树立设计新标杆？奥迪A6 e-tron发布，“电”感十足

7月31日，奥迪A6 e-tron正式发布，新车提供了Sportback和Avant两种版本车型，而得益于PPE豪华纯电动平台的加持，充分发挥出了电动驱动架构的优势，在动力效率、续航里程以及充电性能等纯电动车型核心技术上展现出领先优势。对于豪华纯电动中型车市场而言，它的出现无疑将推动同级市场新的进步。

毫无疑问，在设计风格上奥迪始终有着鲜明的自身特色，或许你还在沉浸于不久前刚刚亮相的全新奥迪A5家族，尤其是对于运动氛围的拿捏绝对是十分到位。而现在，奥迪A6 e-tron的登场更在纯电动市场中呈现出了让人感到惊艳的全新设计，尤其是在诸多细节上的创新功能，更值得人们仔细欣赏。

作为首款搭载PPE平台的低底盘车型，在外观设计上奥迪A6 e-tron便呈现出了全新样貌。有别于以往“A6”给人们留下的沉稳印象，A6 e-tron延续了概念车的设计理念，尤其是对于车身比例的完美诠释，不仅提升设计美感，更带来了优秀的空气动力学性能。

前脸的线条设计极富视觉表现力，非常接近于概念车的设计，细长的日间行车灯、宽大的格栅搭配大面积的黑色面板形成了奥迪A6 e-tron更具自我的个性表达，扁平化设计与诸多横向元素的搭配，使其看上去科技感与未来感十足。而作为“灯厂”的当家招牌，新车大灯也采用三维设计，并可选装数字式LED日间行车灯。

车身侧面线条则进一步强化了奥迪A6 e-tron的动感姿态，无论是Sportback还是Avant车型皆是如此。尤其是凸起的“quattro blisters”以肌肉感十足的线条强调了quattro动力驱动的属性。修长的线条设计使得Sportback车型看上去颇具动感，并在车尾处有着更流畅地自然过渡。

车尾设计上，新车标配第二代数字OLED尾灯，支持动感数字灯光签名，并新增了交互灯功能，而尾部的四环标识也可被点亮，更具辨识度。醒目的扰流唇是Sportback车型的点睛之笔，电子外后视镜与电控车门把手带来科技感，再加上低风阻轮圈与全车诸多空气动力学设计的加持，使得Sportback版车型的风阻系数仅为0.21，创造出奥迪车型有史以来最低的风阻系数。

奥迪A6 Avant e-tron车型同样以非常扁平的车顶线条为特点，采用了大角度倾斜的D柱设计，而从A柱延伸至车顶扰流板的铝制质感饰条是Avant车型的独特亮点，具有高度辨识性。空气动力学性能方面，Avant车型额外搭载了一个扩散器扰流板，以弥补Avant与Sportback车型之间因为车身轮廓不同造成的根本上的差异，其风阻系数为0.24，同样拥有出色的表现。

除此之外，奥迪S6 e-tron也同样提供了Sportback和Avant车型，在诸如前格栅、导流槽、后视镜、车窗与尾部扩散器等细节上加入了诸多银色装饰点缀，进一步强调其运动定位。新车标配20英寸轮圈，也可选装21英寸轮圈。

内饰设计上，奥迪A6 e-tron采用家族最新设计风格，柔和环抱式设计更显贴心与惬意。由11.9英寸奥迪虚拟座舱显示屏和14.5英寸中控触摸屏组成的奥迪MMI全景显示屏无疑是整个内饰的交互重点，采用了OLED技术和曲面设计，还可选装带有主动隐私模式的10.9英寸MMI副驾驶显示屏和增强现实抬头显示功能。

而在智能科技方面，奥迪也通过持续创新带来更聪明的智能交互体验，其信息娱乐系统使用安卓车载系统作为操作系统，采用了全新显示和操作概念，语音控制功能也得到进一步强化，并配有一代Audi connect互联服务和标配的升级版e-tron路径规划功能，支持丰富的应用拓展程序与OTA更新功能。

豪华配置方面，可选装的全景玻璃天窗通过聚合物分散液晶（PDLC）技术实现了透明度的无缝切换；奥迪标志性的Bang & Olufsen音响系统拥有20个扬声器，功率可达830瓦，并配备头枕扬声器。

而卓越的续航里程和充电性能，无疑是奥迪A6 e-tron系列的重点，也将进一步发挥出了PPE豪华纯电动平台的优势。奥迪A6 e-tron提供了多种动力系统可供选择，并配有100千瓦时锂离子电池组。其中，A6 Sportback与Avant e-tron性能版的系统最高功率为270千瓦，采用后轮驱动，百公里加速时间为5.4秒，最高速度可达210公里/小时，对应续航里程分别为750公里和720公里。

奥迪S6 e-tron系统输出功率为370千瓦，起步控制模式下可达405千瓦，采用quattro四驱系统，百公里加速为3.9秒，最高速度为240公里/小时，Sportback与Avant版本续航里程分别为670公里和640公里。

补能效率方面，得益于标配800伏充电技术和270千瓦最大直流充电功率，奥迪A6 e-tron充电10分钟就可增加310公里续航里程；充电约21分钟，电量可从10%提高至80%。值得一提的是，新车在400伏充电站也可支持并联充电，通过将800伏电池被自动分成两个电压相同的电池，便可以最大功率135千瓦实现并联充电。

当然，动态驾驶体验也一直是奥迪的动感基因，奥迪A6 e-tron可选装新阻尼概念的自适应空气悬挂，支持四个不同级别的车身高度调节，并拥有“高效模式”可根据车速将车身降低20毫米来改善车辆的空气动力学性能，提升续航里程表现。而奥迪S6 e-tron则运用了侧重后轴的四轮驱动系统，通过高度可变的扭矩分配方式优化车辆的驾驶动态。驾驶辅助方面，奥迪A6 e-tron也新采用了增强版自适应驾驶辅助系统，有助于提升出行特别是长途驾驶的舒适性；同时，基于高清地图和云端集群数据的信息融合，也可为辅助驾驶带来更好行车体验。

随着奥迪A6 e-tron在海外亮相，奥迪在全球电动车市场也实现了进一步提速，但面对国内竞争激烈的中型车市场，奥迪A6 e-tron也将随后通过中国本土化的设计，为国内消费者带来新的选择。两种车型版本、全新PPE平台、动感的低阻车身设计、MMI全景显示屏以及能耗与续航的卓越表现，都让奥迪A6 e-tron从内到外有着全面焕新，由此更可见奥迪在电动车市场的加速布局与市场野心。或许等不了太久，国产版本车型也将与国内消费者见面。