无论是小米汽车还是小米科技创始人&CEO雷军,在今年都经历风评“过山车”般转变。
比亚迪在中国市场一家独大的局面,可能在今年年底就要结束了。
2025年的中国豪华车市场正经历历史性转折。一方面,新能源渗透率突破50%,政策补贴与牌照红利向电动车倾斜;另一方面,传统燃油车市场持续萎缩,BBA销量预测同比再降10%-15%。
5月13日,智己汽车携“瞬感天幕智能轿车”全新智己L6正式上市,新车推出四大配置版本,限时权益价仅为20.49万元至26.49万元;更以跨代际科技的“技术普惠”为核,精准瞄准都市精致人群,让智能汽车的价值标准跃迁至“体验重构”。
此前高溢价的B级轿车市场,一直被合资品牌垄断,随着比亚迪等自主品牌的不断发力,目前传统中高级轿车市场的高溢价已经被冲击殆尽,如今吉利更是直接给合资品牌B级车高溢价时代画上了句号。
在双碳战略与消费升级的双重驱动下,中国皮卡市场正经历着前所未有的技术变革。2025年上海车展上,十余款新能源皮卡集中亮相,标志着这个曾经被燃油车统治的细分市场正式步入电动化深水区。
在上个月,工信部一纸新规为智能驾驶行业按下“急停键”,实际上相关规定不仅对车企关于智驾宣传有了更严格要求,也让驾驶辅助系统在应用和推广方面,更为规范和“理性”。而在五一期间,一些车企已经“悄然”对智驾“改口”辅助驾驶。
2025年上海车展,智驾不再是车企宣传重点,也少了雷总这样的话题人物,车展已经回归到了认真讲产品、技术、战略的主旋律,当然除了那些强势的自主品牌以外,本届上海车展也是这些合资品牌在中国市场的“分水岭之战”。
2025年上海国际车展上,华为与江淮联合打造的尊界S800以“陆地游艇”之姿亮相,其展台前密集的西装身影中不乏保时捷、宾利、劳斯莱斯、奔驰的高管团队。
5月7日,吉利汽车向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性报价函,计划以每股25.66美元的价格收购剩余34.3%股份,推动极氪从纽交所退市。
在新能源汽车产业迈入下半场智能电动化竞争的关键节点,一汽奔腾汽车股份有限公司再次启动增资引战,这距离其2023年引入悦达集团完成股份制改革仅过去两年。
2025年上海车展上,长安汽车以全系新能源产品矩阵和一系列重磅技术发布成为焦点。从全球首发的金钟罩固态电池量产计划,到阿维塔06的爆款潜质,再到飞行汽车、机器人等前瞻科技首秀,长安汽车展现出中国车企少见的战略纵深与创新活力。
4月23日,在2025上海国际车展的聚光灯下,马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘亲自揭开了全新纯电SUV车型MAZDA EZ-60的面纱。这是他一个月内第二次到访中国,早在三周前的4月2日,他就曾前往南京,见证了长安马自达首款全球化车型MAZDA 6e的下线。
4月23日,在2025上海国际车展上,上汽集团以“懂车更懂你”为核心主题,抛出了一系列战略布局——品牌焕新、Glocal全球化战略、技术平权、生态重构。
在2025上海车展上,江铃福特科技携全系新车亮相,不仅展示新福特 F-150 猛禽、烈马复古特别版等硬核车型,更通过福特游骑侠、领睿 / 领裕插电混动版等产品,覆盖从越野玩家到都市家庭的多元需求,并首次透露新能源硬派越野车型的研发计划。