6月28日零跑C16正式上市,新车基于800V高压平台打造,全系采用6座布局,车身尺寸为4915*1905*1770mm,达到中大型SUV的级别。此外,新车还搭载8295车规级芯片、21扬声器、后排吸顶屏、OrinX 芯片+激光雷达,具备高阶辅助驾驶功能。
零跑C16增程版车型售价15.58-17.98万元、纯电版车型16.18-18.58万元。
零跑汽车C16的正式上市对零跑品牌来说具有重要意义,不仅丰富了产品线、展示了技术创新实力,还提升了品牌的形象和市场地位。
一直以来,零跑汽车都是新势力造车中比较特别的存在,其综合产品力,有着打翻“新势力传统”的气势。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明多次强调零跑的“全域自研”,即通过零部件的自研、自产,进而降低整车成本和售价。
过去的一年间,新能源汽车价格战频发,作为“价格屠夫”,零跑汽车凭借着高性价比走进了上行通道,2023年,零跑进入新势力销量前三,毛利实现提前转正。而在一直持续进行的价格战中,车企都“杀”红了眼,纷纷开拓更细分市场,来稳固消费群体,其中面向家庭的产品逐渐成为车企重点布局的细分市场。
零跑顺势推出C16车型,作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念,做到了“不仅把价格打下来了,还提供更好的用料和体验”。
零跑C16不仅选用的都是顶级的BBA的供应商,在定价上更是将顶配车型售价都控制在20万元以内,主打6座大空间。在空间布局和乘坐舒适性上,零跑C16采用了2+2+2的优异空间设计,提供了MPV级别的乘坐体验,使得三排座椅都能享受到同等舒适的乘坐体验。
进一步了解,零跑C16出色的车内空间表现是一大亮点,采用MPSUV智慧空间设计,车内有效空间长度3301mm,整体空间利用率高达67.2%,车内容积达5290L,同级最优。6座满员情况下,后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱;三排独立放倒后,更有至高1022L扩展容积;三排座椅可独立翻折,提供4/5/6座模式,适用全场景出行。
作为零跑汽车的旗舰之作,零跑C16凭借其卓越的产品力和强大的市场竞争力,有望重塑六座SUV市场的新标杆。
在电车争议最大续航焦虑上,零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,充电功率最大180kW,电量自30%充至80%最快15分钟。其搭载的三合一电驱,整车功率215kW,扭矩360N•m,百公里加速6.37s,整车驱动综合效率达92%,百公里电耗14.8kWh。零跑C16增程版本纯电续航为200km(CLTC),综合续航1095km(CLTC),CLTC百公里低电荷油耗5.4L。
此外,在智能体验方面,零跑C16智能座舱采用高通骁龙SA8295P芯片,AI算力NPU达到30TOPS。零跑C16智能驾驶辅助系统,配备激光雷达+英伟达Orin-X芯片,配合800万像素高清摄像头等在内的30枚感知硬件,可实现在城区使用NAC导航辅助巡航,在高速及城市快速路使用智能领航NAP。
安全方面,零跑C16从车身到车内,严守安全底线。它采用环状笼式一体车身,达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度,75%高强度钢铝混合车身,全车标配6安全气囊,正面主驾气囊60L,副驾气囊105L,领先同级20%。针对电池安全,零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包,实现24小时电芯级的实时监测,热失控预警率100%。
出于对自家产品的自信,朱江明表示,要把以前的豪车都拍卖,以后零跑C16将成为他唯一的座驾。
从第一款车型的上市时,零跑就走差异化路线,先是以不一样的车型来赢得市场关注,进一步体现零跑造车能力的可塑性。从小众的纯电小跑车,到在竞争最激烈的SUV市场突出重围,零跑的一举一动备受行业关注。今年以来,零跑持续拓展产品线,3月发布“2024全新产品全家桶”,推出C10、C11、C01、T03等四款车型。
随着C16正式发布,零跑C系列车型升至四款,并且零跑汽车通过推出C11和C16,丰富扩展了SUV产品线,覆盖了不同的市场细分领域。C11定位于纯电动中型SUV,而C16则是一款6座中型SUV,满足家庭多人出行需求。
产品线的丰富,使其在新能源汽车领域的市场竞争力增强。据了解,零跑汽车宣布零跑C16上市48小时大定突破5208 台,其中中高配车型(尊享版&智驾版)占比97%,智驾版车型占比30%,全配套装选装包比例95%。
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