遇强则强向上卷,奇瑞全自研旗舰SUV 瑞虎8(参数|询价)L 上市前夕放大招!8月7日-8日,瑞虎8L极限操控体验日活动在成都西博城试驾场激情上演,多重复杂科目挑战不设限,见证奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L的极致操控性能。
本次活动现场设置了麋鹿测试、180米蛇形Slalom绕桩和金卡纳赛道体验等测试科目,全方位展示瑞虎8L超强操控性能,而除了单方面的“秀肌肉”,瑞虎8L更是在与合资豪华车型、同级竞品品牌车型的较量中强势胜出。
极限绕桩,上演操控“王者段位”
绕桩测试主要考验车辆在连续左右横摆时的整体车身姿态。
在测试过程中,瑞虎8L车头的指向性较为出色,只要控制好节奏就能够带来非常顺畅的入桩感受。入桩后,瑞虎8L表现非常敏捷,在紧密排列的障碍物间灵巧穿梭,电子助力转向系统提供了精准的转向反馈,轻松应对每一个急转,并且不会在弯中失去速度,除了轮胎稍微打滑,车身姿态也非常优雅,表现出相当的安全性和操控性。
从整个极限绕桩过程表现看,瑞虎8L的轮胎抓地、悬架的支撑、指向的精准,以及车尾的循迹性,都得到了完美的验证,车身姿态也基平稳,可以看出这款车的操控性依然是主旋律,另外整体驾驶感受也较为出色,是非常适合日常驾驶的调教。
瑞虎8L在极限情况下,动力响应、转向反应、悬挂支撑、轮胎抓地力等各方面综合表现良好,这得益于瑞虎8L搭载的全自研双十佳黄金动力组合:2.0TGDI鲲鹏动力+孚祯8AT带来的同级最强动力输出,全自研硬核动力新体验,性能王者绕桩转向信手拈来。
麋鹿测试,传递旗舰操控性能
麋鹿测试主要检验的就是汽车的紧急避险能力。相比于绕桩,麋鹿测试更加考验车辆在高速状态下,车身在瞬间大幅左右横摆时的稳定性。一般来说,麋鹿测试下车辆在70-79km/h时速下进行闪避而不失控的,被评为优秀;时速在80km/h或以上进行闪避而不失控的,已是顶尖水平。
经专业机构统计,在麋鹿测试过程中,所有试验车辆都会一直验证到极限速度,此时车辆的侧向加速度一般能够达到0.8 g左右,属于典型的极限驾驶工况。但是极限状态下,稳定的品质和良好的操控确实能够体现出一台车的性能水准。
在此项麋鹿测试中,瑞虎8L以85km/h的极限时速完成了高速运动中的“大麋鹿挑战”,而且还以极限时速完成连续变道,车身相当稳健,车尾无任何多余摆动,可以看得出来这台车的整体动态表现还是相当不错。
在测试过程中,瑞虎8L车身通过多次转向达到瞬间“破防”状态,此时整个车身之所以未突破极限横摆出去,主要得益于瑞虎8L配备的全场景智控四驱。这套四驱系统具备全地形四驱控制能力,除了3种基础驾驶模式外,还提供4种越野模式,并且能够适应17种以上的不同地形路况。无论是泥泞、沙地还是雪地,都能够根据路面条件和驾驶需求,智能分配前后轴扭矩,提供更出色的加速性能和爬坡能力,可以实现后轴扭矩50%的动力分配,满足整车45%的爬坡要求,而在紧急避障或高速过弯时,四驱系统能够提供更好的抓地力和车辆稳定性,从而提高行车安全性。
金卡纳赛道极致走线,印证最强性能猛虎
相信很多喜欢车的朋友都知道金卡纳,它主要考量的是一款车的综合动态性能,在相对狭小的空间内进行急加速、制动、转弯等。
在此次金卡纳赛道挑战中,瑞虎8L赛道内操控表现十分良好,车头响应与车尾灵活度极高,尤其是在180度调头、360度调头、蛇形路等路况挑战中,瑞虎8L在激烈的弯道漂移、滑行过程中表现出了良好的车身稳定性。因此,可以说即使是在极限驾驶条件下,瑞虎8L也能给驾驶者带来信心和安全感,具备很高的操控乐趣。
极致的操控体验背后,主要得益于瑞虎8L出色的底盘硬件。整车采用前麦佛逊后E型四连杆的独立悬挂系统,这种设计可以单独处理各个车轮的上下运动,减少了路面不平对车辆的影响,输出更平稳的行驶体验;悬挂下摆臂罕见采用液压衬套,相比传统的橡胶衬套,液压衬套能更好地吸收和隔离来自路面的震动和噪音,减少传入车厢的冲击,提升乘坐舒适性。
同时,奇瑞底盘工程师团队对悬挂系统进行了精心调教,最大限度克服SUV本身高重心的特性,以适应不同路面条件,确保车辆在高速行驶或转弯时保持良好的稳定性和舒适性。
值得关注的是,在本次金卡纳赛道体验中,瑞虎8L以1分33秒的优异成绩比肩保时捷911(参数|询价)、牧马人(参数|询价)和奥迪Q5L(参数|询价),这无疑是对中国品牌自主研发实力的肯定。瑞虎8L搭载的燃油三大件,均为国内唯一全部自研,媲美全球顶尖势力。瑞虎8L凭借其出色的性能表现,交出了一份相当傲人的成绩单,实力之王实至名归。
瑞虎8L的这场极致产品力测试,不仅是对其整体性能的一次全面检验,还是奇瑞汽车自研技术实力的集中展示,更意味着中国燃油车在世界实现的又一次“直道超车”。中国自主研发的汽车在操控性能方面已经达到了可以与国际豪华品牌相媲美的水平。
8月8日晚,奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L全新上市,将以全维度越级表现,陪伴更多用户不断拓展生活宽度,享受生活乐趣。让我们共同期待这台“性能猛虎”的精彩登场!
