这个27年前从荒滩“小草房”起步的中国汽车自主品牌，经历了中国汽车发展速度最快的黄金时期，也经历了转型力度最大的变革时代，一步步成长为拥有1420万全球用户、业务覆盖80多个国家和地区、中国汽车品牌中最国际化的世界500强企业，探索出一条以长期主义穿越周期的可持续发展之路。
星星之火：“小草房”里诞生世界梦
上个世纪90年代，国家作出开发开放浦东的战略决策，安徽省“开发皖江、呼应浦东”的宏伟蓝图也徐徐展开。为改变安徽的地方经济结构，抓住轿车进入家庭的发展机遇，安徽省在芜湖市启动了“951工程”，尹同跃响应号召，从长春一汽回到了安徽，在芜湖城北的荒滩上，他和团队开启了“做中国人自己的汽车”的创业之路。
当时的汽车行业流行一句话：“中国人想自主开发轿车是天方夜谭”。奇瑞项目创始团队的办公室是荒滩上的几间“小草房”，房顶漏雨，四壁透风，冬天如坐冰窟，夏天如入蒸笼。缺钱、缺人、缺经验、缺设备，甚至连基本的供应链都没有，可以说是“一穷二白”。在如此艰苦的条件下，尹同跃带领团队打破常规，壮志满怀地开启了“无中生有”的创业之路。
图为创业初期的“小草房”VS今天的奇瑞现代化生产基地
奇瑞人要啃的第一块硬骨头，就是被誉为汽车“心脏”的发动机。坚持自主创新的奇瑞人克服了重重困难，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并一次点火成功。有了核心技术就有了底气，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线；2001年，奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市，很快成为横扫市场的一匹黑马。奇瑞的一系列成功，打破了彼时业界普遍认为“中国汽车工业不能自主开发轿车”的观点，奇瑞也成为国内第一个完整掌握发动机、变速器、底盘等核心技术的车企，此后连续十年位居中国自主品牌汽车销量第一，点燃了中国汽车自主创新的星星之火。
厚积薄发：十年磨剑迎来高光时刻
在经历了创业初期无中生有、从小到大的发展历程之后，奇瑞于2010年的历史销量高峰主动选择战略转型，宁愿“壮士断腕”牺牲销量，也要告别粗放式发展，走高质量发展之路。
此后长达10年的战略转型中，奇瑞完成了一系列体系建设、流程再造、增资扩股，充分激发了体制机制活力，自2020年起迎来新一轮腾飞。
时间证明了坚持长期主义的价值，奇瑞也迎来了厚积薄发的高光时刻。特别是最近三年，在汽车行业整体负增长的大环境下，奇瑞逆势而上，2021-2023年，年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻一番。奇瑞业务走向全球80多个国家和地区，全球累计汽车用户1420万，其中海外用户390万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。
图为奇瑞生产车间
图为芜湖港内即将运往全球市场的奇瑞各品牌车型
进入2024年的奇瑞继续保持快速增长，上半年累计销售汽车110.1万辆，同比增长48.4%，是全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外“双增长”的企业，成为中国品牌汽车领域头部企业，迈入高质量发展的快车道。
创新驱动：“技术奇瑞”支撑品牌向上
奇瑞27年的创新实践证明，企业发展和品牌向上必须基于牢固的底层基础，这个基础就是掌握汽车关键核心技术。从一开始，奇瑞就把自主创新确立为发展的核心战略，努力打造“技术奇瑞”“创新奇瑞”。
从过去的发动机、变速箱、底盘，到现在的芯片、电芯、软件、OS、智慧座舱、云平台、算法等，奇瑞20多年来坚持技术立企，在燃油车、新能源、智能网联、自动驾驶等多赛道全方位布局。截至目前，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件，先后承担国家“科技支撑计划”“重点研发计划”等170多个项目，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。
奇瑞引进了许多来自全球的、行业的、跨界的一流领军人才，形成“首席科学家”团队和“博士天团”，布局了全球八大研发中心、300多家瑶光实验室，成立了50个研发技术委员会、12个制造技术委员会，目前已有2万多名工程师和科学家。奇瑞还构建了“没有围墙的”开放式创新体系，与各大高校、科研机构、行业大咖等紧密合作，协同创新。
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