11月8日，上汽大众新能源汽车安亭工厂正式落成，首辆ID.系列车型驶下生产线。据悉，新工厂专为电动汽车打造MEB纯电动车平台，未来还将投产多个品牌的全新一代纯电动汽车，目标年产能将达到30万辆。
在今天的下线仪式上，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯博士(Herbert Diess)表示，“从2020年开始，大众汽车将向中国引入ID.家族车型，上海也将在未来成为ID.家族车型的两个重要生产基地之一。”
而今天驶下生产线的ID.车型与此前品牌之夜上的ID.初见十分相似，新车定位于纯电动中型SUV，它是上汽大众投产的首款ID.家族车型，也是这一系列车型未来进入中国市场的第一款产品。
在造型上，它有着明显的ID.家族基因，而在细节方面相比此前的ID.初见也有一些差别，前大灯造型线条更加舒展，灯组线条向后延伸，贯穿式灯带保留了下来，并且进一步延伸到灯组内部，除了灯组外前包围部分也有调整，但差别并不大。
新车采用大面积伪装，但车侧隐藏式门把手的设计依旧十分显眼，C柱区域配备了面积可观的三角窗，进一步保证后排的视觉空间。除此之外，流畅的侧面线条和车顶弧线，也让新车有着不错的视觉效果。
相比与前脸的设计来看，尾部有着更丰富的层次感，使用了全新样式的贯穿式尾灯，与尾灯融会贯通的还有红色的大众品牌LGGO，看上去更富科技感。此外，新车的后包围造型也更加传统。
除了最新下线的ID.系列车型外，未来将在上汽大众新能源工厂中生产的国产ID.3车型也进行了亮相。相比此前发布的官图，ID.3并没有作出调整，从它的身上我们依旧可以看到一些ID.家族的设计语言。
据悉，ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，国产后动力电池由宁德时代提供，将有45kWh、58kWh和77kWh三种容量，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。值得一提的是，该车型未来将支持100kW快充，30分钟内即可提供290km的续航，可以预见的是，ID.系列其他车型也将支持该项功能。
水滴观点：
不同与此前推出的插电式混合动力车型，大众ID.系列车型均出自专门为纯电车型打造的MEB平台，该平台不仅可配置不同容量电池，使最大续航里程数达到550公里，甚至车内空间也比MQB平台同级车型更大。而当2020年补贴政策完全退出舞台，新能源市场由政策导向演变为产品导向，届时在天平两端的自主品牌和以大众ID.系列为首的合资品牌，谁又更值得选择呢？欢迎在评论区留言，和我们一起讨论。
文/周桐
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