现在电车市场竞争尤为激烈，各大车企都在追逐这一市场，最近在某知名平台上的做的一档测试节目中，就挑选了三十余款新能源车型来做实测，其中有自主品牌、有新势力、也有合资，车型包括了智己L6、小米SU7、特斯拉Model 3(参数|询价)、奔驰EQE、阿维塔12等。在测试的第一个科目，纯电轿车续航测试上，续航成绩都已出炉，在续航达成率的成绩上相信各位也猜不到成绩靠前的会是哪几个，前三名新势力车企中只有小米一家，另外两家是合资，宝马的i5和奔驰的EQE。
来看到他们这几款的成绩，第一的小米SU7，实测续航达成率为77.8%，续航里程630公里，第二名宝马i5，实测续航达成率在76.6%，续航里程为410.5公里，第三名奔驰EQE，实测续航达成率在76.2%，续航里程为546公里，在这一点上这两款所谓的“杂牌电动车”反而超过新势力车企们。
往往喜欢在发布会上做数据的新势力品牌们，在实测续航上却打了折扣，这一点上不得不承认，人们嘴里常说的“油改电”、“杂牌电车”们反而是比较实事求是，说明在能耗控制上还是领先新势力等车企的，毕竟是百年车企，还是有点东西的。
如今，BBA的纯电车价格都已经被打下来，宝马i5，作为一款刚换完代的车型，如今售价也在36-38万左右可以落地，个别地区价格还能更低，奔驰的EQE售价也到了三十冒头，三十多万买一台这样的豪华品牌纯电还是很香的，虽然没有新势力的那样的智驾功能，但是在驾驶上的感受，以及底盘调教的舒适度，是做的要比新势力车企们要好的，毕竟作为百年车企，其积累的技术底蕴和丰富的造车经验，不是新势力车企们一朝一夕能学会的，智能化的配置是新势力的优势，但是像宝马i5这种合资纯电在底盘调校，行驶质感，以及整个车的品控上，做的是比新势力要好的，这些往往都是用户不容易看到的地方，而新势力车企往往都把优势点放在用户能看到的地方，看不到的地方就不做宣传。
而像这种合资纯电在市场上卖不过自主品牌新能源车型，个人认为有一方面是因为当下的社会环境变成了一个讲究关注度经济的时代，哪一款产品在你眼里霸屏时间最久，就能在你心里获得一个最多的心理暗示，当这个产品的暗示抢占了你的心智之后，那么这个产品就自然而然的出现在你的购物清单里，当下造车新势力似乎就很会玩这一点。
所以说，像BBA的这种合资纯电车就真的比新势力要差吗？你要说配置，车机，智能这几点，合资比起新势力确实还有差距，但是，在品控和造车工艺上，以及在底盘的调校上，新势力们有几个能真正做到超过合资呢？而我们现在的新势力车企，习惯性的喜欢讲纸面数据，哪一方面领先同行多少等等，另外车里不装个大彩电似乎就不能上市卖了，车的本质是代步工具，是能把你安全从A带到B，是一个好的驾驶品质，能给你一个舒服的驾驶感受，好的能耗经济，而不是一味的追求彩电冰箱大沙发，这似乎是一种被市场带偏的营销理念。
最后来说，如果你买车更多的是看重辅助驾驶、彩电、车机等，那么新势力会是你的最佳选择，而如果你比较注重驾驶、机械质感、底盘回馈这些方面，那么像宝马i5、奔驰EQE这样的合资纯电，你大可以去研究研究。各位小伙伴们怎么看呢？欢迎在评论区一起留言讨论。（文/优视汽车 李威）
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