致敬特斯拉！小鹏MONA M03全球首秀，专为年轻人打造的纯电轿跑

新能源市场竞争越发白热化，卷配置、卷价格，打的是越发激烈，而就在这样的大环境下，又一个新选手——小鹏MONA M03也加入了混战。

关于这辆车，之前的传闻有很多，有人说它是小鹏全新的子品牌，也有人说它或许会叫做想往03，还有人说，这辆车某滴也参与设计，它会成为网约车。而今天在官方的正式发布会上，小鹏MONA打破了种种传言，也终于让咱们看到了它的真面目。

在发布会过程中，小鹏汽车董事长何小鹏登台还解释了一番为啥新车会取这个名字，他表示MONA的意思，就是Made Of New AI，上一个十年是新能源的十年，下一个十年是AI的十年，M03的命名，可以理解为，是对6年前一代标杆特斯拉Model 3(参数|询价)的致敬。

不仅如此，何小鹏也十分看重M03这款新车，称其是一辆花费40亿元成本耗时4年，打造而来的精品的A级轿车，是一辆大众能买得起，又有趣，又好看的车。

只不过当小鹏M03真容一露出，怎么感觉有点像P5呢...

需要强调的是，MONA并不是新品牌，而是小鹏汽车的新系列，目前这款车定位于10-15万元级市场的新车，看样子也是要走亲民路线了。

不过咱们把话说回来，从近一年的成绩来看，曾经位列新势力前三的小鹏汽车已经开始有些许掉队的倾向了，那么这款性价比新车能帮小鹏扭转颓势吗？

都说颜值即是正义，在外观方面，这次小鹏MONA M03采用了更加年轻化的设计语言，同时依然沿用小鹏汽车品牌LOGO，前脸采用电动车常用的封闭式格栅，T型前大灯组非常有辨识度。

同时还在前保险杠下方，配备了同级唯一的超跑同款AGS全融合外置主动式进气格栅，不仅科技感十足，还能根据车速智能调节开闭，为了降低风阻，MONA M03经历了10次、每次超过100小时的风洞实验，并针对15项关键组件进行了优化，最终使得其风阻系数仅为0.194。

侧面来看，新车采用动感的溜背造型，配备了隐藏式门把手、鸭尾式后扰流板、低风阻轮圈等等。

车身尺寸方面，新车在尺寸上，新车的长宽高分别为4780mm、1896mm、1445mm，轴距为2815mm，与比亚迪秦(参数|询价)L接近，属于尺寸偏大的A+级车型，几乎能够到B级车的尺寸了。

官方还提到，小鹏MONA M03有着3.31的长高比和1.31的宽高比，首批推出5种颜色，现有公布的2个车漆的颜色分别为星耀蓝、星瀚米。

尾部方面，小鹏MONA M03并未搭载时下流行的贯穿式尾灯，而是采用了与前大灯造型一致的T型尾灯组，同时根据官方信息，新车的后备厢容积达到621L，这一容量甚至超过了一些中型SUV，并标配电动掀背尾门，尾门开口高度为1136mm。

关于外观这块发布会上还有个小彩蛋，最新入职小鹏的知名国际设计师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）进行了首次亮相，他曾担任过 Genesis Design、兰博基尼、法拉利、奥迪、西雅特等世界豪华汽车品牌的设计师，目前担任小鹏汽车造型设计中心副总裁。

对于小鹏这款新车的外观，他表现得十分满意，表示小鹏MONA 03是“一辆属于年轻人的非常漂亮的车”，同时他还称“过往以法拉利、兰博基尼、奥迪为荣，未来则是小鹏。”

虽说有知名设计师的认可，但从很多网友的反馈来看，大家对于新车的外观并不满意，至少说是没有感到很“惊艳”。

当然了，审美这个东西因人而异没有标准答案，也有不乏夸赞新车外观的网友。

那么从大家的审美来看，对这款新车的颜值满意吗？

在发布会上，何小鹏还以网友问答的形式透露了新车的关键配置，咱们来简单梳理一下。

在内饰方面，小鹏MONA M03取消了液晶屏幕，转而配备中控悬浮式的大尺寸触摸屏，搭配双辐式多功能方向盘，并可选装后排娱乐屏。而且小鹏MONA M03的语音唤醒词还是“你好小P”，这点没有变。

