自主品牌换道超车以来,日系合资品牌在国内的日子是越来越不好过了。
拿一汽丰田皇冠品牌来说,其定位高端市场,旗下推出的皇冠陆放凭借皇冠的名声,在2021年刚上市时,曾连续三个月都获得7000左右的销量成绩,表现十分强劲,眼见着销量马上就破万了,令人没想到的是在2023年皇冠陆放这款新车的销量开始出现下滑,2024年国内汽车价格战愈演愈烈,让定价高昂的陆放再次深受打击。
今年上半年,皇冠陆放的平均月销基本在3000辆左右,销量大不如前,皇冠品牌光环也逐渐消失。数据显示,今年5-6月份,陆放的销量分别为3764、3852、4190辆,并且这还是其在放弃品牌高端的定位,用大幅降价优惠换来的。
陆放的厂商指导价为27.78万元起,作为丰田汉兰达的姐妹车型,定价比汉兰达24.98万元的指导价还要高一些。正因为如此,陆放的销量受限,在销量下滑后,该车在2023年便给出了2.5万元的价格优惠,降价求量间接说明了陆放冲高失败。
如今,在激烈的价格战之下,皇冠陆放再次放下身段,部分地区甚至给到了高达7万元的优惠,这才保住了其四千左右的销量,和与之同根生的汉兰达月销7000多相差甚远?
究其原因,现在的消费者越来越理智,能为情怀或品牌买单的人不多了。以往的皇冠具备与奔驰宝马奥迪等一线豪车相当的影响力,只可惜一手好牌打得稀烂,从第十代之后,由于其在亚洲市场的销量锐减,皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口,成为日本本土的专用车型。停产多年,重新复出,还想玩品牌溢价那一套并不现实。
还有就是汉兰达在中型SUV市场一直表现强劲,并且在国内汽车市场的口碑不错,它目前也靠着降价求生存,销量一直保持得还不错,这在很大程度上抢走了皇冠陆放的目标消费者。
另外,内饰老套、车机系统不智能,也影响着皇冠陆放的销量。其不规则的中控屏是不仅尺寸小,视觉效果也不好,车机系统反应慢,并且低配有的Carply,高配反而没有,导航版本也比较老旧,同时也有用户吐槽该车的OTA升级形同虚设,还无法下载安装其他车载软件。优点在于该车保留了大量物理按键和旋钮,提升了实用性。
总结来说,皇冠陆放作为一款燃油车,其优势在于品牌影响力和务实可靠的特性,只可惜当下的中国汽车市场过于激烈,仅仅靠务实可靠并不能讨好消费者,毕竟科技和智能才是大家现在所追求的,而且皇冠品牌停产又复出,国内消费者主力已经集中在95后,甚至00后,其品牌影响力对于这批消费者来说,其实作用并不大。
皇冠陆放如今放下身段,但还面临汉兰达和月销好几万的特斯拉model y等同价位产品,想要翻身很难。
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