小米YU7自6月26日上市后，直接颠覆了汽车行业的认知，3分钟大定（支付5000元定金）突破20万辆，18小时锁单（定金不可退）超过24万辆……一个个数字刺激着消费者和其他车企的神经，由于交车周期过长，部分车企甚至开始截胡小米YU7的订单。

对于普遍处在低谷的合资车企而言，摆脱颓势的普遍共识是两方面：一是结合本地化供应链打造更有竞争力新能源车型；二是打通出口通路，将国内生产车型销往海外。而出口无疑是见效更快的方式，并且已经有不少合资车企尝到甜头。

当你上午拿起手机刷新小米汽车APP，屏幕上显示的YU7 Max交付时间已从昨晚的34-37周变成了35-38周。就在这迟疑的一个夜晚，就需要多等整整七天才能开上新车。

6月初，长安汽车宣告成为独立央企之后，对东风而言，暂缓重组意味着需要独立面对转型困境，和其他自主品牌相比，其高端新能源品牌岚图尚未实现规模化，急需加速推进 “东方风起”计划解决新能源转型滞后问题。

6月26日上午，鸿蒙智行发布消息：智界全系车型提供2万元现金补贴，6月27日起下订至高可享价值6万元购车权益。降价后，智界S7起售价降至20.98万元，R7起售价22.98万元。这一举动被广泛解读为对次日上市的小米YU7的“价格阻击”。

销量好怎么样都好说，但一旦销量下来了，那真的是墙倒众人推的感觉。最近的埃安有些多事之秋的感觉，刚刚和“车圈恒大”的名号撇清关系，如今为了打开家用市场，又要和网约车市场撇清关系。

不久前，随着一款尾部标有“长安汽车”和“多拉八方”标识的纯电动厢式货车亮相，宣告货拉拉跨界造车计划正式落地。

6月24日，岚图汽车全新升级车型岚图FREE+正式开启预售。作为岚图汽车与华为深度合作的首款SUV产品，在华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5加持下，这款升级版车型的“含华量”甚至超越部分鸿蒙智行“界”系列车型。

由广汽传祺、华为乾崑、宁德时代三巨头强强联手打造的智能旗舰豪华MPV，售价35.99万-40.99万元，号称“华系MPV天花板”，是真硬核还是显眼包？今天带你们扒一扒！

“我们已正式成立数字化与传播部门，以拥抱不断变化的市场挑战和迅速变化的客户期望。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（BMBS）全员邮件中的这句话，揭开了这家德系豪华车企在中国市场的一次关键组织变革。

今年1月，上海市第三中级人民法院正式受理威马重整申请，债权人会议通过了重整计划草案，深圳翔飞汽车销售公司成为唯一报名成功的战略投资人。而随着调查深入，深圳翔飞的股权结构指向了同一个名字——宝能。

兄弟们，都说老车置换看残值，估价像开盲盒？但现在不一样了，一汽丰田「时光焕新计划」颠覆来袭！这操作到底多香？

在中国汽车工业40多年的合资进程中，外方技术输入与本土制造能力的融合催生了完整的产业体系，更让汽车从奢侈品变为家庭标配。而当新能源浪潮席卷而来，合资车企却陷入技术迭代滞后、市场声量式微的困境。

近日一则“江铃福特将被并入长安福特体系内”的消息在汽车圈掀起波澜，并且据消息人士透露，双方整合动作已在渠道端启动。此消息一出，引发广泛关注。但仔细分析起来确实很难成行。

目前华为等新势力的入局，已经给传统车企的智能化带来了降维打击，传统车企不想被动挨打就只能选择自研与合作，但如今来看，车企自研智能化基本上是一个伪命题了。