大众汽车，以其广泛的车型阵容和高品质享誉全球，从经济型车型如朗逸、捷达，到高端车型如途锐和辉腾，满足了不同消费者的需求。途锐作为大众的豪华SUV，与奥迪Q7和保时捷卡宴同台竞技，其工艺和价格均体现了大众的高端定位。然而，豪华车型往往伴随着更高的维修成本和复杂性，特别是与奥迪共享的EA837发动机，烧机油、故障灯亮和动力下降等问题时有发生。

今天本文就以一台进口大众途锐为例，详细解析了从发动机烧机油问题解决的全过程，帮助车主们理解并解决此类问题。

车辆在10万公里时开始严重烧机油，此问题的出现伴随着发动机故障灯亮和动力下降，车主经过4s以及各大修理厂“会诊”最终给出的解决方案就是“开膛破肚”我们都知道烧机油和机油消耗大完全是两回事，尤其在这辆车上，我们需要细致的判断一下。

机油消耗大了要看从哪里消耗了，1、活塞油环与缸筒设计不好烧机油，尾排气管冒蓝烟并不断滴油 。2、气门摇臂设计不好漏机油燃烧，增压器轴承设计不好漏机油燃烧，排气歧管渗油、尾气管冒蓝烟并滴油 。3、缸垫、气门室垫、油底垫、正时室垫漏油，曲轴端面油封漏油。发动机舱内油污污染地面有漏油痕迹。所以机油少了并不一定是烧机油！

这款车通病就是，机油滤底座容易渗油，所以要仔细看下有没有漏，也算“望闻问切”的第一步了。之后就是各种外在检查，通过缸压表内窥镜来进行深入的检查和判断车辆有没有其他问题，最后我们发现除了缸壁轻微磨损其他并无异常，而且缸压检查时候打火一瞬间缸压干到了12，妥妥的正常数值，最后我们担心油气分离问题，建议车友更换原厂，之后让车主又跑了一箱油，来观察机油消耗问题，但是经过一箱油使用机油消耗还是存在，因此我们确定了烧机油主要因素就是活塞环卡滞导致的。

这就可以理解为什么这么多修理厂要大修发动机，原来就是要更换活塞环，这个香饽饽大修一套小2w就没了，妥妥是普通工薪阶层四五个月的工资啊，好在客户并没有因为烧机油烧掉了理智，经过多方了解联系到我们，这才有了这次美好的“邂逅”

根据目前的状况，在解决车辆烧机油问题时，我们推荐客户首先使用两支我们的机油款活塞环释放剂。行驶至三千公里后，再追加8瓶黄瓶怠速清洗油。经过我们的研究，烧机油车辆的缸内金属具有记忆特性，因此，在修复过程中，让金属“唤醒记忆”是关键。使用怠速清洗剂时，车辆需怠速4-5小时。具体使用细节，请参照我们之前的帖子。之后，更换机油和机滤，并向油箱内加入三支燃油款活塞环释放剂，连续使用4箱油，以确保燃油系统得到全面清洁。在使用燃油款活塞环释放剂时，请避免高转速和高速行驶。因为这种情况下，进排气门会频繁同时开启，导致排气压力降低，可能使修复剂过早排出。对于V6车型，尤其需要注意，因为活塞倾斜的底部上方即为排气门，高转速或高速行驶可能导致修复剂直接排出，因此我们建议客户主要在市区低速行驶，如有高速行驶需求，也应将速度控制在100公里/小时以内，以保证修复效果。

当然，解决了烧机油问题并不意味着我们可以忽视对车辆的日常保养。车辆的保养是一项需要持之以恒的工作，只有以养代修，才能确保车辆始终保持良好的运行状态。这是亘古不变的真理，也是我们每一位车主都应该铭记于心的原则。

如何做到以养代修来规避烧机油问题呢

烧机油问题的频繁出现，很大程度上是车主在车辆养护上的疏忽。例如，长时间不更换机油、对油路清洁的忽视，甚至在大修后依然沿用旧有的驾驶习惯，都是导致这一问题反复出现的诱因。深入调查后发现，活塞环的卡滞或堵塞是烧机油问题的主要根源，而配件问题相对较少。

为了解决活塞环的卡滞问题，我们需要重视油路的清洁程度。此外，防冻液的品质和更换周期也不容忽视。长期不清洁油路会导致燃烧室温度异常升高，进而使机油提前失效，加速机油的消耗，从而加重烧机油问题。因此，定期清理油路的积碳变得尤为重要，这不仅能确保发动机的正常运行，还能延长车辆的使用寿命。

对于任何故障，只要我们认真分析其原因，都能找到问题的根本，从而找到解决方案。实际上，现在的发动机都是在标准流程下制造的，工艺水平相近，耐用性都相当不错。只要车主能做好发动机的保养，车辆行驶几十万公里而无大修是完全可能的。保养得当的车辆，行驶十万公里时正处于最佳状态。从质量、配置、空间到动力，都表现得相当出色。另外，不要轻视燃油添加剂或清洁剂的作用，虽然便宜的产品可能效果不佳，但一般来说，品牌的添加剂或清洁剂都能带来良好的清洁效果。鉴于各地油品的差异，我们仍需要定期使用清洁剂来清理积碳。希望这篇文章能帮助到所有受烧机油问题困扰的车主。