(关键词:CMA架构、1.5T+电机、悬挂护板、4.79L油耗)
底盘悬挂
星越L智擎基于CMA架构打造,在高强度钢的使用上,比早期的领克01更多,占比达到79%,这也是CMA平台没有原地踏步的证明,星越L采用了豪华车常见的铝合金前防撞梁,后防撞梁为双层辊压的钢板,在轻量化和刚度之间取得平衡。
星越L相比星越,前副车架采用了双层冲压钢板全框式设计,而非元宝梁,和XC40一致,在前部的碰撞中可以吸收更多的能量,前悬挂为传统的麦弗逊结构,控制臂同样为双层冲压钢板,两段式设计让后期更换更简单,为了减轻重量,前转向节为铝合金材质。
后部的副车架同样为全框式双层冲压,后悬挂为三横一纵的四连杆结构,这也是CMA架构的家族设计,由一根粗壮的单层钢板下摆臂,上下控制臂,以及一根纵臂组成,这种结构在十多万的SUV中常见,优点是全独立结构增加了舒适度,更长的悬挂行程可以增加轮胎的抓地力,应对非铺装路面时更安心,缺点是后部的横向空间占用较多,并不适合带有电机的新能源车型,星越L智擎并没有电四驱,全系为前置前驱。
为了降低能耗,星越L混动版的底盘包覆更多,整体更平整,减少风阻,包括后悬挂的下控制臂也采用了平面护板。
在供应商的选择上,CMA架构作为全球化的平台,与国际品牌展开合作,比如来自ITT的刹车,以及来自天纳克的MTV-CL减震器,这是一家北美的供应商,轮胎部分,高配车型搭载固特异的EAGLE F1轮胎,前后宽度均达到245mm,即使入门版本,轮胎宽度也达到235mm,保证牵引力。
2024款星越L智擎的实用性
第一驾驶
星越L智擎搭载了1.5T发动机和两个电机组成的混动系统,其中1.5T发动机为混动专用,通过米勒循环、降低内部摩擦力、滚流燃烧技术等达到44.26%的热效率,相比一些为了省油而推出的1.5L自吸发动机,1.5T发动机本身的功率并不小,功率达到163马力,峰值扭矩255Nm,即使没有混动电机,在馈电状态下起步超车也不吃力。
与发动机匹配的是两个电机,其中P1电机来自舍弗勒,功率为60kw,扭矩180Nm,主要负责发电,同时兼顾启动,P2电机也来自国际供应商,由博格华纳提供,扭矩达到320Nm,主要负责驱动,同时可以动能回收。
在3档DHT和X-System智能控制系统的帮助下,低速段和高速段动力都在线,智能系统可以自动管理功率、能量、驾驶状态、动能回收和噪音控制等,动力系统听起来复杂,实际驾驶时没有多余的操作步骤,7.9秒可以破百,百公里综合油耗为4.79L,NEDC综合续航里程为1279公里,作为一台不用充电的混动车,只需加满油箱,就可以来一场收走就走的长途旅行。
第二乘坐
星越L智擎定位紧凑型SUV,但空间并不小,属于紧凑型SUV中的“大个头”,车身长度为4.795米,轴距达到2.845米,作为五座车型,后排的腿部空间舒展,作为一款混动车,在娱乐配置上与造车新势力没有明显差异,前排是三个大屏幕,包括12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏,通过高通的8155 芯片来运行车机。座椅的配置上标配前排座椅电动调节、主驾驶座椅通风、前排座椅加热,第二排座椅的靠背也可以调节。
第三智驾
除了娱乐配置,在智驾方面混动版也看齐造车新势力,标配L2级驾驶辅助,包括主动刹车、前方碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、低速行车警告、360度全景影像等,即使不用自动驾驶,日常驾驶时安全更有保障,比如紧急自动刹车等。
选车侦探观点:吉利星越L智擎在CMA架构下,从底盘悬挂到零部件的供应商选择,都与国际车型看齐,比如舍弗勒和博格华纳的电机,以及混动专用的1.5T四缸发动机,不用充电让这款车使用更便捷,油耗则低于纯燃油车型,但另一方面,后期的保养和维修成本上升,整套动力系统更复杂,大家觉得星越L智擎怎么样?欢迎讨论。
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