更大更智能，奇瑞瑞虎8家族又添新旗舰

作为奇瑞汽车的销量担当，瑞虎8系列涵盖了燃油、轻混和插电式混合动力多种形式。如今，这个家族又再次扩军。

近一段时间以来，纯电动SUV可以说是汽车业内卷最剧烈的一个领域，出现了大批十万元上下的产品。然而，在广阔的中国市场，这个价位的燃油以及混合动力SUV仍然具有巨大的生命力，瑞虎8家族2018年诞生以来累计销量破百万就足以证明这一点。

不过，奇瑞汽车显然不会满足于眼下取得的成绩，为了让这个家族在竞争中立于不败之地，瑞虎8L应运而生。顾名思义，瑞虎8L是目前整个家族中尺寸最大的一款车。它的车身长度将近4.8米、宽1.93米，轴距则达到了2.77米。较长的轴距暗示了它与家族中其它几款采用T1X平台车型的不同。实际上，瑞虎8L是一款以火星架构超级混动平台为基础的中型SUV，与尺寸更大的瑞虎9可以称得上是兄弟。

瑞虎8L的整车设计风格简洁而饱满。与瑞虎9的垂直镀铬饰条不同，瑞虎8L采用了点阵状装饰，车头配有一个大尺寸的多边形进气格栅，显得更为年轻动感。在进气格栅两侧是比较细长的LED大灯以及由环状光带装饰的前雾灯。

隐藏式门把手的应用，让车身侧面干净简洁，一条并不夸张的腰线从车头贯穿至C柱之后。后风挡玻璃的倾角较大，并与车尾形成折角，兼顾了造型和空间的双重需求。

新平台和更大的尺寸带来了相当宽敞的车内空间。它的座舱长度占到了整车长度的70%以上，因而可以轻松地容纳三排座椅。这三排座椅均为电动调节，一键放倒的第二排和第三排座椅共有12种组合方式，可以形成一个面积达2.1平方米的大床，或最大提供2065升的行李厢容积。

前排座椅则带有10点按摩和通风、加热功能。另外，副驾座椅还配备了时下流行的“女王副驾”功能，可以一键形成一个舒适的平躺空间。

驾驶室内的设计简洁明了，配色恬淡雅致。它采用了15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表的组合，其中中控屏的边框很窄，分辨率达2.5K，视觉效果出色。而高通骁龙8155芯片和AI大模型的应用，使人机交互过程十分顺畅，7大情景模式的加入又增加了一些趣味性。14个扬声器的索尼环绕音响更是足以满足大多数人对于音质的需求。

由于天公不作美，我们只对这款车进行了短暂的试驾，但印象颇深。试驾的瑞虎8L配备了一台2.0 T发动机以及奇瑞自研的8挡自动变速箱。在中低速行驶过程中，这套动力系统表现出了非常优秀的平顺性，而加速响应也随叫随到。同时，它的环塔冠军版还装有智能四驱系统，它带有包括越野模式、雪地模式、沙地模式和泥泞模式在内的7种驾驶模式。

在狭窄蜿蜒的道路上行驶，瑞虎8L灵活的转向让人感到轻松，并不像是在驾驶一辆长度接近4.8米的SUV。在轧过减速带时，悬挂可以化解大部分的冲击，但同时车身会有小幅度的摇摆，说明其底盘偏向舒适的调校属性。当然，对于它的操控稳定性究竟如何，通过这次试驾并不能让我们得出一个结论。

作为家族的新旗舰，瑞虎8L拥有高标准的安全设计：它标配包括前排中央气囊在内的七个安全气囊；一体化车身的85%由高强度钢、21%由热成型钢制成；双防撞梁的横向覆盖率达85%。此外，晚些时候将增加的IPB线控制动系统将使它的制动距离缩短到38米左右。

就在这次试驾后不久，奇瑞公布了瑞虎8L的预售价格——三个前驱版本的售价为14.77万元、15.77万元和16.77万元，四驱的7座环塔冠军版售价为17.99万元。除了首先推出的2.0T车型，瑞虎8L还将会增加1.6T以及插电式混合动力的版本，以满足更多消费者对不同动力的需求。

本文作者为踢车帮 阿来