德系常青树迈腾焕新，能撼动“销冠”汉DM-i荣耀版吗？

买“油”还是选“电”，大概是这几个月来最困扰消费者的购车难题了。一边是新能源渗透率持续攀升，一边是合资燃油价格不断跳水，让不少购车者都陷入了纠结之中。来到20万级家用轿车市场，汉DM-i荣耀版以16.98万元的起售价大杀四方，大众迈腾则在B9代上市之际，同时基于此前的B8迈腾推出了200万辆众享款，丰富了产品矩阵。两款热门车型怎么选，我们赶紧来一探究竟。

成本对比，汉DM-i荣耀版5年省将近3万能源费用

我们不妨先来算一笔账，汉DM-i荣耀版由于是插混车型，可享受免购置税上绿牌的福利，同时目前在国家以旧换新政策下，还可享“国补+厂补”叠加至高1.8万元的置换补贴，价格非常有竞争力。而迈腾起售价17.49万元，目前众享款在市面上普遍有着2万元左右的优惠。

综合计算下来，汉DM-i荣耀版121KM精英型售价16.98万元，只需额外买上保险即可上路，选择置换购车价格还能下探。而迈腾主推的众享款330TSI DSG豪华型售价20.69万元，算上优惠后约19万元，还需另外支付一万多的购置税。下面，我们就以这2款车型展开细致对比。

在用车成本方面，汉DM-i荣耀版搭载DM-i超级混动技术，日常出行时，其可油可电，121km续航足以满足用户城市通勤所需，用户使用家用充电桩，以0.6元/度电价计算，充满仅需10块钱左右。家庭长途自驾时，汉DM-i荣耀版即使在亏电状态下，WLTC综合油耗也才5.1L/100km，平均每公里仅需4毛左右。对比来看，迈腾众享款WLTC综合油耗为6.38L/100km，并需加95号汽油，算下来每公里要超过5毛钱。

我们按5年10万公里用车来统计，汉DM-i荣耀版一半用电一半亏电，光能源费用就能比迈腾众享款直省将近3万元！值得一提的是，汉DM-i荣耀版越充电越省，也就意味着在能耗成本上优势还能更大。

舒适体验对比，“精装房”与“简装房”高下立判

对于家庭用车而言，舒适体验更是至关重要。汉DM-i荣耀版有着由内而外的全面领先优势。其搭载的DM-i超级混动技术，运用EHS电混系统，使得整车传动效率更高，平顺性体验更好，动力响应更及时。迈腾身为传统油车，对比汉DM-i荣耀版，在动力响应、平顺性、颠簸滤震性等方面都略逊一筹，舒适性被打上折扣。

同时，在空间表现上，汉DM-i荣耀版整车尺寸分别为4975*1910*1495mm， 轴距2920mm，迈腾众享款车身数据则为4866*1832*1479mm，轴距为2871mm。直观对比，显然汉DM-i荣耀版比迈腾众享款更宽、更高，车内空间也更大。

在座舱舒适氛围营造上，汉DM-i荣耀版也更懂中国家庭要什么。车内采用了高档皮质座椅、真铝、大量皮质包覆，并且配置了12.3英寸全液晶仪表盘、50W手机无线充电。反观迈腾众享款，虽然舒适配置有所增加，但德系座椅较硬、后排中央地板通道隆起的细节问题仍然存在。对比而言，汉DM-i荣耀版豪华质感、舒适坐乘体感都完全甩开了对手。

智能座舱对比，迈腾身为合资套路太深

智能体验方面，汉DM-i荣耀版全系升级为智能座舱高阶版-DiLink 100智能网联系统，迈腾众享款则仅配备了MOS智慧车联。硬件方面，汉DM-i荣耀版的15.6英寸旋转悬浮Pad比迈腾的9.2英寸中控屏更大一些。生态和功能方面，DiLink 100支持百万级应用下载、全车智能语音交互、ONE ID账号体系等。迈腾众享款的车机则仅支持CarPlay互联方式，语音交互也只有主驾驶位能用。

划重点，此次B9代迈腾升级亮点之一是其智能座舱，通过主流8155芯片的搭载，以及15英寸大屏和11.6英寸副驾娱乐屏让车内充满“数字感”，也加入了一些定制化影音应用。但从配置来看，这些硬件均要售价达到24.69万元的顶配才能享受，次顶配提供选装，套路满满。而汉DM-i荣耀版全系标配的6nm 5G芯片比8155更强，车机应用生态也更丰富，还是全系标配，这种“科技平权”的体验很难不让人点赞！

此外，汉DM-i荣耀版还全系标配了素有“露营神器”之称的6kW的VTOL移动电站，一般露营电器都能带得动。有了它，家庭自驾露营不再只是扎帐篷睡觉这么单调，野餐、火锅、下午茶等，都可以通通满足。

结尾：

通过对比不难发现，汉DM-i荣耀版不仅技术更领先，在舒适、智能等方面对比迈腾也是“降维打击”，完全能给到用户更极致的用车大满足！虽然迈腾在新车上市之际，通过老款换名一同售卖的方式，降低了购入门槛，但综合对比下来，20万级选家用轿车，还得选兼具价格与价值双向优势的汉DM-i荣耀版，可给到全家人更惬意的出行享受！