作为长安和马自达的联姻之作,面相中国市场、迎接新势力挑战的EZ-6很快就要上市了。马自达的设计和悬架调校、深蓝平台的三电系统和智能化系统,这部车表现到底如何?让我们和寅哥一起来看看。
海豹07DM-i作为首款搭载比亚迪DM5.0技术的中大型车,官方亏电油耗是3.4L/100km,那在实际生活中省着点开能否比这个数值更低呢?今天我们就来一探究竟。
带父母感受捷尼赛思GV80,没想到他们的评价竟然出乎我的意料
据说马自达的七座旗舰SUV车型CX-90要来了,郭队抢先在北美提车给大家带来第一手试驾报告,传统驾控优势还在,可冰箱彩电大沙发是一样没有,这样纯粹的驾控者之车你会喜欢吗?
一辆SUV,想要既拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统无疑是实现这一目标的最佳选择。作为SUV这个品类的开创者,Jeep在被越野爱好者亲切地称为“大切”的大切诺
卫士车主们,就现在,一起出发!#士在八方 #原创即真理
乐道的定位比蔚来更加亲民,首款落地车型乐道L60也将承担更多的走量任务。但在核心卖点上,可换电、拥有高阶智驾的乐道L60依然保留着“蔚来精髓”。#乐道L60#智驾网#智驾开箱
一辆SUV,想要既拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统无疑是实现这一目标的最佳选择。作为SUV这个品类的开创者,Jeep在被越野爱好者亲切地称为“大切”的大切诺
腾势D9又迎来了OTA升级,诸如红绿灯倒计时、远程开启冷暖冰箱,智能语音AI等诸多舒适性升级,一起来看看吧。
近日,参加了一场别开生面的试驾活动,细细品味有很多值得分享的感受。首先这场试驾活动开启于合肥,历经两个半月,走过十个城市,超百名车友参与体验,还将在百余个城市陆续展开。而我们参加的
今天这场“老朋友”的对决,我们就来看看日系和德系标杆的两辆车如今都进化到什么程度了~也顺便给正在关注这两款车的朋友给出一点购买建议。
什么才是工业奇迹?让比亚迪第五代DM技术告诉你
福特烈马在国内上市以来,俨然成为了和牧马人并驾齐驱唯二的纯玩具越野车。然而在这款车的定义里,却还有着更多的时尚先锋元素,而在用户生态的层面,福特纵横更是走在了“会玩”的潮头。所以如果你对烈马感兴趣,不如先来看看拥有它的玩车生活会是怎么样的吧~
一辆SUV,想要既拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统无疑是实现这一目标的最佳选择。作为SUV这个品类的开创者,Jeep在被越野爱好者亲切地称为“大切”的大切诺
作为一款10万级插电式中级轿车,比亚迪海豹06 DM-i无论在油耗、技术、科技感以及舒适性等方面都做得不错。
增程越野靠不靠谱?试驾BJ60雷霆
全新埃安霸王龙的空间绝对是越级的体验,智驾的进步也是显而易见的,而且价格也非常的惊喜,就是这空调不是很给力。
五菱首款大空间五门纯电车——缤果SUV,凭借其“大”、“美”、“好”、“省”、“优”等品质,实现了用户出行生活的“小美满”。据乘联会数据显示,2023 年新能源车累计零售 773.
一直被号称为驾驶者之车的阿尔法罗密欧Giulia常常被拿去赛道中测试,这台车的好开能在日常驾驶中体现在哪里呢?
试驾深蓝S07,解锁智能出行新方式,颜值与实力并存的新选择。