无论是小米汽车还是小米科技创始人&CEO雷军，在今年都经历风评“过山车”般转变。

比亚迪在中国市场一家独大的局面，可能在今年年底就要结束了。

2025年的中国豪华车市场正经历历史性转折。一方面，新能源渗透率突破50%，政策补贴与牌照红利向电动车倾斜；另一方面，传统燃油车市场持续萎缩，BBA销量预测同比再降10%-15%。

5月13日，智己汽车携“瞬感天幕智能轿车”全新智己L6正式上市，新车推出四大配置版本，限时权益价仅为20.49万元至26.49万元；更以跨代际科技的“技术普惠”为核，精准瞄准都市精致人群，让智能汽车的价值标准跃迁至“体验重构”。

此前高溢价的B级轿车市场，一直被合资品牌垄断，随着比亚迪等自主品牌的不断发力，目前传统中高级轿车市场的高溢价已经被冲击殆尽，如今吉利更是直接给合资品牌B级车高溢价时代画上了句号。

在双碳战略与消费升级的双重驱动下，中国皮卡市场正经历着前所未有的技术变革。2025年上海车展上，十余款新能源皮卡集中亮相，标志着这个曾经被燃油车统治的细分市场正式步入电动化深水区。

在上个月，工信部一纸新规为智能驾驶行业按下“急停键”，实际上相关规定不仅对车企关于智驾宣传有了更严格要求，也让驾驶辅助系统在应用和推广方面，更为规范和“理性”。而在五一期间，一些车企已经“悄然”对智驾“改口”辅助驾驶。

2025年上海车展，智驾不再是车企宣传重点，也少了雷总这样的话题人物，车展已经回归到了认真讲产品、技术、战略的主旋律，当然除了那些强势的自主品牌以外，本届上海车展也是这些合资品牌在中国市场的“分水岭之战”。

2025年上海国际车展上，华为与江淮联合打造的尊界S800以“陆地游艇”之姿亮相，其展台前密集的西装身影中不乏保时捷、宾利、劳斯莱斯、奔驰的高管团队。

5月7日，吉利汽车向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性报价函，计划以每股25.66美元的价格收购剩余34.3%股份，推动极氪从纽交所退市。

在新能源汽车产业迈入下半场智能电动化竞争的关键节点，一汽奔腾汽车股份有限公司再次启动增资引战，这距离其2023年引入悦达集团完成股份制改革仅过去两年。

2025年上海车展上，长安汽车以全系新能源产品矩阵和一系列重磅技术发布成为焦点。从全球首发的金钟罩固态电池量产计划，到阿维塔06的爆款潜质，再到飞行汽车、机器人等前瞻科技首秀，长安汽车展现出中国车企少见的战略纵深与创新活力。

4月23日，在2025上海国际车展的聚光灯下，马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘亲自揭开了全新纯电SUV车型MAZDA EZ-60的面纱。这是他一个月内第二次到访中国，早在三周前的4月2日，他就曾前往南京，见证了长安马自达首款全球化车型MAZDA 6e的下线。

4月23日，在2025上海国际车展上，上汽集团以“懂车更懂你”为核心主题，抛出了一系列战略布局——品牌焕新、Glocal全球化战略、技术平权、生态重构。

在2025上海车展上，江铃福特科技携全系新车亮相，不仅展示新福特 F-150 猛禽、烈马复古特别版等硬核车型，更通过福特游骑侠、领睿 / 领裕插电混动版等产品，覆盖从越野玩家到都市家庭的多元需求，并首次透露新能源硬派越野车型的研发计划。