大众集团北美测试基地
亚利桑那州的大部分地区,夏季持续高温,温度高达46摄氏度,凤凰城的温度则接近50摄氏度,场内设立了50个充电位,充电桩的功率介于50kW-350kW不等,测试不同充电速度下车辆电池的状态。同时场地内还有家用充电桩,包括美国 (CCS1)、欧洲 (CCS2) 和中国 (GB-T)规格,提高测试的多样性。
除了充电,在试验场内还有道路模拟,对车辆进行高温持续运行测试,相比外部的道路,试验场内安全设置丰富,比如电动车热失控可以快速灭火,高温天气还可以测试电动车的散热能力,对热管理系统进行优化。
吉利汽车吐鲁番测试基地
吉利汽车在吐鲁番设立了高温试验基地,将对集团内的燃油车、纯电车和混动车型等进行测试,其基地占地面积达到130万平方米,内部还设置了多种路面,不仅模拟高速公路,还模拟了城市道路,蛇形广场路、NVH特殊路面等对车辆进行复杂工况测试。
综合低速、中速、高速路况下的转向性能、刹车性能、空调热管理、热老化等综合性能表现。基地内部还建有符合国标、欧标、美标的超充桩设备,可快速完成对新能源车辆的前期基础性测试,这一设计与大众测试基地类似。整体测试功能项目达到1600项,试验周期长、试验里程多。
宝马集团死亡谷测试基地
宝马集团旗下拥有宝马汽车、宝马摩托车、MINI和劳斯莱斯品牌,为了测试车辆的耐用度,在美国加州死亡谷建立了测试基地,但相比大众和吉利的内部测试厂,宝马将车辆的测试放在了公共道路上,在拉斯维加斯和死亡谷之间进行的密集的测试。
今年,加州死亡谷国家公园气温达到了50摄氏度,刷新了1996年创下的49.4摄氏度气温纪录,这些道路测试包含多种环境,比如沙漠边缘的尘埃、拉斯维加斯大道上堵车环境、惠特尼山周围的碎石路以及太平洋海岸和落基山脉之间的长途行驶。
除了常规车辆,宝马旗下还拥有多款敞篷车,在8系敞篷车推出前,宝马在死亡谷对其测试,测试时,8系敞篷车被放在烈日下,放置数小时,随后工程师检查车载电子设备、音响系统、驾驶辅助系统的传感器和摄像头、显示屏、连接功能、座椅调节以及空调。
在穿越死亡谷的道路上,多层软顶和车顶装置的防尘性能也受到了考验,长时间高温还可以测试敞篷的老化问题。
现代汽车西班牙测试基地
现代汽车旗下拥有现代和起亚品牌,在全球市场上都有一定的影响力,除了北美加州莫哈维沙漠的试验场,现代还在西班牙南部设立了试验场,夏季气温超过40度,西班牙气象局在近期发出警报,称西班牙全国温度将达到38摄氏度以上,南部多地气温可达44摄氏度左右。
试验场内设置了多种模拟道路,从高速行驶到弯道操控性、再到刹车性能和上下坡测试,耐久性测试道路包含十多种不同类型的路面,包括碎石、沙地、泥地等,新车在发布前,制造的原型车通常需要在高温中测试数周,不断优化调校。
有趣的是,现代还会对零部件进行测试,比如将仪表板、密封条、保险杠等放置在室外,暴露在烈日下,以便更短的时间内发现潜在故障。
特斯拉阿联酋沙漠测试
对于没有固定高温测试基地的厂家,会将车辆运送到炎热的地区进行道路测试,比如特斯拉将车辆运送到阿联酋沙漠进行测试,除了高温之外,车辆还要进行高速冲沙和冲坡驾驶,高温的沙漠对车辆的耐用度和密封性都是一个考验,车辆同时打开空调和其他内部功能。
除了保持电池、电机和车舱冷却,极端高温测试对于电动汽车来说更为艰巨,因为还需要保持电耗和电池的稳定性,防止热失控。
选车侦探观点:当大自然还不够极端时,汽车制造商们会创造自己的天气“密室”。比如将车辆放置在滚轮上,在房间内设置60摄氏度的高温,但这种测试并不能完全模拟正常的驾驶条件,相比这些建立测试基地的制造商,室内测试的模拟度有限,吉利吐鲁番基地属于中国汽车品牌首个高温测试基地,未来可能会有更多品牌跟进,大家还知道有哪些高温测试场地?欢迎讨论。
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