除此之外，新车还搭载了小鹏的智驾技术，支持高速NGP领航智驾功能，而且还将根据用户需求，配备不同的智驾方案。

动力方面，小鹏MONA M03将提供高低功率的单电动机供消费者选择，最大功率分别为160kW和140kW。匹配磷酸铁锂电池组后，新车的最高车速可达155公里/小时，续航里程也将分别有515km和620km两种选择。

在发售时间上，小鹏MONA M03目前已开启线上预约，将于8月上市。在销售渠道上，小鹏MONA M03前期将在小鹏汽车体验店开设展示区，并计划未来开设MONA品牌的独立门店。

值得一提的是，当被问到小鹏MONA M03会推出“的士版”时，何小鹏明确表示不会，相当于给准车主们提前安了一个心。

不过以后MONA品牌也会推出针对网约车市场的专用车型，用来满足有运营需求的公司和个人的需求。

可以很明显看出，小鹏MONA M03在销售渠道上规划十分独特，似乎颇有将它打造为" 爆款 " 的架势。

说起来小鹏也不是第一个搞平价车型的头部造车新势力了，在此之前，蔚来乐道已经先行一步发布了首款车。

只不过不同的是，蔚来的平价品牌从两年前就开始有了各种传闻，而从小鹏被爆出2023 年年底收购滴滴造车业务开始，到传闻打造平价车品牌，再到今年7月首款车亮相，速度简直快到离谱。

究其原因，很可能是近年经常传出特斯拉要推出15 万级平价车型 Model 2 的消息，使得国内新势力不得不提前抢占市场以免未来被动。

而且即便和特斯拉的在售的Model 3车型相比，小鹏MONA M03也有着自己的优势，一是在尺寸和空间上，新车虽然定位是紧凑级轿车，但它的长和宽都要比Model 3更大，特别是长度，比Model 3多出了56mm。

同时小鹏MONA M03尾厢采用掀背式设计，开口很大，其尾厢容积达到了621L，作为参考，特斯拉Model 3尾厢容积是594L、小米SU7尾厢容积是517L。

还有新车0.194的超低风阻也是个很大的优势，毕竟风阻系数低的好处很明显，不仅噪音相对要小，而且电耗会更少，据测算，每降低0.01Cd的风阻系数，续航就能多大概10km。现在市面上在风阻系数上达到顶尖水平的奔驰EQS(参数|询价)，风阻系数0.2Cd；新款Model S(参数|询价)，风阻系数0.208Cd，但价格都到了百万级别。

再加上新车还有高阶智能驾驶的加持，可以在没有激光雷达的情况下实现高速领航，放在同价位产品中确实是极具竞争力的。

所以总的来看，从原创设计、同级最低风阻、B级车的空间体验，再到高阶的AI智驾实力，无论是对比特斯拉Model 3还是小米SU7，小鹏MONA M03都打出了自身的差异化，有希望分得一部分市场，现在最关键的就是最终售价了。

最后目光回到小鹏这个品牌本身身上，新车所肩负的任务可谓是任重而道远。

目前小鹏今年前五个月累计销量约为4.14万辆，仅仅完成了全年销量目标的14.6%，但目前还剩下半年左右的时间压力可想而知，对手极氪和零跑6月销量都超过2万辆，就连最近争议很大的哪吒也超过了1万辆，更可怕的是，目前小米SU7的月销量也已经超过1万台，并且在交付方面还未发力。

还有个非常尴尬的问题也值得考虑，目前新能源普遍想往高端市场去上探，毕竟高端的利润更高更好营造品牌形象，而小鹏目前更缺少一些高端定位的产品来带动品牌定位，如果新车偏向15万级起售，虽然价格对用户来说很有吸引力，但一旦冲击低端市场后在里面太久，未来小鹏以后想再往高端市场冲就很难了。

往好的角度思考，MONA系列代表着小鹏汽车的新开始，M03希望以较低的售价创造更高的销量。

那就让我们期待一下新车后续更多的表现，同时在价格方面会不会给我们带来惊喜。