正面硬刚宋PLUS DM-i，第二代AION V手握多张王牌

在入门级家用SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)凭借混动产品可以像燃油车一样快速补能、无续航焦虑而备受欢迎。不过，随着埃安首款全球战略车型——第二代AION V(参数|询价)（埃安霸王龙）的到来，不少小伙伴发现，这辆起步价12.98万的新车要比比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i拥有更多王牌，简直就是家用不二之选。

王牌一：混动只是过渡，纯电才是王道

过去，国人喜欢比亚迪宋PLUS DM-i等插混车型，很大程度上是因为有续航焦虑，再加上纯电SUV补能不如混动产品方便。因此，即便是插混车纯电续航只有100km左右，馈电时动力和省油表现断崖式下跌，很多小伙伴也会优先考虑比亚迪宋PLUS DM-i。但时代变了，第二代AION V不仅拥有更长续航，而且补能也更方便、快捷。

这次第二代AION V共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，即便是续航520km版本的也完全满足日常家用需求。像我们大多数普通人一天上下班往返也就30km左右，完全可以做到“一周一充”，甚至周末可以带全家人去周边玩一圈，也不用担心续航问题。而750km续航版本的第二代AION V则可以做到半个月一充电，真正做到续航无焦虑，跑长途也完全不用担心。

或许有小伙伴会说，比亚迪宋PLUS DM-i也能做到续航无忧。但用车成本呢？不说插混产品的发动机需要保养，单说第二代AION V一杯咖啡钱可以跑一周的低用车成本就是比亚迪宋PLUS DM-i可以比拟的。

小编之前因为工作的关系，开过比亚迪宋PLUS DM-i跑长途，有电的时候还好，百公里油耗也就2L左右，没电的时候，百公里油耗直接就跑到5L左右，成本可以说是第二代AION V的几倍。别说比亚迪宋PLUS DM-i也能当电车用，100多公里的纯电续航不是在充电，就是在充电的路上。

至于第二代AION V的电量是否会打折？为了降低电耗、保证续航，第二代AION V不仅采用了行业领先多合一集成电驱、超跑级轻量化设计等等，甚至还有行业领先的一体化集成热泵系统，只为保证低温不掉电。所以，即便是北方的小伙伴也可以考虑第二代AION V。

据悉，第二代AION V搭载的集成热泵系统采用了自研的多模式模拟退火优化算法，从上万种多通阀中，匹配出了最优的十二通阀及其特有的阀芯结构；系统还具备19种运行模式，高效覆盖全球范围用户使用场景，为远销海外打下了坚实基础。

电池续航有保障是一方面，补能快则是第二代AION V的另一大核心优势。别看第二代AION V并没有采用最顶级的800V架构，但考虑到400V架构覆盖面更广，而且也完全满足大众日常所需，它的充电兼容性达97%，适配大多数充电桩，而且能轻松达到3C充电能力，15分钟就可以补能370km，即便是跑高速，在服务区吃完泡面、上个厕所也就充完电了。有兴趣的小伙伴可以去服务区看一看，有几个服务区有800V充电桩。

或许有关注新能源汽车的小伙伴会担心充电桩数量问题，几年前，小编同事开纯电动汽车回老家就遇到过找不到充电桩的尴尬，后来他买车的时候就选了比亚迪宋PLUS DM-i。但现在不一样了，不说其他品牌也在积极布局充电桩，仅仅是埃安就已建设运营超千个充电站，共有七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设。别说一二线城市，哪怕在三四线城市，开第二代AION V出行也不用担心无处充电，到处都是“家桩”。

作为国内建桩最快的车企，埃安还积极携手国内外众多充电服务商，构建了一个无缝对接的充电生态系统，联盟充电桩已超50万个，于亚太、欧洲、中东等核心区域开始了战略性地部署。

关于纯电产品安全性，小编也要多说一句，从近两年国家应急管理部发布的自燃数据来看，电池安全依然是行业的痛点和难题。埃安也在电池安全技术上不断钻研，一次又一次取得技术突破。此次第二代AION V采用的弹匣电池2.0在初代弹匣电池的基础上，突破性研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术，甚至做到实现“电池整包枪击不起火”，安全满分。

