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圆石滩亮相的首款本田,是从何来?

驾道drivestyle 3631浏览 2024-08-08 IP属地: 北京
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一年一度的圆石滩优雅竞赛(Pebble Beach Concours d'Elegance)即将在一周后正式拉开帷幕。众所周知,圆石滩优雅竞赛一直是欧美品牌的天下,但今年有所不同的是,本田将带来一款1984年由宾尼法利纳设计的中置引擎概念车——Honda HP-X,这也是50年来首次出现日本品牌。

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Honda HP-X于1984年在都灵车展上首次亮相,该车在当年展示了本田生产中置引擎跑车的未来畅想。Honda HP-X车长4160毫米左右,车高更只有1109毫米,没错它的设计理念就是经典的“楔形”车身。而且,Honda HP-X也在后期影响了本田传奇超跑NSX的开发理念。
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其实提到1984年都灵,这两个关键信息的时候,相信有车迷就已经想到著名的兰博基尼设计师马塞洛·甘迪尼,他也被业界誉为“楔形”车身的开创者。上世纪70年代,当时人们厌倦了圆滑饱满的车身线条后,甘迪尼创造了“楔形”设计理念,锋利的“楔形”设计现已成为兰博基尼的标志。
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最早在Marzal概念车上甘迪尼就开始尝试“楔形”设计,但是由于兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼对“鸥翼门”的意见不统一,以及成本过大,最终Marzal概念车并没有量产。真正让“楔形”设计名声大噪的则是Countach。Countach第一次在日内瓦国际车展时,外媒都称它为“外星车”,即便是在那个汽车设计天马行空的时代,它的出现也令不少人震惊。
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Honda HP-X就诞生在那个时代,本田希望能造一辆可以与意大利和德国的超级跑车媲美的车型,于是Honda HP-X成为新项目NSX的概念车,并由宾尼法利纳设计。我们可以看到,车身上有非常明显的平行折痕,以及受战斗机启发的可拆卸单片Perspex防护罩。没错,整辆车是没有车门的,进入车内的方式跟战斗机一样,需要打开整个防护罩,或者直接拆除,变成一辆敞篷车。

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根据资料显示,Honda HP-X车身上开创性地使用了当时很多极为先进的材质与工艺,比如蜂巢板、碳纤维和Kevlar降低车身重量并提高性能。它还首次使用了“地面效应”,并配备了驾驶员控制的空气制动器。
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打开防护罩,进入车内,颇有一丝霹雳游侠的感觉,在当时那个年代,算是非常高科技了。Honda HP-X拥有诸多让人耳目一新的先进技术,包括CD播放器、GPS卫星定位、实时遥测和可提醒你路况的“特殊声纳”技术。本田官方把它叫做“Electronic Drive Support System(电子驾驶员支持系统)”,你可以理解为就是现在的L2级辅助驾驶功能。

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动力方面,Honda HP-X应该只是一个静态模型,但根据官方的数据显示,当时设想将一台自然吸气2.0升24气门V6发动机赋予Honda HP-X,该发动机源自本田80年代的F2赛车项目,最大功率达到310马力。后来在NSX原型车的开发上,设计团队用具有VTEC技术的3.0升V6发动机取代了Honda  HP-X上的2.0升V6发动机。
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我们即将在圆石滩上看到的Honda HP-X是经过本田官方修复的,在修复过程中尽可能地保持了它的原始状态。修复的Honda HP-X采用了1984年同款的白色和海军蓝双色喷漆,并带有红色点缀,内饰则为红白相间的绒面革。

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负责此次修复项目的Acura设计总监戴夫·马雷克 (Dave Marek) 表示:“Honda HP-X概念车是1984年都灵车展的明星,展示了卓越的工程设计元素和尖端设计,其极端的楔形造型继续激励着未来几代汽车设计师和工程师。”
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确实,有了Honda HP-X,才有了之后的“东瀛法拉利”NSX。当时为了测试NSX原型车,本田请来了车神艾尔顿·塞纳。也因为塞纳的一句话,让整个研发团队在纽伯格林北环赛道驻扎了8个月的时间。
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这辆被修复的Honda HP-X将送去圆石滩车展角逐概念车与原型车的奖项。许多网友都希望按照这个样子,把发动机换成电池+电机,用电动化将它量产,但我估计本田大概率不会这么做。不过,从1984的都灵到2024的圆石滩,我们又能看到Honda HP-X,也是一件了不起的事情了。
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赛事 汽车设计
 
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