你是不是也很疑惑,明明混动车型更好卖,为什么4-8万的代步小车都是纯电,没有一款是插混?就比如五菱宏光(参数|询价)MINI EV、比亚迪海鸥、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、吉利熊猫等等。这些车子要是有插混版,那简直太香了!
其实这些A00级小车,不做插混主要有连个原因:首先,是小车的空间不太够。我们以比亚迪的DM-i为例,这套混动架构一共有4大的部分:发动机、EHS电混系统、刀片电池和充电器。光是放在车头的部件,就有发动机和EHS电混系统这两个大项,而这套动力总成的尺寸就达到了681*604*390mm。
你想想,比亚迪海鸥这样的小车子,车长总共才3780毫米,就算好不容易把这套DM-i系统塞进去了,还有电池、碳罐、油箱、排气管等等一大堆部件需要占用空间。
而这带来的结果,就是要么车辆的尺寸不变、加大车头、压缩乘坐空间。要么乘坐空间不变、车子尺寸整体加大。哎?这尺寸加大之后,车型定位又越了一级,价格又得变。是不是很尴尬?
第二个原因,是补贴政策有要求。对于厂家而言,插电式混动和增程式汽车,纯电续航低于50公里的没有补贴,续航里程大于50公里补贴0.68万元,包括各个地区还有相对应的额外补贴,但基本上对于车辆的续航都有要求。
所以,车企在生产车辆的时候,都会尽可能的去把电池包做大,满足政策需要。而这又回到刚才的尺寸问题上,小车要同时保证纯电续航,又要加入插混系统,的确很有难度。
但是,这并不代表小车不能做成可油可电的产品。就比如老款的进口宝马i3,别看车长只有4米,轴距只有2米5,但它就出了一个增程版车型,搭配22度的锂电池,NEDC续航168公里,后期还换成了33度的电池包,NEDC续航里程做到了246公里,加上这车还有一颗0.647L的直列双缸发动机,以及一个8升的油箱,能额外提供100多公里的续航。
以从理论上说,4米左右的小车,也可以做到可油可电。只可惜价格贵了,各位不买,油箱小了各位也不满意。你说,是不是这么个理?
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