近日,魏牌公布了蓝山智驾版的预售价,预售价区间为30.88--33.58万元,共计两款车型。特地留意了一下很多网友的评价,发现大部分都持不乐观态度,这是为何呢?
现款蓝山就销量平平
记得蓝山上市时,曾是气势磅礴,号称“比500万以内最好的SUV”更好,指向性和针对性都很明显,初期也确实给力了一把,在新势力销量排行中还能在末尾看到蓝山的身影。不过后期蓝山却持续哑火,看一下蓝山每个月的销量就会发现,销量还不及头部新势力车企单一车型一周销量的零头,成绩只能用差来形容。
而从产品实际表现力上来说,蓝山的表现也没有好到哪去。比如悬挂上蓝山仍然是常规的前麦佛逊后多连杆,也没有空悬,而同级竞品都是空悬和双叉臂了。去年11月国内汽车投诉排行显示,蓝山DHT PHEV投诉量第一,因为销量表现不佳,蓝山被迫选择促销冲量模式,这也直接引发了老车主的不满意。当初,魏牌蓝山凭借对自己产品的盲目自信,推出保价政策,宣传海报中明明白白的写着购车承诺,官方保价至2023年12月31日,如在此期间官方降价,给予差价补偿,随后就遭遇了打脸和魏牌厂家和4S店对此问题互相踢皮球现象的发生。
魏牌CEO刘艳钊称我们绝不采用增程技术,长城在硬派越野领域虽然战果颇丰,但在以城市为主的SUV产品蓝山身上却没有什么优势,比如在多方媒体在亏电油耗实测中,蓝山对比L8还有L9,油耗表现都更高,没有彰显自己所谓的“更先进”的优势,在某汽车平台的冬季测试中,蓝山的表现也是不尽人意。
魏牌高端冲击乏力,频繁换帅,魏牌成“危牌”?
魏派的高层也是七年换七任负责人,两年停产四款车。这让魏牌成了“危牌”。此外,魏牌的另一员大将:高山MPV的表现也不近人意。过去魏牌的VV系列短暂辉煌,大卖的坦克300独立出去,取而代之的是咖啡系列,并且魏牌从传统燃油的路线转型为新能源路线,一路走来,产品规划乃至品牌规划的变动,也让消费者对这个品牌的理解较为模糊。
新款迟迟不上市,智驾版能翻身?
如今,新款蓝山智驾版的推出显然是魏牌想打好魏牌继续冲击高端的“大牌”和翻身仗的希望,可今年的市场发生了巨大的变化,价格战也让市场卷得惨烈,竞品的新车型和新策略,确实让蓝山智驾版迟迟难以定价。
如今消费者对高定价的车型普遍持有抵触情绪,一方面是可选择性太多了,一方面,尽管新款蓝山如今拿出了“智驾”的利器,但今年,所有车企在智驾领域的投入和成果都很大,智驾也仅仅只是消费者选车的可选项而不是必选项了。何况,提到智驾,消费者心中冒出来的品牌,也绝不是长城魏派。
网友:蓝山主打一个不听劝
平心而论,这次魏牌在智驾上的发力,做的还是很优秀的,跻身智驾第一梯队没有问题,Coffee OS 3智慧座舱作为魏牌全新蓝山的灵魂,做的也很流畅和智能。但是.....
但是,但是!喜欢长城魏派的用户对蓝山真正的改变和期望却不只如此!
首先,蓝山智驾版的新意不足,虽然新款蓝山这次终于明白,以家庭用户为主的中大型SUV,“沙发冰箱彩电”的必要性了,为此,蓝山这次的内饰几乎把曾经“唾之以鼻”的某头部新势力的内饰布局和风格完全“搬”了过来,甚至连Coffee GPT也像极了Mind GPT,但,这些,人家早就有了。
另外,用户们期待的悬架,依然没有变,还是常规的前麦佛逊后多连杆,虽然长城的底盘调校功力也很好,但是对于同级普遍都采用了空悬和双叉臂来说,这是硬件上对用户的诚意与否问题。
最重要的一点是,外观还是老样子!当初,有多少用户,是因为现款蓝山外观琐碎的线条和头尾的“不和谐”(一个字总结就是丑)而被劝退,要知道外观的大气与否,是中大型SUV领域支撑消费者买车的一个很大考量点,因为蓝山这个级别的用户,是以家庭为单位的,倘若家庭成员都嫌弃外观,那确实说明蓝山的外观有问题了。虽然蓝山智驾版不是换代车型,但连外观不见长的问界M7都知道改款车型优化一下细节呢,而蓝山智驾版居然一点都不愿意改动,是迷之自信还是压根就没把用户的呼声放在眼里呢?
所以总结下来,蓝山智驾版如今的问题就是:
上市时间一推再推;
内饰“照搬”理想还不如现款有个性;
智驾和车机不错但没新意只能说跟上了主流;
麦佛逊多连杆悬架不变不上空悬没诚意;
外观还是那个“丑”样子。
再加上人们对丧失先机没有冲击高端成功的魏牌的价格承受力,以及今年的价格战大环境和魏牌产品动不动就停产和降价,也难怪,人们对蓝山智驾版的预售价反响不大了。
那么你觉得蓝山智驾版如今卖多少钱合适呢?
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