今年的汽车市场，依然延续着疯狂的内卷，并且已经发展到油电混战的地步。新能源汽车的快速发展，总让人有一种燃油车已经到了“穷途末路”的感觉。
但实际上，燃油车依然占据着新车销售的半壁江山，未来油车和电车将在很长一段时间内并行，只是一些经典燃油车确实需要升级换代，来提升自己的竞争力。
7月9日，全新一代迈腾在一汽-大众长春基地迎来正式上市。新车共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。上市期间推出四重好礼，极具诚意。
回到产品，作为全新一代车型，依然能在新迈腾上感受到大众家族化风格，不过年轻化的细节明显更多了。
外观方面，全新的矩阵式大灯内部灯带与前格栅灯带融为一体，中央的大众品牌LOGO可以点亮，搭配两侧的贯穿式灯带，科技感上有了不小的提升。车头下方还配备了大尺寸导流槽造型，并采用黑色饰板装饰，更加偏向年轻用户的审美喜好。
全新一代迈腾明显加长，车身尺寸为4990*1854*1487mm，接近C级车的尺寸使整车更加流畅修长。借鉴了辉腾、途锐等豪华车型的腰线设计由尾灯处延展而出，进一步提升了车侧气质。此外，尾部明显上翘的小鸭尾的设计，有点奥迪A7的影子，相当具有吸引力。
内饰部分，全新一代迈腾除了应有的豪华质感，还将智能化做到了有史以来的最高水平。15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，形成三联屏设计，再加上怀挡、透光饰条等设计，已经完全从传统B级车的风格中跳脱出来，科技感大幅提升。
全新一代迈腾的电气架构，可以将数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍，由"15 英寸 2K 中控大屏 "+"11.6 英寸副驾屏 "+"10.25 英寸液晶仪表 "+"W HUD 抬头显示 " 组成的四屏交互系统，智舱体验直追新势力。
智驾方面，全新迈腾配备采用纯视觉方案的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，这是大众首次针对中国路况，与大疆联手开发的L2+级自动驾驶系统，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景，这也是大疆智能驾驶方案首次应用在燃油车上。这套系统可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、中国特殊物体识别等功能。
配置上，全新一代迈腾拥有同级少有的前排腿托、前后排按摩，后排靠背电动可调，后排通风功能还沿用了奥迪A8的向内吸风的方式。此外，三区智能空调、哈曼卡顿音响、电子儿童锁、30色氛围灯等等配置，都彰显了中高级轿车领航者的底色。
动力方面，全新迈腾提供两套动力系统，分别为1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；以及2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。
其实从新一代迈腾不难看出一个趋势，B级车市场的消费群体已经发生了明显变化，无论是迈腾，还是凯美瑞、雅阁，都希望贴上年轻、时尚 、科技的标签，在年轻化、智能化方面寻求突破。
目前来看，新一代迈腾无疑是做到了，并且做得很好。而老款迈腾作为中型车市最畅销车型之一，一汽-大众也选择了新老同堂的销售策略，让消费者有更多的选择。
写在最后：
虽然市场内卷，虽然国产车已经在赶超合资车型，但作为B级车的领跑者，迈腾能给到你饱满质感，包含外观设计、内饰触感、氛围营造、驾驶质感，以及大众作为百年车企的品质保证。
如今更是在智能化、舒享体验与内外饰设计等多方面开花，可以预见，未来的B级车头部市场依然有迈腾不可撼动的一席之地。
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