或许是统计口径不同，一汽丰田公布的交付量和乘联会公布的批发量和零售销量是有所出入的，不过好在差距也并不大，从其公布的销量上，我们也能一窥一汽丰田的市场表现。
来自一汽丰田官方最新销量数据显示，今年7月份，一汽丰田单月交付销量为70165台，虽然月销突破了7万台，但是环比6月份一汽丰田公布的7.3万余辆的交付量相比，其实是环比下跌的，虽然跌幅不大，但也并不是个好的趋势。
当然了，7万余台的交付量和其他合资车企相比还算是不错的，尤其是随着汽车新四化到来，已经有很多合资大牌的月销量跌破了5万台，这也意味着和众多合资品牌相比，一汽丰田7月份的表现还是不错的。
但是相比于一汽丰田定下的“确保82万台，挑战88万台”的年销目标，目前一汽丰田的销量表现还不够出色。来自乘联会今年上半年的零售销量数据显示，今年上半年一汽丰田累计销量仅有32.38万余辆，同比下滑了12.1%，不仅未达到年度销量目标的50%，而且下滑幅度也要远甚于一汽大众和上汽大众等德系合资豪强。
从另一方面来看，尽管面临着不小的压力，但是一汽丰田还是有新的增长点的。比如8月份全系普拉多(参数|询价)即将正式交付，新车的到来有望为一汽丰田销量攀升注入新的活力。
当然，更重要的还是如今为了刺激销量增长，众多车企都已经开打了“价格战”，一汽丰田其实已经身在其中，对于距离年销目标仍有差距的一汽丰田而言，如何在下半年拓宽销量，要不要进一步跟进价格战，就显得十分重要了。
值得关注的是，从目前市场的销量表现来看，尚未达标的车企还有很多，这意味着下半年的价格战恐怕会更加激烈，尤其是自主品牌不断推出更具性价比的新能源产品，对合资车市场的蚕食还是十分明显的。
所以如何提振新一汽丰田在新能源市场的份额也十分重要，除了巩固本身的智能电混双擎车型的市场份额外，提振bZ3等新能源车型的销量和市场份额也十分重要。
写在最后：
整体来看，一汽丰田7月份交付销量虽然突破了7万辆，但是其面临较大的竞争压力也是十分明显的，乘联会数据显示，2024年上半年，日系车在中国市场份额为14.9%，相比于此前的17%进一步下跌。而一汽丰田上半年的市场份额，也仅为3.3%，对于一汽丰田而言，下半年如何进一步提振销量将是一道必答题。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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