经销商模式也玩不转了？北京现代经销商要求暂停发车，并兑现返利

经销商4S店模式一直是传统车企在玩，特别是合资品牌，并且，车企占优势，拥有同意建店、批售车辆、处罚等系列特权。

而经销商只能在车企规定的商务政策内经营，时刻都要提防车企的处罚。

车企经营不善，销量不佳时，首先倒霉的就是经销商，各种返利给付不及时，经销商跑路的事常有发生。

8月8日，一家合资车企再次暴雷，网络上流传一份信函，主要内容就是湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。

一封短短的信函内容，却包含了很多信息：首先北京现代在湖南省销量不行了，经销商经营出现了问题，库存还很大，亏损严重，并且是多家经销商。

其次，经销商要求车企不要再发车，即便是经销商不需要，车企为了生存，还是会压库给经销商，并且会自动配送，不需要经销商的同意，这就印证了文章开头车企与经销商关系，经销商很被动。

其三，代理模式长期存在返利不能及时兑现的问题，北京现代也没幸免，经销商要求北京现代立即解决这个问题。

截至发稿，北京现代方面并没有任何回应。

资料显示，北京现代成立于2002年，销量辉煌期，2016年创造了年销114万辆的纪录，并解锁了第800万辆车下线的成就，销量低谷期，2023年销量仅25.7万辆。

刚刚过去的2024年上半年，北京现代销量仅为10万辆，同比去年同期下滑了16.7%。再看逐月销量表现，月平均超1万辆水平，7月份是销量低谷，仅10036辆，还不如自主品牌一款热销车型销量高，可见北京现代有多悲剧。

北京现代出现的危机，是所有合资公司的通病，都来到新能源时代了，合资车企还过于依赖燃油车，也不积极主动发展新能源汽车，销量下滑也是必然的。

就目前北京现代的现状，难怪很多媒体和网友唱衰北京现代，销量确实遇到了前所未有的困难，接下来，北京现代该如何破局呢？