王牌二：13万油电通吃，19万智驾躺赢

作为同级别新能源SUV最受欢迎车型之一，比亚迪宋PLUS DM-i的价格在过去一直都是其优势之一。不过，在第二代AION V将购入门槛拉低至12.98万的今天，新款比亚迪宋PLUS DM-i起步价居然上涨到13.58万是小编没有想到的。也难怪有网友表示，这次在13万级SUV市场，第二代AION V真正做到了“油电插混通吃”。

考虑到两款车的价格高度重叠，小编下面也简单给大家对比一番，看一看比亚迪宋PLUS DM-i和第二代AION V，到底谁更有诚意？

先说入门级车型，别看比亚迪宋PLUS DM-i比第二代AION V贵了6000元，但两款车的配置真的是相差无几。而且由于车身尺寸和轴距的关系，第二代AION V反而带来了更大的后排空间。在满载的情况下，第二代AION V后排乘坐要比比亚迪宋PLUS DM-i更为舒适。

另外，第二代AION V还搭载行业领先的四音区语音系统，支持用户自然语言语法，以及上下文信息的继承和同步以及多语义、互斥语义等高级语音识别功能，哪怕是后排乘客与车机交互也能够精准识别，反应迅速，让全车人与车机交流就跟人交流一样简单自然。

对于手握15万左右购车预算的小伙伴来说，大家的选择性要更多一些，即便如此，第二代AION V的性价比优势也是不遑多让。

这时候大家如果想买比亚迪宋PLUS DM-i，只能买112km版的入门级车型（指导价14.58万），其配置可是很难与指导价14.98万的第二代AION V相比。别看后者贵了4000元，但是却提供两款车型供大家选择。

650智豪版第二代AION V不仅比比亚迪宋PLUS DM-i 112km版多了四音区语音系统，还多了L2级智能驾驶辅助、热泵空调等等。

520智尊版第二代AION V就更给力了，在650智豪版第二代AION V的基础上，其还比比亚迪宋PLUS DM-i 112km版多了主动闭合进气格栅、感应式电动后备厢、手机互联、50W无线充电、副驾驶电动调节、主副驾驶通风/加热，同时可以选装冰箱……这4000元是不是花的有点值？对了，它还可以随时化身大床房，比如出去玩的时候，只需要一键或者语音就可以完成座椅放平，远途、中午休息都可以舒舒服服。

即便是只看顶配车型，650激光雷达版第二代AION V也是应在起跑线。毕竟这个价位的比亚迪宋PLUS DM-i还只支持基础的L2级智能驾驶辅助功能，而第二代AION V已经拥有强大、安心的高速/城市NDA高阶智驾体验，不到19万元就能享受到这样的智能表现，第二代AION V简直是直接躺赢。

王牌三：L2级驾驶辅助够用，无图高阶智驾更香

AI时代，汽车智能化已经成为衡量一款车是否值得买的关键。这方面，比亚迪宋PLUS DM-i依旧停留在L2级驾驶辅助水平，虽然在高速上也能做到省心省力，但和可以做到无图智驾、全球能用，有路就可以智能开的第二代AION V相比，颇有两个时代的感觉。

得益于新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达&11个高清摄像头、Orin-x高算力芯片加持，搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统的第二代AION V已经拥有无图智驾的全场景覆盖能力。

实际驾驶时，你会发现第二代AION V不仅在高速上可以解放双手双脚，在城市路段依旧表现惊艳，除了红绿灯起停、超车变道、cut in等，还能实现拥堵博弈变道、防撞避让变道……这么一看，比亚迪宋PLUS DM-i是不是差点意思？

除此之外，作为埃安品牌首款全球战略车型，第二代AION V还有诸多越级配置，比如一键变大床、可冷热餐吧、舒适大空间等。总之，对比比亚迪宋PLUS DM-i，第二代AION V显然更懂时下消费者需要什么。如果你的购车预算在20万以内，还在纠结选混动还是纯电SUV，不妨看一看这辆智能且用电无感的纯电SUV，相信第二代AION V会给你带来不小惊喜。