生、德勤中国网络安全咨询合伙人肖腾飞先生、木卫四（北京）科技有限公司CTO汪明伟先生、科大讯飞股份有限公司智能汽车事业部副总经理和卫民先生。

汽车机器人高峰圆桌会讨论

汽车机器人高峰圆桌会 发言嘉宾

企业发问：

1·LionCarmin智能体的商机？

2·AI大模型上车需要的安全庇护?

3·汽车操作系统与AI智能体生态如何融合？

4·AI大模型是否改变智舱当下的产品形态？

5·AI大模型与智算中心，如何周旋算力依赖？

用户发问：

1·AI会不会像猩球崛起一样干人类？

2·未来汽车机器人升级，而我的车配置不高，是不是就用不了了？

3·汽车机器人的ID可以继承吗？

中国工程院院士 合肥工业大学教授 杨善林

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雄狮科技家长尹同跃先生的发言，值得关注

奇瑞控股集团党委书记、奇瑞董事长尹同跃先生以VCR致辞开幕中提出，未来奇瑞智能化主要分为两个维度，Self 的Driving是其一（大卓智能），Self的 Communication是其二（雄狮科技）。他鼓励汽车人面对挑战，并将这个时代的汽车人称之为“幸运儿”，因为汽车正在进入一个大多元的时代，无数的智慧和技术都能在当下以汽车作为载体而得以施展。

奇瑞控股集团党委书记、奇瑞董事长尹同跃先生以VCR致辞开幕

他说道：

欢迎大家来雄狮做客，来奇瑞做客，来分享奇瑞在汽车智能化方面的最新发展成果。

传统汽车时代，奇瑞自主研发了发动机技术，获得中国自主品牌汽车的原生心脏。一晃眼为奇瑞在二十多年的发展中，奠定了扎实的基础并获得巨大的竞争力。

如今，汽车进入了智能化时代，奇瑞在已经拥有了自主强大的汽车心脏的同时，更要一个自主智慧的汽车大脑。为此，我们一直都在跨界尝试、学习、试错、再尝试。但智能化这个命题，参与者众多，定义智能化的同行和非同行很多，但好像都没有显著的特色，同质化的产品众多，没有捕获用户的喜爱，好像听不到用户像评价传统汽车那样简单有力的认知，比如说，车很安全，车好开，油耗很低，很舒适等等。

在生态方面，我们一开始是往外头看，希望快速的向外跨界学习，但效果似乎并不如人意。在这个过程中，我们觉醒了一件事，不能简单的复制手机生态，图个在车机大屏上开APP大会，图热闹。

数据也告诉我们，在汽车场景下，汽车用户并不全买手机生态的账。所以我们这些年进入了理性生态思维，通过数据作为依据进行产品的优化和取舍，结合汽车自身的特点和优势，拿出有自己特色和竞争力的服务。

我们将未来奇瑞智能化分为两个维度：Self 的Driving是其一，Self的 Communication是其二。我们都知道自动驾驶是一个技术攻坚战，模仿人类开车，甚至超越人类开车。但汽车类人化的交互也是极具挑战的，是直接刻画一个人类，甚至比人类更优秀的硅基生命体。奇瑞不造机器人，但时代指引我们要造汽车机器人。这是一个巨大的挑战，但奇瑞人的风骨是：“奇瑞决定了”，就要“奇瑞造”，将它实现！

幸运的是，我们汽车人是时代的幸运儿，AI平权的窗口时机在我们面前。雄狮科技的大数据团队利用AI大模型LionButterfly作为基座，通过向内向外的服务整合思路来繁育智能体生态群，成就LionCarmind ，我们奇瑞的汽车大脑。

今天的首发分享，也预示着我们将以一个汽车机器人的定位发展，为车主，为我们自己提供服务，这是奇瑞的领悟，也是对汽车智能化走出自己差异化竞争力的决心。

我们自己定义奇瑞特色的智能化汽车，目的就一个，让用户在选择购买哪一个品牌的车的时候“更纠结”。这个纠结，就是差异化竞争的力道和机会窗口，我们相信，走出极致的差异化竞争，在不久的将来“纠结”会形成“果断选择”，这是我们的愿景。

奇瑞当下及未来的技术战略之一是Chery AI。 Lion intelligence就是Chery intelligence的缩影。通过今天奇瑞汽车大脑 - LionCarmind的发布，我相信大家会更好地了解我们智能化的战略和策略。我很高兴，好像时隔二十多年，又看到了当年一群研制发动机技术的奇瑞人身影。

我相信大家也能体会到：我们在智能化方面也将会不客气了！

再次感谢以下诸位参与本次大会：

合肥工业大学杨善林院士及其团队

安徽广播电视台党委委员总工程师丁国祥

安徽省开放型汽车生态团队

广汽行致、长城汽车、吉利领克

火山引擎团队

百度智能云团队

德勤中国

科大讯飞汽车事业部团队

木卫四科技团队

还有我们的奇瑞家族