运动杯利器盘点 | 来看各路“神仙”车手的取胜之钥

如果说TCR车型代表了全球家轿房车的发展趋势，那么CTCC运动杯则真正演绎着属于中国赛车各大俱乐部的改装技术水平。在上一期，我们盘点过了CTCC超级杯-TCR中国汽车系列赛的参赛车型，这一期，我们一起共同关注运动杯的各款车手的取胜法宝。

领克03++

本赛季，领克汽车与老牌中国赛车俱乐部纵横车队合作，组建领克纵横车队参赛，参赛车型为领克03++车型。这款参赛车辆基于原厂发动机与原厂波箱的基础上，进行了安全改装与精心的调校。尽管马力只有230匹，但领克03++依然可以在运动杯这样高强度（赛程1小时）的比赛中持续稳定地运行。TA除了多次包揽组别冠亚军之外，还一度进入全场前三行列——彪炳的战绩无不证明了TA在赛道上的性能和耐久度。

本田思域FK7 TCR

本田思域FK 7 TCR-代表车队/车手：广东高卡车队吴健荣/张汉标

J.A.S Motorsports为“思域王”独家打造的变速箱、避震器，使思域FK 7拥有强大的空气动力学性能、复杂的悬挂几何结构。目前，由吴健荣/张汉标驾驶的66号本田思域FK 7 TCR赛车成为了运动杯的领跑者，四个回合赛事夺得三次冠军。

高尔夫 GTI TCR SEQ

作为“小钢炮”车型阵营的老牌选手，高尔夫 GTI TCR SEQ必然缺席不了CTCC。本赛季，吉人自有天相的16号车组章文滔/傅斌及88号陈少杭/卢沛方均驾驶这款车型参赛。其中，16号车组在两站四个回合当中夺得两次季军，88号夺得一亚一季。

现代伊兰特 N TCR

在运动杯中，1号伊兰特 N TCR赛车由OUR Racing的高亚鸥/何远驾驶。伊兰特 N TCR 采用前轮驱动，搭载了涡轮增压直列4缸引擎，在7000转时可达到最大的350匹马力，在3500转时最大扭矩可达到 450牛米，为激烈的赛事驾驶提供了可靠的性能保障。

一汽奥迪 A3

一汽奥迪 A3是一台2024年初红遍大江南北的“张弛同款”赛车，由CTCC运动杯的实力车队上海瀚霆DRT车队打造。该款车型在2020年开始就参加CTCC的比赛，致力帮助车手们在赛场上追逐属于他们的“飞驰人生”。

本田思域

一直以来，本田思域在民间玩家中拥有极强的号召力，本赛季，毅创MXR以两台本田思域参加运动杯的赛事，旨在检测自我打造的本田思域赛车的速度与耐久性能。在上海嘉定站的首秀中便做出极佳战绩——斩获组别冠军！

广汽本田飞度 GK5/GR9

在上海嘉定站的比赛中，运动杯D组共有11台本田飞度赛车参赛，可见本田飞度依然是民间不可忽视的“小钢炮”。广汽本田飞度 GK5/GR9-两代“平民超跑”活跃于汽车改装圈，TA们都拥有无穷无尽的改装潜力。可以说，场上的每一台飞度都能成为独特的“作品”，在CTCC运动杯这个“画廊”中展出。

广汽传祺影豹

广汽传祺影豹凭其超高的性价比和玩法成为近年汽车市场极受欢迎的一款车型，初衷是打造“年轻人的第一台车”。TA参加CTCC运动杯，象征着中国赛车文化的传承以及中国汽车产业的飞速进步。

福特福克斯

传承着福特的 “性能DNA”，福特福克斯以“赛道OG”的身份征战本赛季的CTCC运动杯。福特福克斯在早年间的CTCC曾多次取得年度冠军的佳绩。今年，卢君杰与戴于淏驾驶福克斯赛车夺得A组冠军，延续了这个曾经称雄CTCC多年的车型的冠军荣誉。

现代伊兰特N

在上海嘉定站的CTCC运动杯A组比赛中，CRS & PTW车队的李翁勣驾驶现代伊兰特N赛车，凭借其卓越的驾驶技术和稳定的车况，在第一回合和第二回合中分别取得了组别亚军和季军的好成绩。该款赛车采用原厂发动机和变速箱，经过精心调校，不仅适合新人驾驶，而且性价比高，充分证明了现代伊兰特N的原厂实力。

相信每个车迷心中都会有一台“理想型”性能车，你有发现TA在CTCC的赛场上出现吗？欢迎速来评论区讨论你与TA的赛道情怀以及希望未来能在CTCC见到的车型；亦或是你已经是拥有了“赛道同款”的车主，也可以分享爱车的驾驶体验/日常。即日起参与评论区互动并转发，我们将挑选互动&点赞数前3名赠送CTCC上赛站车手签名卡。