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树立设计新标杆?奥迪A6 e-tron发布,“电”感十足

ams驭动汽车 3224浏览 2024-08-01 IP属地: 北京

7月31日,奥迪A6 e-tron正式发布,新车提供了Sportback和Avant两种版本车型,而得益于PPE豪华纯电动平台的加持,充分发挥出了电动驱动架构的优势,在动力效率、续航里程以及充电性能等纯电动车型核心技术上展现出领先优势。对于豪华纯电动中型车市场而言,它的出现无疑将推动同级市场新的进步。

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毫无疑问,在设计风格上奥迪始终有着鲜明的自身特色,或许你还在沉浸于不久前刚刚亮相的全新奥迪A5家族,尤其是对于运动氛围的拿捏绝对是十分到位。而现在,奥迪A6 e-tron的登场更在纯电动市场中呈现出了让人感到惊艳的全新设计,尤其是在诸多细节上的创新功能,更值得人们仔细欣赏。

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作为首款搭载PPE平台的低底盘车型,在外观设计上奥迪A6 e-tron便呈现出了全新样貌。有别于以往“A6”给人们留下的沉稳印象,A6 e-tron延续了概念车的设计理念,尤其是对于车身比例的完美诠释,不仅提升设计美感,更带来了优秀的空气动力学性能。

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前脸的线条设计极富视觉表现力,非常接近于概念车的设计,细长的日间行车灯、宽大的格栅搭配大面积的黑色面板形成了奥迪A6 e-tron更具自我的个性表达,扁平化设计与诸多横向元素的搭配,使其看上去科技感与未来感十足。而作为“灯厂”的当家招牌,新车大灯也采用三维设计,并可选装数字式LED日间行车灯。

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车身侧面线条则进一步强化了奥迪A6 e-tron的动感姿态,无论是Sportback还是Avant车型皆是如此。尤其是凸起的“quattro blisters”以肌肉感十足的线条强调了quattro动力驱动的属性。修长的线条设计使得Sportback车型看上去颇具动感,并在车尾处有着更流畅地自然过渡。

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车尾设计上,新车标配第二代数字OLED尾灯,支持动感数字灯光签名,并新增了交互灯功能,而尾部的四环标识也可被点亮,更具辨识度。醒目的扰流唇是Sportback车型的点睛之笔,电子外后视镜与电控车门把手带来科技感,再加上低风阻轮圈与全车诸多空气动力学设计的加持,使得Sportback版车型的风阻系数仅为0.21,创造出奥迪车型有史以来最低的风阻系数。

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奥迪A6 Avant e-tron车型同样以非常扁平的车顶线条为特点,采用了大角度倾斜的D柱设计,而从A柱延伸至车顶扰流板的铝制质感饰条是Avant车型的独特亮点,具有高度辨识性。空气动力学性能方面,Avant车型额外搭载了一个扩散器扰流板,以弥补Avant与Sportback车型之间因为车身轮廓不同造成的根本上的差异,其风阻系数为0.24,同样拥有出色的表现。

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除此之外,奥迪S6 e-tron也同样提供了Sportback和Avant车型,在诸如前格栅、导流槽、后视镜、车窗与尾部扩散器等细节上加入了诸多银色装饰点缀,进一步强调其运动定位。新车标配20英寸轮圈,也可选装21英寸轮圈。

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内饰设计上,奥迪A6 e-tron采用家族最新设计风格,柔和环抱式设计更显贴心与惬意。由11.9英寸奥迪虚拟座舱显示屏和14.5英寸中控触摸屏组成的奥迪MMI全景显示屏无疑是整个内饰的交互重点,采用了OLED技术和曲面设计,还可选装带有主动隐私模式的10.9英寸MMI副驾驶显示屏和增强现实抬头显示功能。

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而在智能科技方面,奥迪也通过持续创新带来更聪明的智能交互体验,其信息娱乐系统使用安卓车载系统作为操作系统,采用了全新显示和操作概念,语音控制功能也得到进一步强化,并配有一代Audi connect互联服务和标配的升级版e-tron路径规划功能,支持丰富的应用拓展程序与OTA更新功能。

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豪华配置方面,可选装的全景玻璃天窗通过聚合物分散液晶(PDLC)技术实现了透明度的无缝切换;奥迪标志性的Bang & Olufsen音响系统拥有20个扬声器,功率可达830瓦,并配备头枕扬声器。

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而卓越的续航里程和充电性能,无疑是奥迪A6 e-tron系列的重点,也将进一步发挥出了PPE豪华纯电动平台的优势。奥迪A6 e-tron提供了多种动力系统可供选择,并配有100千瓦时锂离子电池组。其中,A6 Sportback与Avant e-tron性能版的系统最高功率为270千瓦,采用后轮驱动,百公里加速时间为5.4秒,最高速度可达210公里/小时,对应续航里程分别为750公里和720公里。

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奥迪S6 e-tron系统输出功率为370千瓦,起步控制模式下可达405千瓦,采用quattro四驱系统,百公里加速为3.9秒,最高速度为240公里/小时,Sportback与Avant版本续航里程分别为670公里和640公里。

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补能效率方面,得益于标配800伏充电技术和270千瓦最大直流充电功率,奥迪A6 e-tron充电10分钟就可增加310公里续航里程;充电约21分钟,电量可从10%提高至80%。值得一提的是,新车在400伏充电站也可支持并联充电,通过将800伏电池被自动分成两个电压相同的电池,便可以最大功率135千瓦实现并联充电。

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当然,动态驾驶体验也一直是奥迪的动感基因,奥迪A6 e-tron可选装新阻尼概念的自适应空气悬挂,支持四个不同级别的车身高度调节,并拥有“高效模式”可根据车速将车身降低20毫米来改善车辆的空气动力学性能,提升续航里程表现。而奥迪S6 e-tron则运用了侧重后轴的四轮驱动系统,通过高度可变的扭矩分配方式优化车辆的驾驶动态。驾驶辅助方面,奥迪A6 e-tron也新采用了增强版自适应驾驶辅助系统,有助于提升出行特别是长途驾驶的舒适性;同时,基于高清地图和云端集群数据的信息融合,也可为辅助驾驶带来更好行车体验。

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随着奥迪A6 e-tron在海外亮相,奥迪在全球电动车市场也实现了进一步提速,但面对国内竞争激烈的中型车市场,奥迪A6 e-tron也将随后通过中国本土化的设计,为国内消费者带来新的选择。两种车型版本、全新PPE平台、动感的低阻车身设计、MMI全景显示屏以及能耗与续航的卓越表现,都让奥迪A6 e-tron从内到外有着全面焕新,由此更可见奥迪在电动车市场的加速布局与市场野心。或许等不了太久,国产版本车型也将与国内消费者见面。

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